你觉得车辆年检的目的是什么
敛财啊，
1,可以统计一下一年有多少检测没有合格的，占比多少，
2,如果有5%不合格，让95%赔检，合理吗，
3,检查不合格的，找黄牛或简单修理一下就合格，交钱照样上路。
4,统计一下交通事故有多少是车辆不合格造成的
5,既然检测合格的车辆，车辆原因出了交通事故责任算谁的
6,就算是为车主安全着想，为国家稳定社会安全，免费如何，这是个大账国家应该算的过来。
汽车年检一直以来都是让车主很头疼的一件事情，本身汽车年检的初衷是好的，但是在年检的过程中，所谓的流程甚至是检验的存在貌似已经没有任何的意义。
在目前的年检过程中，俨然已经变成是一种形式，而已经跟汽车的安全关系不大，一般来说个人汽车并不会把故障留到年检的时候，等到检验出来才会去修理，这完全是不存在的，仿佛年检就是去交钱然后领取检验合格的标志。
年检倒不是说费用很高，而是在汽车年检过程中排队等候时间长，流程复杂，就是这样的情况从而让很多的车主宁愿多花个几百块钱找黄牛代审。而很多时候，黄牛的代审基本就是直接拿证盖章，所谓的走流程汽车检查完全不存在了。
自己开车过去年检的时候，等你排上一整天的队，走上一遍流程，最后却告诉你汽车检查出什么问题，不符合检验的标准，这说明需要再重新走一遍流程，如果是你，你还愿意在排上一天的队吗？
很多的车友都表示，正常行驶的车辆，上了检测台，不是说你刹车不行，就是灯光不行，要车主掏钱。一般自己的车肯定自己要关心，有什么问题肯定第一时间检修，比外人上心的多。
但有年检这个规定，还是硬性的规定，汽车不检还不行。从某个角度上来讲，汽车年检的意义是好的，毕竟是对安全负责，但把年检放到现在，味道好像变了，更多的并不是为了汽车的安全性检测，反而助长了各种黄牛的产生。
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收钱。我97年买的车，亲眼看见新买的奔驰过不了关。老板可能后台硬，破口大骂。最后让过。说我的面包车跑偏，0.5cm。要调。交150复检跑偏1Cm。又重调。过了。花了一千多元，一天时间。下次果断找黄牛。500包过。以后都找黄牛。省钱，省时。
说起车辆年检，可以说是非常头疼的一件事，因为很多人觉得年检并没有多大实际用途，只是走一个过场而已，又费时间又费金钱。
有些人为了年检请假，跑好几趟也通过不了，或者是花点钱黄牛就给解决了。那这种年检又有什么意义呢？
而且有些地区的年检存在一些利息关系，给钱就能过的现象比比皆是。
一般年检都是外观检查，证件检查和尾气检测这几个方面。比如汽车的尾气检测，上了岁数的汽车可能逗通过不了，必须进行吊瓶清洗三元催化或者是更换三元催化器。
而这里恰巧的是，无论更换三元还是灯泡，经常会有门口“指定”得维修店，在车管所得不远处就有这样的店，为什么是指定？就不多说了。
对于小车还好，一般六年年检，第2年和第4年不用上线检测，领取标志就可以。
但是常用的七座车或者是过了6年的车，就不一样了，年检非常频繁。
其实，大家并不反感年检，毕竟年检是为了检查车辆的健康，是否有安全隐患。但往往年检也都是草草了事的，做的检查还没有一般汽修厂做的仔细。所以年检根本就不能检查出车辆问题。
您认为呢？
这里是66号车坊，我是老杨，开车用车安全驾驶，二手车评估检测，用心帮助您解决！
车辆年检严重减损民众利益！车辆检测长期以来遭人诟病且严重浪费公私资源及社会资源，应追责并废除！年检方便了谁？谁受益？车主？黄牛？检测线？利益集团？这些清楚了，年检制度存废理由立马凸现。最好的车辆年检和保养记录应该交与4S，有资质汽修厂，保险公司永久保存，并且应该免费并承担年检质量责任，联网可查，以便区分年检责任和驾驶责任。保养维修记录不全或缺失追究保养单位和车主本人即可，交管部门路巡和网巡与街巡并与街上交管设施结合就能立即发现问题车辆可立即采取措施，这才是真正的年检！互联网时代，这些工作很方便，易如反掌。这关系到几亿车主的切身利益和生命安全，仅年检不承担安全责任就是不合理的并有失公平公允。就看有关部门作为担当怎么样了？国家在进步，车主应有信心看到和分享改革成果！
