为什么深圳要限制外地车牌
深圳限制外地车牌，不是深圳不行了，而是因为深圳太行了。
之所以现在外地车牌，是因为深圳的车越来越多了，上下班高峰变得很拥堵，限外是为了使室内交通变得更加顺畅，更加有效率，否则都堵着，动不了，大家一起死，对城市发展不利，限外也是城市发展的无奈之举。
早在几年前，深圳为了控制机动车辆的快速增长，已经实行了车牌摇号和竞价制度。但这些措施还是不够，机动车数量还是在持续增加，交通拥堵在加剧，接着就是在部分路段施行高峰端限外，又过了一段时间，就升级为本次的全面限外了。
限外是因为机动车数量太多造成了交通拥堵，机动车数量的持续增加，说明城市发展充满活力，市民赚钱多了才会去买车嘛，所以说限外不是说深圳不行了，反而说明深圳经济越来越有活力了。
其实深圳的产业转型升级做得相当好，高端制造业和现代服务业蓬勃发展，可以说是全国所有一二线城市中最有活力的。
这个提问有点地域黑之嫌了。
我虽然不是深圳人，但限制外地车牌也不是深圳开的先河。请问全国一线城市哪个没限制外地牌？首都？上海？
其实人和其它动物之间，也没想像的那么高级，充其量也就是个两条腿的动物之一。再说了，两条腿的动物也不光人类专属，飞禽走兽两条腿走路的比比皆是。
所有动物也包括人，自出生就有排它心里比如：国与国之间，家与家之间，团体与团体之间，党派与党派之间，党内与党外之间，人与人之间等。
国与国之间的外交，友好不也为了拉近两国间的友谊，距离。
外省人与本省人之间，始终就有隔阂，区分的。
本地人与外地人之间，始终有条鸿沟。要不怎么会有：老乡见老乡，两眼泪汪汪。
本地人与本地人之间也是有区分的，要不怎么会说：远亲不如近邻，近邻不如对门呢？
男人与外头人也是有区别的：男人是自己的男人，也是孩他爸。外头人是临时的，野的，靠不着的。
自己的妻子与外面的女人也是有天壤之别的。自己的妻子和自己的男人是一条心的，是同甘共苦，是孩他亲妈。外面的女人和你是同床异梦的，是冲着您钱💰袋子来的。万一您走表城了，外面的人会像丢旧衣服一样把您丢弃掉。
话转主题：专家说了，人与人之间的安全距离是一点五米。一米以内，人人都会有防备心，警惕心，不安全感，排它心里！自己的亲戚，亲属，亲人除外！
深圳为什么限外？这个问题本身就有误导成份，深圳是工作日早晚高峰时段限外。不是全天候限外。具体是周一至周五早七点到九点，晚五点半到七点半，周六周日和节假日不限。首先，深圳地少车多；深圳面积不到2000平方公里，在全国330多个地级市里倒数第四，汽车保有量全国第四，第1名的北京汽车比深圳多不到1倍，面积是深圳8倍；广州，上海面积分别是深圳4倍和3倍，汽车保有量比深圳少近100万辆；其次，近年深圳汽车增速惊人，深圳汽车达到100万用了25年，到200万用了5年，到300万用了2年，限牌两年期间增量控制在20多万。第三，限牌不限外等于没限，只是把本地牌转换成外地牌而已，广州就深有体会。常年在深圳使用的外地牌有近70万辆，深圳限外的目的就是限制本地化使用的外牌，对真正外地车来深办事旅游的几乎没有影响，谁会赶着早晚高峰去别的城市？
其实深圳原本是不限行的，后来发现限牌以后，市面上外地牌占了一半，限牌政策完全起不到舒缓交通拥堵的效果，所以就限行了。
“为什么不是单双号”个人感觉，单双号是最不值得提倡的政策之一，因为只会让拥有一部车的人去考虑买第二部，起不到缓解交通的作用。
深圳的限行时间只在早晚高峰时段，如果外地车不是当作本地车上下班使用，其实就相当于没有限行。
最主要的是深圳地域太小，北京有1.6万平方公里，广州7400平方公里，上海6300平方公里，而深圳只有1900平方公里。而人口北京是2100万 ，广州1500万，上海2400万，深圳1300万。即便对比人口最多的上海，深圳的人口密度也是最大的，因此相对有限的路面，必须控制车流数量。如果不限制外地牌照，以深圳90以上都是外地人的实际情况来看，外地牌照将占领整个路面，这个也是迫不得已的办法吧！
