多地出手严控老年代步车，这些“老头乐”还能上路吗

老年代步社在城市拥有量太大了，一下了去消，这帮老年人受不了的。因此，建议要规范管理，近距离还可，作为老年人代步车，早菜接孩子还缺不了。但是距离上路就不合适了，容易造成突发事故。

对于老年人来说，这种车辆是最适合，现实的保有量就充分说明了这一点。对这种车辆搞“一刀切”是不合适的，是“懒政”。为了公共安全，对这种车的驾驶员加强管理才是正确的。对他们应该有一个实用的准入标准。对他们的违法的驾驶行为做出应有的处罚。我认为，安全因素主要还是人，而不是车。是人在操控车，而不是车操控人。

人老了，走路吃力也慢，即使在人行道上步行，十几秒根本通过不了，容易造成伤害。长期在家里，也想出门透透气，比如到公园里锻炼锻炼，比如去买个菜，能有个代步车是最好不过了，希望政府能周全考虑，给老年人行行方便为好。当然，老年人要遵守交通规则。

在公共交通落后的中小城市禁止老头乐上路，既不符合当地客观实际，又不符合民意，这种一禁了之的行为被央媒批为懒政。

首先，在公共交通落后的中小城市，三轮、四轮是普通老百姓主要的出行代步工具，是刚需，完全禁行，给老百姓的日常生活带来严重影响。

其次，三轮车也是一些小商贩的经营工具，禁止上路他们将失去生活来源，为此他们会打擦边球，改用人力三轮车，老旧架子车，既给他们带来不便，又达不到禁的目的。

第三，老年代步车社会拥有量太大，完全禁止上路，也是普通老百姓财产的一大损失。应先禁止销售，控制新增，已经拥有的随着公共交通设施的完善逐渐淘汰。

第四，把交通堵塞，交通事故完全归咎于老年代步车有失公正。轿车拥有量的迅速增加，驾驶人员的随意加塞、超车，城市道路建设滞后才是交通堵塞的根源。在市内道路上超速行驶的轿车才是真正的马路杀手。

不知道“老头车们”惹了谁。这几年行驶在城乡道路上的各色车辆越来越多，同样参与交通的老头车也大为增加，发生的交通大小事故也越来越多。但还未见一例是老头车惹的。这大概是老头们年龄大了，更知道安全驾驶的重要性，和所驾车辆普遍较慢，安全设置更到位、以及人们都相对更礼让老头车有关。