如果尾号限行被车辆增长抵消之后怎么办
很简单啊,先限单双号,单双号不够了尾号是一就只能一号,十一号,二十一号,三十一号开,对应起来,应该能应付一段时间,再堵咯按月份限,一月只能尾号是一的开,二月尾号是二的开,以此类推,估计还能坚持一段时间,再饱和咯,国六,国七,国八,不行来个国十二,还有车上路??五年禁售燃油!五年整顿新能源电瓶车!!估计就不堵了!!!
尾号限制本身就不是解决机动车拥堵的解决方案。只能是临时解决方案,为寻找到更优异的解决方案,留出时间和空间。同时这个问题需要区分具体情况:1.三四线城市并没有那么拥堵。 2.有些城市在设计一个规划的时候就存在严重的问题,不停的拆拆建建。规划非常短视。 家门口不到500米的一条路,4年时间已经被弄了三四次了。 3.拥堵也是在特定的时间和特定的区域。大城市的虹吸效应,加重了这种现象。 这个问题我给出的建议是:1.规划,适当的考虑中长期利益。 2.扶持城市的梯队,不应该让几个大城市承担过多的功能。为什么只把政策跟资源放到这几个大城市?难道其他地方就没有创新能力?为什么美国两三百万的人口城市也能创造出巨大的经济效益? 3.让子弹飞一会。做了该做的动作,做了相应的引导,改善。拥堵问题还是比较严重,可以让相关的群体做出自动的适应和调整。 上下班岔开时间,没有必要非在繁华地段的公司可以搬离。人是有适应和进化能力的,会综合评估产生的成本和收益。
治堵车用尾号限行的办法只能缓解一时,犹如饮鸩止渴,只能解渴一时,长久看,于事无补。甚至有的家庭本来一辆车够用,既然限号不方便,索性再增购一台车。
我住在城乡结合部,出城办事喜欢开车,方便。进市中心办事喜欢打车或者地铁巴士,也是因为方便,如果开车的话,拥堵不说,停车没车位,停车费可能比打车还贵。要我说,1.放开限号限购,让大家随便买,随便跑,天天拥堵跑不动,你还开车吗?2.发展公交,让公交bus,地铁,出租车网络遍布各处,让出行方便快捷舒适。3.加强交通执法,特别是对乱停乱放及时惩罚。如果能做到这三点,相信经过一段时间的乱之后,交通状况会有根本性好转。
这本来就是个头疼医头,脚疼医脚的,权宜之计。而且恶果呈现。几年下来必然导致车辆的逆势增长。最终现行没有把有钱人现住,反限制住普通族群的出行。也给城市背上更大的一个包袱。当然也让经济在某一时刻实现了增长,有些人会笑。但一个城市的主政者,绝对不能够片面的看待这件事情,片面的看待经济的增长和这个一时的空气治理。否则的话最终是自食其果。城市的主政者不过干几年,但一个城市的未来,就被限于这种困境之中。
拥堵是因为人多,人之所以多是因为资源集中。这就是虹吸效应!政府应该把功能以及资源化整为零。不能放在一个城市里,尤其是直辖市或者省会城市。发展很不平衡。要让一个人口只有两三百万的城市也能有完整的功能以及资源,这样也能创造经济效应。全部挤在一起,什么问题都突出。不光出行拥堵。就业,就医,上学哪个不拥堵,哪个让人有舒适的感觉。发烧感冒去看医生都得一天的时间。这些成本都是政府主导的结果


