重庆市因为堵车严重,大家能理解的是限行还是限号
限行限号都不是根本的解决方法,作为政府应该发展四通八达的公共交通,让大家不愿意开车,车买来是开的,但不是开出去堵的,如果堵的不如坐车且方便的话谁会去开车,限行限号只会给市民带来抱怨的情绪,如果主动自觉的不去开车,又觉得坐车方便实惠主动放弃开车才是皆大欢喜的事,重庆现在是国内旅游的重要城市,由于依山而建环境给我们印象深刻,无论是建筑还是历史都是给我们全新的感觉,夜景也是五彩斑斓,大桥的建设是也是不断,我想这样的城市不会限号也不会限行,只会加快建设的步伐,让公共交通成为市民和游客的主要出行工具才解决拥堵美好的办法!
昨天,一张三轮坏在嘉华往虎头岩出遂道口,后面一串堵到了华村立交了,你们视而不见?今天一早,红石路上一张三轮占超车道,前面空无一车,慢慢摇后面堵到石门了。重庆不治三轮,永远大区县。本来路窄,很多路只有单向两车道,一个三轮一个公交一个新手一个出租车,经常还并排走,有几个道够占?以上不治,拿着私家车玩出花,也治不了堵。
重庆堵车严重么?不觉得,可能因为没挤过早晚高峰嘛,再说,重庆堵车一般就那几个时段,那几条路,并没有全天候堵车,渝中区解放碑那片另算!
如果真要限的话,建议限外就行了,内环以内限制外地牌照车辆入内,这样也能解决些许!至于其他限号,暂时没必要!公共交通目前还没完全建成体系,限号之后是势必会增加公共交通的压力!
谢谢您的邀请!个人觉得不管是限行还是限号都不是解决问题的根本办法!因为限号的话,有钱人可以买多几辆车就上不同的号牌就行了!问题还是没有解决!首先城市拥堵永远都是早上上班和晚上下班的时候,还有就是道路的问题,重庆很多地方都是比如道路是单向四车道,大家都在匀速的跑着,那么有可能前面突然出现大桥或者道路是三车道,那么所有的车子都开到那里去抢一根道路,这样车流小的时候问题还显现不出来,车流量一但饱和,堵车问题就显现出来了!还有就是车流量大的时候,有些人边开车边耍手机,慢慢悠悠的开车,导致后面的车子想超车超不过去,这也是堵车问题的一个原因!哎说实话不再其位不谋其政,我也不知道怎么解决!就像我们这里的万达广场附近一样,明明只有两车道,可是还规划出来一个车道画出来作为停车位,就只有一根道路通行,到了下午5.30以后堵得跟个球一样!而广场上面空地多的很,为什么不允作为汽车的临时停车位,大家都在骂娘可是我们又能怎么办呢?不想说了。谢谢您的邀请!
重庆除开修桥不得已限制了桥的通行外,已经恢复。,哪里来的限号趋势?某些人思维固定在平原城市?限号了你是可以卖号还是怎么的?天天喊限号。7重庆地形地貌决定了,真没有外地人说的那样堵。平原城市的北京,成都的堵车,跟我们山城堵车能同日而语吗?同样的堵,那不是一个概念。而且重庆堵车大部分在早九晚五上面各一小时左右,而且现在公交专用道,轻轨,地铁解决了大部分人出行。少部分人天天感觉堵,那是他们大多自己不择道而行,明明稍微可以选择的路,非要走堵车路,。
另外,重庆这个城市,由于是山城,大部分司机更喜欢随意变道,加塞,感觉出租车加强了教育,加大了处罚,有些现象得到了遏制,现在的三轮车比较恼火,摩托车不靠右走更恼火,没有专用摩托车道,即使靠右,有时候基本也是占你一条道。大小车辆硬是不敢开。这个现象目前在双碑隧道相当明显。交警还是要多多调查,根据实际情况解决问题。
我国部分城市车辆为什么要限号上路?各位是否同意建议取消限号
限号通行是科学化管理汽车都的必须有,没有科学化的限号,各个城市的交通拥堵就难以得到缓解,只有用科学化的管理,人民的生活才是最幸福的。人们光知道自己享福,大量买车,制造麻烦,誰能想到这样给城市的道路带来了毁灭性的打击,如今在政府科学化的治理下,限号才是根本,是处理问题的钥匙🔑,限号坚决不能去除。
现在污染为什么会越来越严重?西安限行有利于降低污染吗
农民的地里已经不冒烟了,马上做饭的土灶也关闭了,还污染吗,专家提出的问题都照办了,为什么还会污染啊,应该是狗屎专家,就像阴阳先生一样,看错风水了吧,其实,中国最大的污染,还是工业废气,车辆增多,这些专家脑子被驴踢了
中国现今环境污染根源是企业,企业不能仃,企业仃了就会让一大群人变穷人。这就是中国改革成果。这就是听那些鳖孙专家的后果。农民不烧火做饭,汽车全仃了也改变不了现今环境。
不能这样单独的看问题么,雾霾看来作用不大,但是促进了西安汽车市场蓬勃发展,买的人多了,上的税就多了,增加了收入。汽车总体数量增加,这也是城市级别比拼的筹码,面子工程。不光限行,还要不断迅速的限排量,限排放标准,促进汽车更换频率,增加地方财政收入。限行会引发无车族分流买电动四轮,而这所谓的新能源汽车工业正在西安蓬勃发展,吉利,比亚迪等等。综上所述,雾霾只是躺枪的!


