重庆市因为堵车严重，大家能理解的是限行还是限号

限行限号都不是根本的解决方法，作为政府应该发展四通八达的公共交通，让大家不愿意开车，车买来是开的，但不是开出去堵的，如果堵的不如坐车且方便的话谁会去开车，限行限号只会给市民带来抱怨的情绪，如果主动自觉的不去开车，又觉得坐车方便实惠主动放弃开车才是皆大欢喜的事，重庆现在是国内旅游的重要城市，由于依山而建环境给我们印象深刻，无论是建筑还是历史都是给我们全新的感觉，夜景也是五彩斑斓，大桥的建设是也是不断，我想这样的城市不会限号也不会限行，只会加快建设的步伐，让公共交通成为市民和游客的主要出行工具才解决拥堵美好的办法！

昨天，一张三轮坏在嘉华往虎头岩出遂道口，后面一串堵到了华村立交了，你们视而不见？今天一早，红石路上一张三轮占超车道，前面空无一车，慢慢摇后面堵到石门了。重庆不治三轮，永远大区县。本来路窄，很多路只有单向两车道，一个三轮一个公交一个新手一个出租车，经常还并排走，有几个道够占？以上不治，拿着私家车玩出花，也治不了堵。

重庆堵车严重么？不觉得，可能因为没挤过早晚高峰嘛，再说，重庆堵车一般就那几个时段，那几条路，并没有全天候堵车，渝中区解放碑那片另算！

如果真要限的话，建议限外就行了，内环以内限制外地牌照车辆入内，这样也能解决些许！至于其他限号，暂时没必要！公共交通目前还没完全建成体系，限号之后是势必会增加公共交通的压力！

谢谢您的邀请！个人觉得不管是限行还是限号都不是解决问题的根本办法！因为限号的话，有钱人可以买多几辆车就上不同的号牌就行了！问题还是没有解决！首先城市拥堵永远都是早上上班和晚上下班的时候，还有就是道路的问题，重庆很多地方都是比如道路是单向四车道，大家都在匀速的跑着，那么有可能前面突然出现大桥或者道路是三车道，那么所有的车子都开到那里去抢一根道路，这样车流小的时候问题还显现不出来，车流量一但饱和，堵车问题就显现出来了！还有就是车流量大的时候，有些人边开车边耍手机，慢慢悠悠的开车，导致后面的车子想超车超不过去，这也是堵车问题的一个原因！哎说实话不再其位不谋其政，我也不知道怎么解决！就像我们这里的万达广场附近一样，明明只有两车道，可是还规划出来一个车道画出来作为停车位，就只有一根道路通行，到了下午5.30以后堵得跟个球一样！而广场上面空地多的很，为什么不允作为汽车的临时停车位，大家都在骂娘可是我们又能怎么办呢？不想说了。谢谢您的邀请！

重庆除开修桥不得已限制了桥的通行外，已经恢复。，哪里来的限号趋势？某些人思维固定在平原城市？限号了你是可以卖号还是怎么的？天天喊限号。7重庆地形地貌决定了，真没有外地人说的那样堵。平原城市的北京，成都的堵车，跟我们山城堵车能同日而语吗？同样的堵，那不是一个概念。而且重庆堵车大部分在早九晚五上面各一小时左右，而且现在公交专用道，轻轨，地铁解决了大部分人出行。少部分人天天感觉堵，那是他们大多自己不择道而行，明明稍微可以选择的路，非要走堵车路，。

另外，重庆这个城市，由于是山城，大部分司机更喜欢随意变道，加塞，感觉出租车加强了教育，加大了处罚，有些现象得到了遏制，现在的三轮车比较恼火，摩托车不靠右走更恼火，没有专用摩托车道，即使靠右，有时候基本也是占你一条道。大小车辆硬是不敢开。这个现象目前在双碑隧道相当明显。交警还是要多多调查，根据实际情况解决问题。

我国部分城市车辆为什么要限号上路？各位是否同意建议取消限号

限号通行是科学化管理汽车都的必须有，没有科学化的限号，各个城市的交通拥堵就难以得到缓解，只有用科学化的管理，人民的生活才是最幸福的。人们光知道自己享福，大量买车，制造麻烦，誰能想到这样给城市的道路带来了毁灭性的打击，如今在政府科学化的治理下，限号才是根本，是处理问题的钥匙🔑，限号坚决不能去除。

现在污染为什么会越来越严重？西安限行有利于降低污染吗

农民的地里已经不冒烟了，马上做饭的土灶也关闭了，还污染吗，专家提出的问题都照办了，为什么还会污染啊，应该是狗屎专家，就像阴阳先生一样，看错风水了吧，其实，中国最大的污染，还是工业废气，车辆增多，这些专家脑子被驴踢了

中国现今环境污染根源是企业，企业不能仃，企业仃了就会让一大群人变穷人。这就是中国改革成果。这就是听那些鳖孙专家的后果。农民不烧火做饭，汽车全仃了也改变不了现今环境。

不能这样单独的看问题么，雾霾看来作用不大，但是促进了西安汽车市场蓬勃发展，买的人多了，上的税就多了，增加了收入。汽车总体数量增加，这也是城市级别比拼的筹码，面子工程。不光限行，还要不断迅速的限排量，限排放标准，促进汽车更换频率，增加地方财政收入。限行会引发无车族分流买电动四轮，而这所谓的新能源汽车工业正在西安蓬勃发展，吉利，比亚迪等等。综上所述，雾霾只是躺枪的！