一个小县城每天单双号限行合理吗

一个小县城每天单双号限行合理吗

这算什么，俺们市里，一大货车从高速口下来，一路大下坡，刹车坏了，直接撞公车站里，死了8个，没两天，这个路口直接立起一个限高杆来，这条路直接不让过大车了！这可是条三车道的主路啊，以后大货车只能绕路或者穿小路了，还好出事的是大货，要是私家车呢？在中国，没有最奇葩，只有更奇葩！

一些小县域很单双号纯属跟风一刀切，因为在农村有些事情必须去县城才能办，这样的跟风实让人难已接受，县城内又不准电动三轮车通行，公交车等待时间又太长，等再去到了办事单位已快下班了，有时一天都办不完，实在是太烦人了。

这样限行不但车辆没有减少反而增加了，因为常去县城需要办事的为了方便都买了第二台车，因此个人觉得这种限行不是有效可行之法，望那些权威人士们多做些调研再实行可行之法

小县城限单双号进出是否合理？

我们要看地区条件是否车多路少来评论公理乎。限单双号出入应该受当地经济或地形条件的影响，如果是以前老县城没有规划开发，街道路窄容易堵是应该限号来疏通道路。是新开发规划好的新城区路宽道通是不应限号的，一个县城的限号时间(如节假日)，区域都有划分的通行是很必要的。在平时如果限号就要调查这个城区的结构与配置了，在建规划城区布局不合理导致进出限号，只能怪专家脑子进了水。还有就是这个县城地处繁华地域，生活富裕，地方经济发达，到处都是工厂，商贸港口，修的环城路又太单一那样的县城是必然的涌堵了，也只有限号来解决。

屁股大的地方，一股风从这头吹到那头，再看看小县城里的素质，车随意停放比比皆是，再说限行，最开始限行的一定是省会等大城市，这些个大城市的领导的官大，是小县城的领导的领导，大领导都要求限行了，我要跟着显得我服从命令是小县城领导的心态，不管三七二十一拿出点行动。好！就这情况。

重庆部分路段开始限行，是否能够缓解高峰拥堵呢

昨天的微信群里，都在传重庆渝澳大桥，嘉华大桥等限行的通知，可能，这几座桥是不怎么堵了，但是我敢肯定，别的地方会堵得更严重了。

我的感觉是这下更加麻烦了，想想看，这些桥都是在同一条江上，要想到对岸去都必须要过桥，而重庆的所有桥在下班高峰期，都比较拥堵，限行，难道这些买车的都不开车了吗？

开始几天的突然限行，我估计要造成很多地方更加拥堵，时间长一点，可能有些人会选择坐公交车也许要好一点吧？我想减少出行车辆是关键，名列中国第二的堵城，可能在18条轻轨线全部完工后，就不会堵了吧！

期待那一天的早点到来！

重庆部分路段开始限行，是否能够缓解高峰拥堵呢？

能够在一定程度上缓解高峰期拥堵，重庆目前的交通情况基本就是上下班高峰期，有桥就必堵车，渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥在上下班高峰期，经常都会比较拥堵，行车缓慢。

从地图上我们可以明显的看到，这三座大桥基本是渝中区、九龙坡区到江北区最便捷的通道，通过限行的方式，在车流上能够适当的进行控制，对于交通现状会有一定的缓解。

不过作为一个重庆人，每天上下班都会经历这些拥堵路段，如果不开车，那么大家就只能选择乘坐公交车、出租车或者是地铁，但是对于大多数习惯了开车上下班的人，基本不太愿意会选择去挤公交或挤地铁，即使限行家里只有一辆车开不了，也会选择打车或者是网约车的方式出行，对此，你们觉得这种限行的方式，能否解决重庆目前拥堵的现状呢？欢迎在评论下方留下你的观点和看法

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这个不是重庆部分路段限行，只是因为牛角沱大桥检修期间，为了避免施工后车流量太大引起大面积堵塞的措施，为期200天，等桥修好恢复通车这个限行就取消。

只是渝澳大桥，嘉华大桥，黄花园大桥限行。以前其他大桥检修，都有过类似的措施，只是这次更接近于外省的禁行方式，所以引起部分人紧张。

采取外地类似限行的办法，来解决因为主干道大桥检修所引起的交通不便，也许也能得到一些数据，而这些数据，也许也可以作为政府以后的交通设置的一些参考。但仅凭这样就大呼重庆限行了，也没必要。重庆真的限行的话，内环以内都会限行，而不会只限行挨着牛角沱大桥这三座连接江北和渝中区的桥。千厮门大桥也没限行。