佛山为什么也要限佛山牌的货车呢
禅桂新中心城区禁限货车通行范围东以佛山一环东线为界，南以荷岳路、旧三乐路为界，西以佛山大道、东平水道、佛山水道为界，北以海八路、佛山水道为界的实施禁限货车通行的区域。
禅桂城区：东以桂澜路为界、南以魁奇路为界、西以佛山大道为界、北以海八路为界，每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止1.5吨（含）以上的货车通行。
桂澜路（海八路至魁奇路段）、魁奇路（桂澜路至佛山大道路段）、海八路（谢边立交至谢叠大桥）、佛陈大桥，每天6时至22时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行；海八路（谢叠大桥至佛山一环东线路段），每天6时至22时，禁止一切货车通行；佛山大道（谢边立交至澜石大桥南路段），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止5吨（含）以上的货车通行。
佛山新城：东以百顺道为界、南以富华路为界、西以吉庆道为界、北以东平水道为界（见附图B），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止1.5吨（含）以上的货车通行。
旧三乐路（佛山大道至荷村路口路段）和荷岳路（荷村路口至水口大道路段），每天6时至22时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行，其它时间禁止5吨（含）以上的货车通行；佛山大道（澜石大桥南至旧三乐路口路段），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止5吨（含）以上的货车通行。
注：行驶证上标注为专项作业车的机动车纳入《关于扩大禅桂新中心城区禁限货车通行范围的通告》禁限货车通行的交通管制对象。
南庄：南庄大道（石南大桥至南庄二桥平交口路段）、季华西路（季华大桥至紫洞路段）、南庄二马路、陶博大道、杏吉路、龙津东路、龙津西路（二马路路口至西樵大桥路段），每天7时至9时、17时至19时禁止1.5吨（含）以上的货车通行；南庄大道（紫洞路至南庄二桥平交口路段），每天7时至20时禁止1.5吨（含）以上的货车通行；南庄城区：城西路、解放路、南庄一桥、人和路、龙津西路（人和路至二马路路口）、东堤路、人和东路、沿江路、解放西路、竹甫路、帝景北路）全天禁止1.5吨（含）以上货车通行。
注：行驶证上标注为专项作业车、特殊结构货车等工程车辆纳入禁限范畴。
南海区：桂城：千灯湖金融C区（东以佛山一环东线为界、南以佛平路为界、西以桂澜路为界、北以佛山水道为界的区域），每天7时至22时，禁止一切货车通行和禁止一切货车从佛山一环东线进入佛平路；罗村：罗村中心城区（中心广场北侧桂丹路辅道以南，南湖二路、府前路、罗湖中路寨边立交桥以西，沿江中路、城中路、城南路下柏工业大道以北，贵隆路、长庚路、城中隧道、沿江北路以东区域及上述边界道路），每天7时至9时和17时至19时，禁止1.5吨（含）以上货车通行；西樵：北至樵高路、崇民路，南至西樵山，东至北江，西至官太路，每天7时至20时，禁止1.5吨（含）以上货车通行（界限线上的樵高路、崇民路和官太路不实施限货措施）；里水：里水中心城区（即东、北均以新兴路为界，南以沿江路为界，西以里水大道为界的区域）；及限货区域界限线上的道路，即里水大道北（五星路口至月池路段）、新兴路（五星路口至沿江路段）、沿江路（里水大道至富寿桥段）和太行路（富寿桥至工业大道段），每天7时至21时，禁止核载1.5吨以上（含）货车通行。其他路段：桂丹路（谢叠桥至佛山一环西线狮山立交桥路段）、广佛新干线（广州西环高速至桂和路段）、S121（广州滘口至桂和路段）、穗盐路（广州西环高速至桂和路段），每天7时至10时和16时至20时，禁止1.5吨（含）以上货车通行；黄岐大桥（全路段），每天7时至22时，禁止1.5吨（含）以上货车通行；怡海路（佛山一环东线至半岛路段）、半岛路（怡海路至奇槎水闸段），全天禁止1.5吨（含）以上货车通行；佛平路（佛山一环东线至夏东路段）、南港路（夏东路至新胜路段），每天7时至9时和17时至19时，禁止1.5吨以上（含）货车通行；桂和路（桂江立交至江夏立交路段），实施每天7时至9时、17时至19时，禁止核定载货质量1.5吨以上（含1.5吨）货车通行；广佛路（广州滘口至桂和路段）,实施每天6时至22时,禁止一切货车通行。
顺德区：大良城区105国道、碧桂路、德胜路及桂畔海闭合区域（不含105国道、碧桂路、德胜路），实施7：00至21：00禁止核载质量1.25t以上（不含1.25t）载货汽车通行（行驶证上标注为中型及以上专项作业车的机动车纳入禁行的交通管制对象）；
容桂（2012年10月1起实施）：105国道容桂段以西、红旗路以北路段，早上7时至晚上7时，禁止2吨（含）以上货运车辆通行；
伦教（2008年4月1日起实施）：伦常路、南苑路，每天7时至19时，禁止1.5吨、中型以上货车通行；
北滘（2010年8月1日起实施）：美的大道、林上路、蓬莱路、南源路，全天禁止5吨以上货运汽车通行；
杏坛（2014年3月1日起实施）：建设大道，每天上午7时至20时禁止中型（含）以上货车通行；
陈村（2013年8月1日起实施）：绀现跨线桥，全天禁止1.25吨（含）以上货车通行。南国西路（佛山一环路口至105国道段，包括大良、勒流）2016年1月1日起实施：7：00-9：00、17：00-19：00限制货车通行（行驶证上标注为中型及以上专项作业车的机动车纳入禁行的交通管制对象）。
高明区：东至沿江路（高明大桥以北至高明水厂以南路段）；南至文华路、泰和路、常安路、荷香路；西至大德路、高明大道；北至沧江路、跃华路、荷香路（高明大道、中山路不禁限货车通行），每天禁止1.5吨（含）以上货车通行。
三水区：三水区中心城区东起与南海区接壤的丁字基，西至口岸大道，南起北江大堤，北至广三高速公路区域，每日6时30分至22时禁止核载2吨以上（含2吨）的货车通行（持《佛山市三水区中心城区货车通行证》除外）；芦苞镇（从2014年8月1日起实施）芦苞大道（S269线路口至塘西大道路口路段）每天禁止2吨以上（含2吨）货车通行；乐平镇（2017年4月1日至2018年3月31日）乐平大道（贤僚村至乐南路口段）每天禁止核载2吨以上（含2吨）载货汽车通行。
可以看得出来，这些禁止货车发范围和对象，是针对全部的货车，不是单独的禁止外地车牌或本地车牌的！所以这是公平的！当然原因有的地方是为了保证中心城区的交通顺畅、有的是施工需要等原因！
待在佛山市时间有点长的人都知道，佛山市一环路是没有收费的，你看看现在的路烂成了什么样子。路能烂成这样，肯定是大货车变成这样的，所以佛山这里一边限货车，一边改造一环变成收费高速高路。
佛山会划归广州管吗
十几年前估计广东省有这个计划，想打造一个超大型的省会城市广州市，有多项工程是值得大家深思的，第一:广州的二环高速直接将顺德、南海和三水都圈在里面，既然是广州的二环高速，为什么会把佛山的大部分地方都圈进去了？第二:佛山机场原耒是军用机场，改为民用后，对附近影响很大，周边的经济在高速发展也制约了佛山机场。十年前广东省将广州的第二机场定在佛山的高明，为什么叫广州第二机场？说穿了就是要将佛山划归广州市。这件事刺激到很多人的神经，有人担心，如果广佛合并后广州将是国内第一大城市，虽然人口还比不上上海，但他的GDP总量已和上海持平，按广佛的发展速度GDP超越上海只是很轻松的事情。这件事上海的反应还比较平静，不过有多个城市就无法接受，夲耒这些城市都将广州定为超越的目标，他们都有计划要在若干年内超过广州，如果广州和佛山合并，他们的计划就全部泡汤了。考虑到多方面的因素，估计广东省已不再坚持了，最明显的，原耒的广州第二机场改名为佛山机场，而广州的第二机场将建在增城的正果镇。现在广佛同城也在提速，特别是在轨道交通方面，我相信两年后广州和佛山将有多条地铁线路互通，到时候就更分不清那里是广州和那里是佛山了。
我个人认为，佛山不会划归广州管！
主要是有行政，经济，人口三方面的问题。
第一：行政问题。广州是广东省省会，属于国务院规定的15个副省级城市之一，广州市是副省级城市，属于中央管辖。佛山是广东省地级城市，是属于广东省管辖的。所以，广州和佛山在行政级别上，归属不同，佛山划分给广州，几率不大，广东不会答应的。因为，市区划分，涉及到方方面面的利益，官员职称，区域自治权利，政府审批流程等都需要改，一动牵全身，况且，现在是广东省经济转型关键时期，更加需要政治稳定，流程流畅，政府效率高，所以，未来十几二十年，我认为佛山不会划归为广州管。
城市划分小tips：
中国城市行政级别分级
1级：准国级，香港，澳门2特区（对外享受国家和地区中的地区级，可以单独参加国际的经济，社交，体育活动和申办国际级的活动，如奥运会等，高度自制，有自己的区旗，区徽）
2级：正部级：4大直辖市，北京，上海，天津，重庆
3级：副部级：15个副省级城市（包括10个副省级省会城市和5个计划单列城市）沈阳、长春、哈尔滨、南京、武汉、广州、济南，杭州，西安，成都，深圳、厦门、宁波、青岛、大连
4级：准副省级：包括除上外的所有省会城市和国务院批准的唐山市、大同市、包头市、鞍山市、抚顺市、吉林市、齐齐哈尔市、无锡市、淮南市、洛阳市等十个“较大的市”。
5级：正厅级：一般地级市
6级：副厅级：省直管县级市
7级：正处级：一般县级市
第二经济问题。佛山是全国先进制造业基地、广东重要的制造业中心，在广东省经济发展中处于领先地位。就2016年的经济数据来看，佛山划归广州，广佛经济总量已经超越北京，上海，这是国家层面不愿意看到的，地区独大。广东省的经济，已经是29年领先全国。局部地区再次独大，相信中央管辖其他区域内，脸面不好看。
第三人口问题。佛山全市总面积3797.72平方公里，常住人口735.06万人，其中户籍人口385.61万人。2016年末，广州常住人口1404.35万人，比2015年末增加了54.24万人，增量居全国第一[22] 。户籍人口870.49万人，城镇人口比重为86.06%。假如佛山划归广州，广州需要管辖的人口达2000多万，户籍人口1200万左右，这个管理难度可想而知。统筹可以一级级的下发，但是就是怕统筹的环节出问题，人数多，管理难度就大，容易出现问题。
所以，基于以上三个情况，我认为，佛山是不会划归广州管的。
另外，从交通，资源，文化方面来分析，也是可以支持“佛山不会划归广州管的”这个结论。
交通，广佛同城在2003年就开始具体实施。广佛线地铁，广佛公路，广州南站（辐射佛山顺德，禅城等区域），广州地铁六号线延长到佛山黄岐里水，一号线连接广佛线，交通无缝对接。佛山环城高速对接广州市内高速，佛山禅城市区到广州越秀区，只需要30分钟左右的车程。所以，交通方面，广佛基本是交界无缝对接了。两城市的来往极其便利。
资源，广州产业基础雄厚，贸易，科研，技术，制造业，工业，教育，金融全方面发展，特别是对外贸易，特别有优势，在金融资本方面，能给佛山实体经济注入强大的资金，整合实体经济的资源，升级生产设备，从而提供生产效率和品质。而佛山回馈到广州的就是实体经济的管理经营，还有产品外销获取的利润又可以反哺广州的金融资本。相辅相成，共同为粤港澳大湾区经济发展提供强有力的动力。
文化，广州，佛山本来就是一脉传承，都是广府文化的继承者和发扬者。我们有着共同的语言、饮食、宗族文化，我们本身就是同一类人，住在不同区域而已。
所以，基于交通的融合对接，产业资源互补共享，文化一脉相传，广佛两个城市，其实一直以来都是一体的，广佛两家人，低调做人低调做事，是广东的经济发展基石。所以，从这三方面来讲，佛山没有必要划归广州管，因为广佛两地，本来就是一家亲。各自扫各家门的雪，规整有效，目的把雪扫干净即可。
所以，综上所述，我认为，佛山不会划归广州管。
