11月1日北京开始实施新的进京证措施后，在北京市区居住的外地号牌车主怎么办
这个新政对那些北京人买外地牌照车的人来说很不公平！就是因为摇号政策！因为在摇号的人群里有大部分人不应该参加摇号：大学生，上学期间参加摇号，对社会有什么贡献！家里有京牌的还要摇！家里摇到第一个号还要摇第二个，第三个...还有不论是本地人还是上够社保的外地人，摇到号自己不用就接租出去或假结婚离婚直接把指标卖掉，用京牌指标来赚钱！他们的存在是不是扰乱了摇号政策的秩序？！就是！！！如果他们不存在那么很多买外地牌照车的本地人就会中签，也就不会再买外地车！那样会减少多少外地车呢？！很多！！！所以说这些人的指标，多余的指标应该作废！并取消现在摇号人群里这些人的摇号资格！这才公平！当然更公平的就是本地一个家庭一个京牌，多余的收回！解决了外地车又能创收。
我觉得这个问题问得多余！实际上这个政策就是针对北京摇不上车牌号而开外地车上外地牌照制定的限制政策。跟开车来北京出差办事的外地车无关。外地车短期来京根本不受影响。而这个规定就是明摆着就是限制没有京牌但又必须开车的北京人和在京常住外地人。
北京汽车摇号、限行、外地车限入的根本原因，是北京一个区域的资源，被全国共享了。来京人员、驻京企业、外国机构。。。
但是作为中国的首都，北京如果拒绝与全国共享资源是不可能的，所以，解决方案只有如何疏导和约束。
我认为最好的解决手段是经济杠杆配合行政政策。
与其限制外地车辆进入，不如提高成本。比如，进京按照每天一万收取费用（金额并无特定含义），当进京成本远远高于使用公共交通资源时，就会实现自动分流而宁可承担费用，也要开车进京的，等于为北京交通提供经济贡献了。
与其限制行使，不如通过提高停车费等方式调剂。在京车辆想开车上路？可以啊，中心区域停车费平均一天一千，必然引导车主重新选择出行方式。
同时，要进一步加强公共交通的便利与成本控制。这次国庆节回京，夜里十二点后居然打不到车也约不到车，一个不到两公里的行程，居然两个软件都是从六公里外调车。如果公共交通如此不方便，私家车上路就无法控制。
放心吧，这个问题早就定调了。有多年北京社保和工作居住证的外地人，与北京市户口等同或近似等同待遇。北京户口也跳不出一起摇号这个圈。就北京户口有话语权吗？北京没户口的行业精英多了，国家能寒了他们的心？省省力气吧，叫破喉咙也没人理你的。你就从了吧。
