为什么双擎混动需要限行
双擎混动不是新能源车！
在西安就发生过一次类似的真实事件。西安的新能源汽车是可以走公交车专用道的，一台丰田卡罗拉混动跟着前面的比亚迪秦进入了公交车道，然后秦走了，他被交警拦下。
车主很不忿，说秦可以走我为什么不可以？我们都是新能源车！交警笑笑对他说：“这样，你不开发动机，把车开到下一个红绿灯再回来，我立刻把罚单给你撤销！”
对于纯电行驶能力几乎等同于短距离龟爬的双擎混动来说，这显然是个不可能完成的任务。车主小心翼翼的轻踩油门（稍微重踩就会启动发动机），以不到5码的车速慢慢向下一个路口【纯电行驶】，因为车速太慢，被后面的车疯狂鸣笛，惨遭连续别车，最终自己扛不住，加油门跑了。
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从图片上就可以看出插电式混动是绿牌。而双擎混动是蓝牌。
依照国家规定，绿牌是不限行的，而蓝牌是要受限行政策影响！
当然，这只是表面的现象。
插电混动与双擎混动相同点
都是一部车里有两个产生动力的机器，即燃油机与电动机。
都是燃油机与电机互相协作，使汽车在日常行驶中节省油耗。
插电混动与双擎混动不同点
插电式混动需要通过接通外部插头进行充电，而双擎混动则是通过燃油机运转过程中，产生的动力为电动机的电池充电。
双擎混动车辆起步是由电动机产生的电能驱动，在速度提升到一定程度时改为燃油机工作，一旦车辆燃油不足，则电动机也停止工作，车辆无法行驶。插电混动可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。
从理论上来说，插电式双擎肯定要比混动双擎更环保，行驶里程更长，也更自由。但从实际使用情况来说，目前国内插电式双擎做的名气最大的汽车生产商“BYD”其能源消耗问题一直备受人们的关注，也有不少车主反映使用电量与实际里程不符等问题。
但就目前各省市地区交管部门制定的法规来说，凡是插电式混动车辆都能上绿牌，不受限行政策的影响。
所以现在大街小巷不难看出许多挂着绿牌的货车，卡车也能大摇大摆的在路上行驶。但就其车辆设计来说，难道就在原车身加装一个电池和充电接口就真能实现节能环保了吗？骚客我非常怀疑…
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不限行只是针对新能源汽车，插电混动属于新能源汽车类目，而油电混动并不属于新能源。
两种车型的区别在于插电混动车型可以利用外接充电获取电能，并且能以纯电模式高速长距离续航，在日常用车情况下可以做到只用电不用油。
而油电混动车型本质上还是用油作为燃料，在行车过程中利用电机进行发电储存到容量很小的电池组，在低速或者加速的时候才能介入工作，转换效率低，而且纯电只能极低速行驶，这种车型最多只能算是节油型汽车，与新能源汽车是两个概念。
所以，油电混合汽车不属于新能源汽车是理所应当的，也就不能享受新能源汽车的一系列特殊政策。
受各省市限行政策影响，同样的价格，选购绿牌卡罗拉双擎e+还是蓝牌rav4
买车看用途！
第一、首先要评估下你所在地区的用车环境，政策等。
第二、要评估一下你的用车需求。
如果你在大城市，通勤用车，限行，排放要求高，首选绿牌车，混动版卡罗拉是个不错的选择。
如果你需要经常跑非铺装路面，野外用途较多，建议还是选Rav4。
鱼与熊掌永远不可兼得，祝你用车愉快。
卡罗拉双擎，这车到底能不能买
现在混动车是大热车型，有很多车族都推出了混动车，首先说 丰田的混合动力车是过关的，我们最早摆弄普锐斯的时候印象非常深刻，它的油耗非常低，但是说句实话 作为家用车来说，一年只跑一两万公里 没有太大必要，为什么呢 混动车结构比纯汽油的车要复杂，就是你多花个三万两万 。
大家可以算一笔账 ，你得用多少年 跑多少公里才能省下来，而且混动车作为一种个性化的选择，它的保值率是不如纯汽油动力的车型的，所以我的建议 除非是有，短期大强度使用的精力的朋友，比如说干滴滴 快的这样的车，天天在路上跑，类似于出租车这种使用强度，那么它的经济效益非常显著。
如果纯家用车 我个人认为没有太大必要，至于混动车是不是怕水 这是肯定的 ，为什么呢，它里边的电控系统 电池系统 电机系统，比纯油的车更多更复杂 它更怕水，所以万一要是出现涉水，它的修理成本要比普通的燃油汽车高很多，请大家务必注意，开混动车 开电动车尤其要注意，它的涉水能力比纯汽油车要差很多，大家日常使用中千万注意。
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众所周知，卡罗拉是一款全球销量非常不错的小车，卡罗拉有1.2t，1.6升和1.8的卡罗拉双擎三款车型，那么究竟是哪一款车值得购买呢？
1.2t的采用的是新科技的d-4t的发动机，1.6呢稳定可靠是销售的主流，新款已经没有1.6的，但是销售的都是库存车。1.8的卡罗拉双擎可以说省油是卖点，但是这一款车在二手车的市场保值率非常低。
主要说一说1.8的卡罗拉双擎这款车可以说是新能源汽车和燃油汽车的过渡产品，它搭载的是1.8的自然吸气发动机，还有一个53千瓦的电机。在低速的时候电机主要工作，发挥电动机起步迅速的优点，在高速的时候汽油机工作，发挥汽油机的优势。
虽然宣传的卡罗拉双擎这款车的油耗非常低，实际情况这一款车的油耗在四个到五个油左右，百公里4到5个油左右的数据可以说是比较省油，但是卡罗拉这款车本身就是一款省油的汽车，这里就需要衡算加出来的价格和每年的用车成本，哪一个更划算的问题。
具体的数据不在这里计算了，总的来说如果你经常跑市区，那么可以选择卡罗拉的双擎，如果经常跑高速，我觉得不值得花十五万十六万的价格买一个卡罗拉的双擎汽车。
买卡罗拉双擎的不是跑滴滴跑长途就是情怀剩下的脑子有病。
双擎版比1.2t能省两个油，别听网上传双擎那么邪乎，实际平均就4.8个油.1.2t平均6.8。
双擎精英版14.98万优惠完实际价14.48万，而1.2t精英版12.98优惠完实际11.98，两车差了2.5万元，没补贴不说购置税贵2000。
一年往死里跑3万公里才能省2800块钱（油混的30000x4.8÷100=1440升x6.3油价=9072 来对比 1.2t的30000x6.8÷100=2040升x6.3油价=12852 两者相差3780元）
油混蓄电池维护后期费用还不算，就算油混卖二手车折旧率特别大。花近b级车价格买个油混车，开的少不划算，买得起马置不起小鞍的就别买车。
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卡罗拉双擎值不值得买，这么说吧，车肯定是好车，一点毛病没有，但就是这价格上你能不能接受的问题了，双擎版卡罗拉平均要比普通汽油版贵出两万多，最低配的2017款改款双擎先锋版裸车价为13.48万，落地下来15万多，想买个中配的落地怎么也要16万了。
卡罗拉双擎版和汽油版最大的区别是在动力系统上，双擎的动力组合是一台1.8自吸发动机，配上一台电机，汽油机数据为73千瓦，142牛米，电动机数据为53千瓦，207牛米。双擎车的工作特性是油电协同工作，低速时以电驱动为主，高速时以汽油驱动为主，急加速时两种引擎同时发力，同时还配备了纯电行驶切换按键，当汽油机动力输出过剩时或者踩下刹车时动能都会被转化成电能储存起来。
卡罗拉双擎车的优势就只是能省油，实测平均综合百公里油耗在5.6升左右，汽油版1.2t车型综合百公里油耗6.8升左右，双擎车越是拥堵的时候越省油，在低速下主要是电动机在工作，而到了高速上它和汽油车的差别就微乎其微了。其实综合算下来双擎也就是每一百公里能升1升多油，如果是这样的话，估计要跑个几十万公里才能把双擎和汽油2万多的差价省出来，到时候恐怕车都报废了。
双擎车并不属于新能源车的范畴，也不能享受新能源车的优惠政策，不能挂绿牌，该限号的仍然要限号，在动力上也并没有比1.8自吸的汽油车强，所以我个人认为车价更昂贵的双擎并不值得购买。
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