多地出手严控老年代步车，这些“老头乐”还能上路吗
对于老年人来说，这种车辆是最适合，现实的保有量就充分说明了这一点。对这种车辆搞“一刀切”是不合适的，是“懒政”。为了公共安全，对这种车的驾驶员加强管理才是正确的。对他们应该有一个实用的准入标准。对他们的违法的驾驶行为做出应有的处罚。我认为，安全因素主要还是人，而不是车。是人在操控车，而不是车操控人。
人老了，走路吃力也慢，即使在人行道上步行，十几秒根本通过不了，容易造成伤害。长期在家里，也想出门透透气，比如到公园里锻炼锻炼，比如去买个菜，能有个代步车是最好不过了，希望政府能周全考虑，给老年人行行方便为好。当然，老年人要遵守交通规则。
在公共交通落后的中小城市禁止老头乐上路，既不符合当地客观实际，又不符合民意，这种一禁了之的行为被央媒批为懒政。
首先，在公共交通落后的中小城市，三轮、四轮是普通老百姓主要的出行代步工具，是刚需，完全禁行，给老百姓的日常生活带来严重影响。
其次，三轮车也是一些小商贩的经营工具，禁止上路他们将失去生活来源，为此他们会打擦边球，改用人力三轮车，老旧架子车，既给他们带来不便，又达不到禁的目的。
第三，老年代步车社会拥有量太大，完全禁止上路，也是普通老百姓财产的一大损失。应先禁止销售，控制新增，已经拥有的随着公共交通设施的完善逐渐淘汰。
第四，把交通堵塞，交通事故完全归咎于老年代步车有失公正。轿车拥有量的迅速增加，驾驶人员的随意加塞、超车，城市道路建设滞后才是交通堵塞的根源。在市内道路上超速行驶的轿车才是真正的马路杀手。
不知道“老头车们”惹了谁。这几年行驶在城乡道路上的各色车辆越来越多，同样参与交通的老头车也大为增加，发生的交通大小事故也越来越多。但还未见一例是老头车惹的。这大概是老头们年龄大了，更知道安全驾驶的重要性，和所驾车辆普遍较慢，安全设置更到位、以及人们都相对更礼让老头车有关。
这也许影响了某些人的出行速度，得罪了某些人吧！
适当控制一下是可以的，但反对一刀切，这等于拿掉了“老头们”出行权力。
若是有些地方硬性规定老年人在多大岁数内不许开代步车，执行力度严格，这样的话，就不可能上路了。
如果老年代步车不遵守交通秩序，私自上路，违反规定，就很有可能扣车罚款。
就看地方施行严不严格，是不是走形式主义，走形式主义是禁止不了的。
目前来看，施行起来有一定难度，可能好多老年人会反对地方政府这条规定。
主要是不用代步车，有些老年人出行不方便，不习惯，难免会出现抵触情绪，
除非国家统一出台政策，规定全国各地老年人在过了75周岁或者80周岁不许再开代步车上路。
违反规定扣车重罚，这样老年代步车自己都不会上路，毕竟是国家统一出台政策的，一视同仁，有意见也找不到借口违反规定。
并且老年上了75一80岁，开车风险是很高的，为了安全起见，最好不要开代步车上路。
不仅为自己好，而且为他人好，可以减少事故发生率。
不过呢？我说是这么说”
目前只有少数地方在严控老年代步车上路，大多地方还没严控老年代步车上路。
各地政策不同，老年代步车能不能上路是根据地方政策而定。
严控的地方，当然老年代步车不能上路，没严控的地方，老年代步车是可以上路的。
老年代步车现在限行吗?还能上路吗
现在说是说老年代步电动三轮车不能上路。但最主要还是看当地政府是什么态度，大多数地方查这个查的还是比较松的，可能就是评卫生文明城市的时候会讲究一下，其他时间都当做无事发生，如果镇上的话就很随意了，我经常看到我们这边老人骑着到处跑。
电瓶车限行最新规定
1、电摩规定包含电动车限行和摩托车限行。
2、电动车限行，每日0时至24时，限制电动自行车在以下道路行驶：（1）城市快速干道。
（2）城市主干道：深汕路，留仙大道，布龙路，笋岗路，深南路。
3、摩托车限行：深圳7个区全面禁止摩托车行驶，宝安、坪山、大鹏新区部分区域道路禁行摩托车。
在石家庄电动自行车限行的规定是，绿牌电动自行车不限行，白牌电动自行车不得在中山路（友谊大街-体育大街段）裕华路（友谊大街-体育大街段）中华大街（和平路-槐安路段）建设大街（和平路-槐安路段）行驶，并在5月1日开始严查因此没有上牌照的电动自行车要抓紧时间办理了！
