沪c牌照进市区有什么规定
沪c牌照进市区的规定：
沪C限行政策是上海独有的一条规章制度，其最早从1986年私车牌照开始拍卖起就已实施。该制度限制沪C车辆从早期的内环线以内地区限时通行直至如今外环线以内全面禁止通行。
在上海市政协十二届四次会议期间，民盟上海市委提交了“关于进一步转变方式缓解机动车污染的建议”提案，建议探索牌照使用额度年限，以使车辆总数在一定时期达到动态平衡，并尽快研究出台沪C牌照车辆的总量控制政策，交通委采纳了该提案。
扩展资料：
上海将强化对沪C牌照的增量控制。市交通委在提案答复中指出，本市将严格控制沪C牌照增长，并通过大力发展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步将机动车额度管控由现在的拥有控制向使用控制过渡。
上海市限行规定：
每日7时至10时、15时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)
参考资料：上海统一战线——周鹏关于沪C牌照限行政策改革的建议
对于西安11月16日开始对国三、四货车限行的决定，你有什么看法
我觉得西安市政府制定这个规定有问题，目前西安的城市布局80%的市场、物流都在三环内，这样限行只会导致市民生活成本增加，经商成本增加。这样一刀切的限行真有问题，如果是为了环保，可以限行国3、国4，不能柴油车一下限，政府制定规定欠考虑，不利于西安发展！西安政府制定规定能不能站在老百姓的角度想想，整天瞎胡整！！！
西安货车11月16日以后价格如下，4.2米以下每趟800元，4.2米每趟1200元，6.2米每趟2200元，6.8米每趟2600元，6.8米以上每趟4000元，因为两天一趟，每周限行1天，司机得收回成本呀，以上为市区价格
让我们的公民和行政执法主体。共同遵循宪法赋予的权利和义务。懂法，知法，用法。共同遵循中华人民共和国道路交通安全法关于各类机动车报废年限的规定。共同遵循全国人大。地方人大。提案，通过。颁布的法律法规。
车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备
本人有一款现代伊兰特，06年购买，至今为止已经行驶了10万公里，年行驶里程不过6000多公里，平时不怎么驾驶，用我们老家的话叫“没出过力”，丢弃不舍得，出售不值钱，2万元卖不到，不知道能否继续使用？你是否也有同样的顾虑？我们一起来谈一谈“老破旧”车辆。
汽车使用寿命
汽车究竟能使用多少年？15年以上车龄的车况究竟如何？根据国外相关的标准，一辆车的使用寿命理论上接近于无限制，即便是四五十年后，车主一命呜呼，而车辆依旧可以继续服役，这便是汽车的魅力。所以，我并不担忧车辆的使用寿命，只要正常保养，车辆可以为车主永久性的服役。
15年以上车龄，车辆状况分析
对于现代伊兰特这款车，15年车龄，10万公里，车况还是非常优秀的，发动机运转非常平稳，车辆加速线性关系优秀，只是车辆的动力性略微有限，但配合5MT变速器，低档位高转速强拉动力，车辆的加速感还是非常不错的。很多人都说，车辆长时间使用后，发动机容易产生积碳，油耗增加，动力减弱，对此我并没有任何直觉，因而它没有问题。另外，伊兰特车辆的底盘也很稳，当然了比大众宝来还差一点儿，但底盘的耐久性较好，使用15年后，底盘没有出现大问题。
很多人都说，老破旧的发动机容易漏机油，对此我不得不承认，发动机曲轴位置有很多油封，它是橡胶材质，长时间使用后会发生老化变质，进而影响其密封性能，发动机漏油时有发生，车主定时更换油封即可。其实不只是发动机的油封，还有车辆内饰件，也会发生老化变质，比如中控台材质、门窗橡胶密封件、车辆天窗密封胶条等，长时间使用后，多多少少都会出现问题，而这些易损件全部都是我们平时保养应该注意的，尤其是在太阳下经常暴晒的车辆，橡胶密封件更需要经常性保养。
“老破旧”车辆面临的问题——年检
对于15年以上的车辆，虽然行驶里程很短，但现在面临一个最大的问题，那就是车辆年检。根据国家汽车年检相关的规定，10~15年的车辆，每年检验一次，15年以上的车辆，需要每年检测2次，每次检测费用大约320元，每一次的排放标准必须要达标。
而我这款车，乃是1.6L发动机+5MT变速器，1.6L发动机为国三标准，而现在的汽车排放标准统一为国6，如果汽车尾气排放结果不达标，它是不能继续上保险，车辆是无法继续上路的，作为车主，只能更改汽车尾气排放系统，加装三元催化器，提升车辆尾气的排放指标，或者托关系找人年检，对于这样的车辆，真的让人头疼。
综上所述，对于15年以上，车龄较长的“老破旧”车辆，一般都是指合资车，毕竟那时候的国产车，其技术还不成熟，车辆三天两头出现问题，对于这样的车辆，我劝大家赶紧更换；但对于合资车，15年行驶10万公里，车况没有任何问题，只是油耗稍微高了一点儿，如果可以通过年检，那就坚持用两年，但如果年检不能通过，抓紧时间报废换新车吧！
