怎么取消在其他城市的参保状态
1、拔打当地医保中心的服务电话咨询，报备个人相关信息即可取消备案。
2、登录参保地的人力资源和社会保障局网站进行查询，进入个人中心--选择异地备案记录，点击取消备案即可。
主要留意的是：取消异地就医备案有时间限制，一般来说备案需要年满一年才可以取消。部分地区另有取消年限规定
需要本人带有效身份证件到其它当地城市社保大厅取消参保状态。
我们可以通过将另一个地方的医保转移到其他地方,从而取消这个地方的医保,进去微信城市服务之后,点击社保综合,
12123不小心延期换证了异地怎么取消
1、我们应该带着驾驶证的原件和副页、身份证原件和复印件以及几张一寸照片，然后到达车辆管理所的业务办理窗口，提交证件然后根据提示就可以撤销了。
2、在延期时间内，我们也是可以随时更换驾驶证的，可以直接选择带着有效证件，去交管所更换驾驶证，就不用再取消延期了
2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办
我作为一个在北京生活工作多年的外地人，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个外地人在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去旅游，出行更自由方便一些。
首先限行是为了什么，并不是对外地人有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。我住的地方离上班有近30公里，起初是也开车上班，后来实在忍受不了拥堵的路况改成了地铁通勤。习惯了地铁出行，反而觉得开车上班其实真的是遭罪。在路上看看新闻、看看书，不知不觉就到了单位，也避免了因为堵车产生易怒的情绪。
从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如，平时上班以公共交通方式出行，周末开车出去游玩一番；或者一月坐三周地铁，一周开车，不仅为绿色北京低碳出行，还可以节省开车养车的费用。我觉得可做的方式有很多，就看你自己如何对待。
有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。
真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连旅游都够用了！
新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年办证了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。
从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。
解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的资源浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……
首先，建议把有京牌未在北京缴纳社保的外地人员车牌收回（不在北京长期居住你要什么京牌），回收车牌可给予一定经济补偿，其次，按照北京市人口进行按户进行摇号，（最起码保障一户一个京牌），限制一户两辆车以上人员进行摇号或者单独分类出来每年给予5%，（您家车那么多了买了当祖传宝贝吗？），然后实行车牌报废制，30年油车报废可优先购买电车，（为新能源汽车转型），以后提高京牌车辆购买准入门槛，20万以上汽车，在车辆违章上只有户主及其家人可进行消分处理，（这样大部分出租车牌就要难受了，违章没法处理看你还开不开），家庭车辆两台以上的，第一辆车保险正常，第二辆车保险按较贵车价值5%进行缴纳，（出险进行上浮10%），最后整合北京的出租车辆，按找一定比例进行减少，电车进行弥补，将一部分号牌回收进行摇号，（出租车比例你们了解过吗？数量相当不错），最后可出行新政，比如上班族在本区或者跨区的，可以申报上下班线路或者一个星期内的行程大概，电脑进行智能分析规划，解决拥堵问题，北京交通还可以，就是扎堆太严重
城市化发展的通病，目前开看，基本无解。但是确实有能提升的地方。
1.针对北京本地人。一个家庭确实应该保证人家有一辆车。但同时，之前不限号的时候，一个人名下有很多车的应该取消其特权和号牌，或者一个家庭有很多车的，都应该销户。别问为什么，也别说不公平，因为现在大家都在勒紧裤腰带过日子，你们有很多车标的享受着福利，这本身就是最大的不公平。同时应该清理死户，占着茅坑不拉屎的。
2.针对外地人。外地人这个概念，其实不应该存在了。别说北京这个城市，整个中国，也都是中国人努力工作来支撑的。在北京工作多年，所谓的外地人，在北京工作，在北京纳税，在北京付出，早就和这个城市融为一体了。新北京人应该也要按照纳税年限，家庭情况，给予适度放宽政策。
3.已经不在北京工作的，号牌要收回，要注销，要清理！
4.居住和工作地离地铁近的，有方便交通的，应该坚持绿色出行。天天跟大爷似的，不开车出门走一步都难受的，有钱就觉得自己拥有全世界的人，真的是没素质的表现。公共资源有限，人心贪念无限。什么事都得适可而止
2021年疫情又严重了，西安会取消限行吗
个人认为还是有必要取消限行的，别的专业性的意见本人也不懂，就简单的算一下数字账。西安现在乘用车保有量大约370万，我们按300万辆车会被使用。如果取消限行每天就会有至少60万人不用参与公共交通，至少有300万人不会面临或提供公共交通上染毒传毒。其次，现在虽然西安的实际情况并不是特别严重，但各公共交通已经从严防疫了，之前上车人多时扫码可扫可不扫，现在必须逐人，整个公交站拥堵不堪，认为造成人员聚集，公交车长时间停靠，道路也拥堵不堪。我不是专业人士，不会从传染病学专业或社会学专业分析问题，但作为一个每天参与城市交通的普通市民，说点切实感受而已。
今冬部分城市疫情抬头有些网友建议取消限行，比如石家庄比较严重，西安也有从石家庄密切接触者返回现象，这些都在可控范围，对于出行个人认为还是不取消的好！
限行是为了减少车辆上路出行，减少颗粒物排放减少雾霾聚集，很明显还是有效果的，大量车辆排气管不停的排放对身体也不好。另一方面还能有效缓堵保畅，这是能感受到的，所以减少车辆外出才是根本，限行还是要持续下去！
对于部分人造成的不便还是要克服一下，人的办法总是比困难多，有车还是要为大众考虑一下，对于个体一周也就一天又不是天天限行，如果真有疫情岂不得不偿失，限行好处多还是不取消的好！
窃以为应该取消！理由如下：其一，限行的目的是减轻空气污染、缓解交通拥堵;近一段时间天气晴好有风，空气指标有所改善，而且随着天冷、学生放假等因素，路上都是必要出行的打工人，交通也比较畅通了。其二，随疫情反复，乘坐交通工具和私家车比较起来，疫情扩散的概率还是大一些，广大人群受感染的几率和以家庭为单位的也大一点。其三，临近年关，数亿人大迁徙的春运即将到来，虽然号召“就地过年”，但是和约定俗成的“大团圆”比起来显得苍白和不成熟，估计没有多少人理会这个不切实际的提议。所以限行就成了大家关注到热点，择时取消能得到绝大多数人的拥护，既保证了防疫抗疫的成果，又维护了限行政策的严肃性和专业性，还真正地维护了人民的利益。作为一个明智的选择，取消限行何乐而不为呢？
