长城汽车有几家分厂
长城汽车整车生产基地：保定：制造事业二部（生产哈弗、腾翼V80）；制造事业三部（轿车系列）；高碑店：保定长城华北汽车有限责任公司（生产风骏皮卡系列）；天津基地：11年6月份正式投产（生产哈弗H6、腾翼C50、腾翼C70系列）；徐水基地：正在建设中。长城汽车零部件公司：下属子公司及控股公司30余家，员工38000人，预计到2015年人员规模将超10万人。具备200万整车产能，销售收入超1000亿，利润超百亿。
答：长城汽车有8家分厂
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用
长城汽车的八大生产基地有：保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州。以上八处是长城汽车在国内的生产基地，其实长城在海外也有自己的整装工厂和生产基地。从长城的发展历程来看，从1984年在河北保定建厂到2019年之间，长城仅有保定，徐水，天津三个整车生产基地，其余的5个生产基地都是2019年之后兴建的，可以看出，长城近几年的发展势头是非常迅猛的。
长城汽车是哪个城市产的
长城汽车生产基地城市有：河北保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州、湖北荆门九个城市。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、suv、轿车及新能源汽车等车型。
究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何
新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作对比一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：
第二次世界大战结束后，美军进驻日本，日本汽车厂都接到不少jeep mb/gpw的维修合同，日产也不例外。战后小型4×4的市场十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生产厂。朝鲜战争，英国rover也制造了自己的4×4。而日本在战后由于资金及技术都不足，1948年才得以在mb的基础上仿造出自己的小型4×4越野车，这就是日本战后最早制造的越野车。这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。
丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？
尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。
城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。
越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。
通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。
马力：两车都有两款发动机，途乐的4.0L和5.6L都强于陆巡对标的4.0L和4.6L。但考虑车身及车重的元素两款4.0L对于驾乘者的感受相当，5.6L的确凶猛！
性价比：途乐的售价符合国际售价，陆巡符合中国售价。差那几十万基本上都差给厂商和经销商了。而且低配途乐领英型售45万该有的都有，陆巡GX-R贵10多万该有的都没有。买最低配肯定买途乐！
可靠性：两车都属于耐操的典型代表，若非要吹毛求疵比出个高下。途乐的电子系统略多，如方向电子助力虽然转向轻盈但耐造上肯定不如陆巡全机械的好。
外观：途乐显霸气，陆巡显动感。个人喜好途乐那种中庸的外观，感觉肉肉的略可爱。
两车其实都不是传统意义上的越野车，宽大的车身较长的轴距就限制了他们的通过和越野能力。若要让小编在这两个品牌中选出心仪的越野车，那必须是下面这两台：
途乐Y61，没有向城市妥协的绝唱了。再不买就买不到了！联合国用它几十年，这可不是靠赞助来实现的。
海拉克斯皮卡，一台让Top Gear无法摧毁的神车。也是和联合国对着干的中东恐怖分子的不二座驾。
途乐和英菲尼迪QX80想必后者的名声比较大。买一款全尺寸SUV肯定需要很贵的价格，并且他们几乎都是以进口形式在国内销售的。就那热销的4.0版本途乐来说，这种大排量的SUV国家需要征收143.75%的进口税，那么现在是什么行情呢，一般在52万起步这个价格，估计也基本不存在太大的降价空间了。
不光是价格便宜，本身自身实力优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。
外观
空间是它的优势，非常符合国人买大车的喜好，长宽高分别为5165*1995*1940mm轴距达到了惊人的3075mm内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。
整体外形非常饱满，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。
内饰
内饰做工符合这个价位的级别，内饰接缝均匀整齐，宽大的中控台触感细腻柔软，车门内衬、扶手还有皮革包裹和缝线装饰，方向盘和中控面板的旋钮和按键都非常精致。而中控上端排风口之间是一个带阻尼的盖板，是一个深度不错的储物盒，选择安装一套中控屏就可以方便的安装在这里。唯一不好的就是没有中控屏。
越野和行驶控制部分，XE车型与高配相比没有任何缩水，中差后差两把锁，动态稳定系统开关、下坡辅助开关、后差速锁锁定、以及沙地、公路、雪地、岩石道路地形模式都排布在挡位之后的圆形控制区内。
灰色包浅棕色边儿的座椅体现日产一贯的舒适风格，实车这套座椅包裹质感非常好，虽然自己改装一套真皮座椅也不会很贵，但真的建议车主可以试试这套原装织物座椅，冬天不冷、夏天不热，柔软不滑，比一般皮座椅要舒服多了。
动力和四驱
途乐搭载一台V6 4.0L自然吸气汽油发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，与其匹配的是一款7AT手自一体变速箱。这套自吸的动力系统爆发力一般，技术含量不高，好处就是维护成本低，皮实耐用，保养维修都会比较容易，而且大排量自然吸气动力的线性感和充足底气是别有韵味的，谁用谁知道。
