为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买
新能源车型毕竟是属于新兴产业，受到一些技术的发展障碍，短期时间内在汽车续航里程短，充电慢，并且售后维修起来不方便、更换电池价格昂贵贵等这一些普遍存在，以目前情况来看，还没有得到有效的解决！
车主要购买新能源，就要随观察汽车的续航里程和充电桩的位置，总担心续航里程不够，在路上出现抛锚等这一些因素引起的，而且电池性能下降到一定的程度后，还要更换新的电池才可以继续使用，更换新电池以目前的情况来看足以够再买到一款燃油车，这也就是为什么新能源车型得不到大家信赖主要原因！
相对于燃油车来说，新能源车型还是有很大的一段路程要走的，不过小编认为，想要让新能源车型做到让消费者普遍认可，首先要解决的就是电池的价格问题以及续航里程的问题，这两大方面解决完成之后再解决充电慢以及充电桩缺乏等这些问题，毕竟买车的时候主要买的就是一个方便性，谁都不想买车买回家开车开不远，维修还贵，维修也不方便等这些问题的客观存在。
总而言之，纯电动汽车之所以不被消费者认可，主要是不足之处还没有得到有效的解决，车主用起来比燃油车要费心一些，但是有点需要相信，随着技术的发展，后期这些问题会逐渐消失。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
为什么现在电动汽车充电很便宜，却买的人很少？主要原因是现在电动汽车的核心问题没有解决。
核心问题一：
续航里程现在市面上最大续航里程的电动车也只有500~700公里之间。在实际使用过程中这种续航里程还会大大的缩减。想出去自驾游都不敢跑太远，让消费者失去了自驾游的乐趣。
核心问题二：
充电问题在充电时间上，基本上的快充都要在30分钟以上，慢充的话基本上也要在9个小时以上。安装一个家用充电桩的投入费用又太大，交流电的安装费用大概是在2000~8000之间一个，而直流电的费用大概是在一万三千多到3万块钱一个。
核心问题三：
电动汽车在后期电池更换的费用也是相当的高，基本上可以占到整车价格的60%, 而且在二手车方面的保值率也非常的低。这样我们平时节省燃油的钱，基本上就花在我更换电池上面去了，还不如直接买个燃油车来的实际。
欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
因为很多都是圈钱骗局，比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
