张家口限号能走外环吗
在张家口市区，车辆限号制度通常只限制在市区范围内行驶的车辆，目的是缓解城市交通压力，减少空气污染。因此，车辆只要不在市区范围内行驶，就可以不受限号规定的限制。
一般来说，外环路是在城市郊区或与其它城市接壤的地区，这些地区不受市区限号制度的限制。所以，张家口限号期间，车辆可以在外环路上行驶，不会受到限号的限制。
但是需要注意的是，外环路上的交通状况也可能复杂多变，行驶时仍需遵守交通规则，注意安全。
国产model3适合开长途吗
我驾驶的是长续航后驱版。
夏季开过一趟7500km，大概路程是北京-上海-深圳-成都-西安-北京，一人一车14天；冬季刚刚开过一趟北京郑州往返，一人一车两天1500km。全程0事故0故障。
简单来说:
成本:充电成本比油车加油低一半左右，保养成本低到忽略不计。
效率：肯定比油车低，因为充电需要的时间要超过油车，800公里的路程大概会比油车多用15%-20%的时间。
精力消耗：远低于油车，使用AP后可以大大降低驾驶疲劳，安全性也有提高。
不足之处：外部温度对续航影响很大，冬天0°左右的续航是夏季续航的70%左右，如果温度更低比如说往东北内蒙方向走，应该还会更低。这也是锂电池的特性决定的。
结论：受限于电动车的自身特性，model 3在长途驾驶方面和燃油车比各有千秋，在一定的外部条件下（高速公路/充电有保证/外部气温不会过低），车主提前做好路程规划，model 3可以满足大部分长途驾驶的需要。
对于国产标准续航版本来说，由于续航缩短，长途驾驶时充电次数需要增加，我个人认为在外部条件适宜的情况下，完成800-1000公里的长途也是没有太大难度的事情，这其实已经能够满足大多数人的用车需求了。
如果有兴趣，可以点我头像看一下我上周发布的model 3华北地区冬季长途实测。
感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。特斯拉虽然在上海的超级工厂已经开始生产，到Model 3的续航增强版是否同步国产现在还不确定。
到2019年特斯拉的充电设施一直都围绕中心城市展开，
而且整体建设还在初期，密度远远没有美国本土那样大。
特斯拉新开发的采用V3增压器技术的超级充电桩，能够在5分钟内完成120公里的续航补充，这相对于之前是一个50%的提升，让电动汽车充电时间进一步和加油时间缩短。这种升级版国内刚引进，高速沿途的覆盖率还很低。
长途出行的话暂时不宜用纯电动车型。
一家之言，欢迎评论。
特斯拉上海工厂在今年9月竣工，10月份开始小规模生产测试车，年底将实现批量生产。目前，特斯拉（上海）有限公司已经进入了工信部公告，准备产品准入。与此同时，国产版Model 3也将在11月22日全面到店。
根据特斯拉官网的信息，标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版车型开放预订，起售价为35.58万元。首批国产版Model 3将交付标准续航版本，NEDC续航或达460km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速为225km/h。
虽然NEDC有400多km的续航，但是路况上有很多的不确定性因素存在，像塞车，这是电动车的致命一点。还有车里开空调等等，都是影响到整辆车的续航，基本就剩400km不到。不过跑一趟300km内的长途还是很稳妥的，如果要再往上去，你的续航恐惧症就出现了，除了服务区设有充电站之外，不然始终心里都是非常虚，而且赶时间的话充电也根本来不及。
如果想要购买一辆电动车作为家里的第一辆车，还是要谨慎的考虑一下。特斯拉还是适合作为通勤和周边短距离使用合适，真正想要跑长途目前还是传统的燃油车靠谱。
真实车主来回答吧，别看哪些道听途说的参数。
适不适合跑长途，如果仅以续航来说……看你和什么车比吧，和自行车比，电动汽车还能跑长途，但是和汽油车、哪怕是3、5万的国产车比，电动汽车也不适合跑长途！！！哪怕是和摩托车比...半斤八两吧，各有优势。为啥？无非是续航和充电的便捷性
我在三年前入手一辆江淮，市内跑跑还行，没出过北京。今年夏天换了model3，已经快一万公里了。北京到北戴河跑过几次，当时看车的官方续航，还以为能跑一个来回，可实际，完全不是这么回事：
1. 按国内测试标准，model续航590公里（夏天、市内、温柔驾驶、真能到这个里程）
2. 实际高速，按120～130公里时速，加速再猛一点，续航也就400+
3. 里程焦虑，加之高速服务区充电桩的现状，我一般是预留100公里，就会去服务区充电
4. 电池保养，担心影响电池寿命，快充，最多充到90%
——综合上面几项，即便长续航的版本，能安心开的也就中间300公里
——如果开的再暴力一点，充分展现model3的加速性能，能放肆开的也就200多公里
——以上，都是夏天的情况，冬天，再减30%。
说完开车，再说充电。
高速服务区、国网的桩，前50%，能到120A，然后就只有60A了，所以，从30%到80%，实际充电要七八十分钟的时间
当然，生路，出门前一定要确认沿途有可以充电的地方
————不过话说回来，硬件不行，软件来凑，model3在缓解里程焦虑方面做的很到位，里程预估很准确，自动驾驶也很适合高速使用
车主回答更有说服力吧，中秋开了一趟广州至南昌，全程810公里，开410公里到南康充电一次，然后直接到家，中途充电45分钟，每个服务区都有国网快充，大概1个小时能充满那种。我是长续航版本，真实高速保持120码大概能跑460-480公里，保持100码能跑540-550公里
从石家庄出发自驾游5天，有哪些值得推荐的地点
非常高兴能够回答您的问题！五天的时间我们从石家庄出发，应该控制在往返2000公里以内，太远的去不了，近处的五天时间有点太长，下面我推荐一条路线，希望能对您有所帮助！
第一天，石家庄——五台山——平遥古城，全程480公里，过路费185元。早上六点出发前往五台山风景区，大约上午9点到达，下午4点前往平遥古城，晚上在此入住。
五台山
第二天，平遥古城——王家大院——壶口瀑布全程280公里，过路费110元，上午打卡平遥古城，午饭后前往灵石的王家大院，游览约2小时后，前往壶口瀑布景区附近的民宿入住。
王家大院
平遥古城
第三天，壶口瀑布——龙门石窟——洛阳 全程380公里，过路费170元。上午观赏完气势磅礴，奔流不息的壶口瀑布后，大约10点出发前往洛阳的龙门石窟，下午三点左右到达，游览后洛阳入住。
壶口瀑布
龙门石窟
第四天，洛阳——太行大峡谷 全程290公里，过路费190元。早饭后前往河南的太行大峡谷景区，在当地民宿入住。
太行大峡谷
第五天，太行大峡谷——红旗渠——石家庄 全程270公里，过路费100元。早上九点出发，前往红色旅游基地红旗渠，红旗渠景区分两个部分，游览时间较长，掌握好时间，晚上抵达石家庄即可。至此全部行程结束！
红旗渠
红旗渠
红旗渠
此路线全程1700公里，平均每日340公里，过路费730元，共经过景点七处，一路都是风景，祝您玩的开心！
