八月初10天自驾车从北京到长白山、呼伦贝尔大草原路线规划，有什么好玩的
10天时间，从北京出发自驾游长白山呼伦贝尔大草原。这个行程有点紧张！
从北京到呼伦贝尔大草原自驾游，一般的行程都是在9~12天的时间。如果要去长白山，再加上呼伦贝尔大草原的话，那么建议这个行程，先去长白山，最后在呼伦贝尔大草原上游玩，这样的话，时间固定的情况下，我们只能在呼伦贝尔草原上有所取舍。
首先从北京到长白山，一天能到达算是快的，长白山游玩的最少一天的时间。
其次从长白山出发去呼伦贝尔草原，这里有两个选择，第1个从长白山经齐齐哈尔到呼伦贝尔海尔；第2个从长白山去哈尔滨，之后从哈尔滨。到加格达奇，从加格达奇到呼伦贝尔的根河。
无论怎样选择走，至少需要两天的时间，那么10天的时间还剩下6天。返程两天，也就是说我们在呼伦贝尔草原上玩4天的时间。
如果是首站选择在海拉尔的话，那么可以按如下行程走。海拉尔出发，去末日格勒河金藏汉蒙古部落，尔古纳湿地，白桦林，恩和俄罗斯民族乡，哈乌尔河景区，晚上住宿在室韦十大魅力名镇，木刻愣房子。
从室韦出发走边境卡线，9卡7卡5卡，之后去黑山头。从黑山头，走904县道，沿着额尔古纳河去满洲里，中途可以去186彩带河欣赏一下额尔古纳河的景色。晚上看中俄蒙三国风情于一身的满洲里夜景，还有套娃广场的夜景。国门景区呼伦湖猛犸公园，巴尔虎蒙古部落。海拉尔住宿。
也可以选择满洲里到阿尔山，从阿尔山返程。
如果首站选择的根河的话，敖鲁古雅使鹿部落，摩尔道嘎国家森林公园，月亮炮子，老鹰嘴，临江屯儿，晚上在临江屯住宿。室韦小镇，太极图黑山头住宿，边境草原，186彩带河，满洲里夜景套娃广场景色。国门景区，呼伦湖猛犸公园，巴尔虎蒙古部落，金帐汗蒙古部落莫日格勒河，海拉尔。
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北京十天自驾长白山及呼伦贝尔
北京十天自驾长白山及呼伦贝尔同时安排回程，时间有点紧，若能增加3-5天，此趟计划会更好。根据您的需求，提供十天行程如下。
一、路线规划
北京—秦皇岛—葫芦岛—沈阳（1）—长白山（3）—长春（4）—大庆—齐齐哈尔—呼伦贝尔（6）—满洲里（7）—新巴尔虎右旗—阿尔山（8）—科尔沁右翼中旗—扎鲁特旗—巴林右旗—赤峰（9）—承德—北京（10）
二、沿途景点
1、秦皇岛：山海关风景区、板厂峪景区
2、葫芦岛：觉华岛
3、沈阳：沈阳故宫博物院、刘老根大舞台、九·一八历史博物馆、辽宁省博物馆
4、长白山景区
5、长春：伪满皇宫博物院、伪满州国国务院旧址、旧八大部
6、大庆：铁人王进喜纪念馆、龙凤湿地
7、呼伦贝尔：世界反法西斯战争海拉尔纪念园、达尔吉林寺、成吉思汗广场、金帐汗旅游部落、呼和诺尔旅游景区
8、满洲里：国门景区、红色国际秘密交通线教育基地、套娃景区、婚礼宫、铁木真大汗行营、猛犸公园旅游景区、呼伦湖
9、阿尔山：阿尔山国家森林公园
10、科尔沁右翼中旗：五角枫生态景区
11、巴林右旗:玉龙沙湖旅游度假区
12、承德：避暑山庄、金山岭长城
沿途景点进行了分节点汇总，自驾时可根据时间安排和个人喜好择选。以上方案希望能够帮到您。
以前推荐过一次从呼伦贝尔到草原到长白山的旅游线路，这一次是从长白山到呼伦贝尔大草原，线路是个好线路，走逆时针环线，往返4800公里左右。
一、北京至长白山。（大约1100公里）（两天）
从北京出发，沿京哈高速行往东北方向，过沈阳后，沿沈吉高速过抚顺后进入抚通高速，过通化，进入鹤大高速，到抚松县后右转进入抚长高速到达长白山景区，中途应该适当休息，注意安全，防止疲劳驾驶。
二、游览长白山。（两天）
游览长白山有三条线路，分别是北门、西坡和南坡。北坡专门用于登顶看天池；南坡乘坐环保车登顶后，必须原车返回。西坡的车辆较多，基本上是二十分钟一班。
三、长白山至呼伦贝尔。（大约1200公里）（两天）
经过长春、松原、大庆、齐齐哈尔到呼伦贝尔市。
四、还呼伦贝尔大草原游（大约300公里）（两天）
从呼伦贝尔市出发，沿201省道向东北方向，过农垦加油站后，左拐进入905县道，穿越大草原，游览草原风光，到达中俄边境线哈达图牧场十二队后，左拐进入904县道，沿中俄边境线公路向西南防线行驶。经过186彩带河、孟克锡林哈如拉、乌兰岗嘎，一直行驶到海满公路交汇，然后沿海满公路向西向有名的中蒙边境口岸满洲里行驶。沿途有二卡湿地、猛犸公园、大汗行营，最后到达满洲里套娃广场。
在满洲里游览国门、界碑、中俄互市旅游交易区、套娃广场，欣赏俄罗斯异域风情。
五、返回北京（大约1900公里）（两天）
从满洲里出发，经过呼伦贝尔、赤峰、承德返回北京。
呼和浩特的路实在太堵了，市区工作上班就需要1-2小时，天天迟到，你怎么看
呼市的路年年一到秋天，必定大修，然后到冬天了，修不完就放在那，留下一堆围挡，堵的人心烦，地下的管道每年都在换，前年用600，去年换成800，今年换成1000，总是不能一次到位。呼市无论春夏秋冬，最快的交通工具就是电动车，不用等，不用排，一加油门就能换来车里羡慕的目光😂😂。鼓楼立交桥成了大家都不敢去的禁地，去了没有一个小时就出不来😁😁。每到周一上班或周五的下班，各个路口更是首位相接，忙的交警手忙脚乱。2008来呼市念大学，见证了呼市的交通，仅工业大学路口就遭遇几次大修，不用说各个交通要道，比如新华大街，比如海东路，比如哲里木路。不知道修好了地铁，修好了3环，修好了南北高架，修好了东西高架，下一个又因为什么破开整条路。我的车已经在家里的车位上长了毛，电动车车带磨破了皮但是还是没等到路路畅通😁😁。其实呼市并不大，但是想从一个地方到另一个地方，明明几公里，但是想去一定要提前1个小时出发，因为不一定哪就能堵上个半小时。这就是呼市，这就是呼市的路况，名副其实的“赌城”。
呼市的堵车有几个因素：1、年年修路，年年挖。修路，下水，通信，热力各自为政，没有协调，你挖完我挖，我挖完他挖。2、非机动车行人随意闯灯，想怎么走怎么走，没人管理。3、公交路线和公交站牌设置严重不合理，公交车随意变道超车加塞，堵塞车道没人管理。4、红路灯规划和时长不够科学，极易造成路口拥堵。5、交警城管不注重疏导交通只注重罚款，有那么多警力和城管人员满世界去停车场找不按箭头方向停放车辆贴条，就不能疏导下路口交通，管理下乱穿马路行为？
说白了就是大家只想利益，不干实事。
怎么看？一说到呼市的修路那真是心里赌上了一坨屎的感觉。
刚开始几年修路，是因为城市发展，出行需要，市民认可。慢慢的，大家都发现修路的过程不是一劳永逸，而是东拉西扯的返工无限循环。光可怜的昭乌达路在我08年上大学开始就一直在修，下水道增容，燃气管道维护，自来水等等，只要地底下有的东西都会挖开修修改改，关键不是一次性搞定，而是大家轮着来！
这种脑回路大家怎么看？
修路多年来并没有改善市民驾车出行（私家车保有量确实逐年也在猛涨），倒是实实在在浪费了大家生产劳动的时间，浪费油气，烂路对车辆造成更多伤害浪费保养费用，降低市民出行体验，降低城市文明形象，降低呼市宜居指数。
就拿颐和家园北门这条崭新的双向八车道来说，开上去那叫一个舒心，眼见着他安上了红绿灯，慢慢的画上了虚实线，慢慢的红绿灯亮了，真是一条美丽的风景线。可是不到两年，挖开一半，施工一年了还围着呢。当时完好的柏油路面被挖开的第一伤，心里的感觉唉暴殄天物，又一条路被糟蹋了，还是万劫不复！将来修好也不会再有开始的美感啦。
类似这样的路段，大家还有补充的吧？
堵车很正常，已经这么多年了，早习惯了。关键是堵车的情况越来越严重，没有缓和的迹象。首先这两条地铁，不知道改了多少次方案，本来是个地下工程，因为施工方案调整，严重影响了地上交通出行。艺校十字路口那个小楼不知道拆拆，地铁出口应该是向东转移了。这个方案以前是没有的，现在把艺校门口围起来，整条新华大街的出行都受到了影响。其他路口的情况差不多，反复修改，路面工程短时间很难结束。高架就更不用说了，堵车小事，路两边的商户可惨了，生意全毁了。海拉尔大街的工程全长15公里，已经修了两年，到了冬季工程完全停了下来，明年3月份才能恢复施工，等到完全通车至少还要两年时间。奉劝各位，能坐公交的坐公交，有车的骑车，每天窝在路上的感觉太难受了。
提个建议吧，把呼市的路一次性都铺成一寸厚的铁板或钢板路，都焊接成一体的，今后就不用年年修路了。路两边的地砖也弄成铁的，要不然年年修路，年年换地砖，费用高多了。一次性搞成铁的，十几年或二十几年不修路，费用也节省出来了。眼见的十几年了，呼市每年都修路，马路两边的地砖路修的更勤。很好的一个城市，让修路搞乱套了。
