第一批买新能源纯电动车的人真的不后悔吗
不后悔！！！坐标北京，2016年花14万买的帝豪EV，电池45度电，标称续航300公里。当时北京的新能源车牌的申请人数比指标配额还少，所以不用摇号和排队，上牌资格就直接给。和同价位的现款新能源车比，我这老古董续航短、充电慢、内饰老、动力不强、不耐低温、也不省电，但我没啥可后悔的：
1.2017年开始，申请新能源指标的人就井喷式增长。如果我当年不买，到现在也买不了。这款车是当年同价位里唯一颜值还能看，并且能兼顾续航显示准确、空间领先、动力不弱的一款车。我不仅是早买早享受，而且以后想换更好的车，拿着钱随时换。因为北京的新能源指标是跟人不跟车（上海相反，车卖了就得重新拍牌），一旦你拿到了购车指标，你一辈子都有买车资格，谁也抢不走。就冲这一点，我不买才后悔。
2.我两个家都有固定车位和充电桩，这车只用来市区通勤，这点儿续航完全够用，空调、暖风随便开，油门按需踩不龟速，白天再怎么豁睡一觉也充满了。纯电动车最大的硬伤——续航焦虑在我这儿不存在。
3.我充电桩用的是专用电表，价格0.473元/度，比居民电价还便宜，平均一公里不到8分钱，月均不到100块钱，只有油车的1/7。保养项目简单，到现在没花到2000块，算下来早就把车价里的电池差价省回来了（保值率肯定是省不回来），至少没给我日常开支增加负担。
4.家里还有一辆燃油旅行车，70升大油箱，高速平均6个多油，5分钟加满油能跑1000公里。这车还有超大后备厢，后排座椅放平了能当床使，就是专为旅行而生的。市区通勤开新能源，郊区/长途就开油车，优势互补，省油省电还方便。
我当年买新能源现在不后悔，全靠这4个外在条件加持，少了任何一条，我都不敢这么说。
当然后悔了，15年买的车，200的续航，现在开起来太不爽了。冬天续航掉的厉害，现在开，稍微开开空调，每天就开个100出头就没电了。这些新能源车，最大的弊端就在续航上面。特别是15年左右出的，160-200KM续航的车，基本上，100多的续航的车都该换了，现在的天气100多的续航可真不怎么样。
另外，买车的被坑了，江淮的IEV5，买车的时候没有考虑充电速度，买了之后，到快充那边一试，电流只有35安（夏天）-20安或者更少（冬天）。要知道慢充的电流是8.5-9.5安，这快充比慢充快不了多少，你去公共充电桩，人家一看你的江淮车，直摇头，一充就得两个小时，人家半个小时搞定。说说都是血泪，开这车基本不往外面跑，跑也是沿着有充电桩的高速跑。因为跑不远，一跑100多公里就得停下来充电2个多小时，想想就够了。所以大家要买车就一定要提前看评测文章，详细了解续航和充电速度，不然到时候被坑了，千万别信厂家的宣传续航，都是虚标的。
2015年买新能源车最后感觉不后悔的事情就是留了一个新能源绿牌，现在的牌照要等到2026年了。买个新能源车要等八年，想想也够了。
绝对后悔了，十几万买了第一批比亚迪秦，首先不是吐槽这个车，只是实际用车的感受不尽人意。车的质量并不是吐槽的点，大多数的槽点还是充电的问题，电池续航虚标问题。
记得最深刻的一次，那次开电车回老家全程380公里，车子续航里程400，大概在五月下旬，天气已经热了，在高速上太阳晒的也很难受，必须开空调。
回去的时候已经做好了准备，一个人自驾，首先出发前把电充满。中途行驶了两百多公里已经剩下百分之三四十的电了，在高速上充电一块多钱一度电，充电的钱数跟续航的里程对比也不是那么便宜，能合到将近三毛钱一公里，日本的油车在高速上也差不多能跑到这个价。
最气人的并不是这个，因为天气热，充电的时候不能开空调，充到百分之七八十多的电就没充了，想着应该是够接下来的里程了。
结果离终点还有七八十十公里的时候显示不到百分钟三十的电，这时候续航焦虑就来了，已经进去了安徽境，中间还有三个服务区，第一个服务区在哪里捣鼓了半天总是充不上电，手机软件充了一百多块钱，又买了一百块的电卡都不能用，中国电网的电卡不能退至今也没用到过。到了后一个服务区遇到同样的问题。最后打电话给客服，她说充电系统维护。这真是是让人想骂娘。
实在没办法了距离家还有四五十公里的地方下了高速，想去县城里充电，整个县城一个商用充电站都没有，死皮赖脸的去人家公交车站用他们的枪充的。充了半小时充进去百分之五的电，不晓得不匹配还是天太热。只能硬着头皮往家开，空调不用想，早就关了，一路上热的要死，最后到家时电还有百分之三。从那以后再也不敢开电车上高速了。
续航焦虑是电车很难解决的一个问题。我觉得我是怕了电车。
