雅阁选2.0还是2.4
这个问答要分为三个小问题：
1、 雅阁选2.0L还是2.4L？纠结点在于动力，预算够的话，当然选择2.4L，能够保证在城市中驾驶轻松，不至于堵车的时候频繁被人超车。但这个问题并没有这么简单，想必题主一定是考虑到价格的问题，问题细化为是选择2.0L高配还是2.4L低配，那2.0L豪华版和2.4L舒适版进行对比，价格差了两万，除了多了高功率发动机之外，还多了胎压监测，自适应巡航，腰部支撑调节，主副驾驶电动调节还有后视镜加热等等功能，其他基本一致，就这些逼格满满的配置来看，2万元对于老司机来说实用性并不是很强，如果预算紧缺2.0L豪华版足以。
2、 2.4L积碳严重吗？这个问题跟排量毫无关系，首先这两款发动机都是自吸的，涡轮增压可能会容易积碳，但自吸的处于同一个水平，不存在明显差异。至于积碳其实最主要和个人驾驶习惯和经常行驶的路况有关，网上说油品也有关系，但对于雅阁来说，2.0L和2.4L都是92号汽油，并无大碍。想要积碳小，两个办法，一是偶尔地板油的超超车，另一就是不间断去拉拉高速跑跑120km/h的时速。
3、 后期维护省心？就本田整个车系来说，车迷朋友都有一句“一日本田，终生本田”的情怀，这一点能够证明本田车的质量相对稳定。其次是雅阁这款车已经是16款的了，这两年并未出现大面积召回或者严重问题，后期正常保养即可。
总之，雅阁的特点就是本田的看家B级车，动力好，空间大，耐用度高，基本上和丰田凯美瑞平起平坐，具体选哪个版本具体还是看预算。
谢邀 吱~
在说雅阁2.0和2.4的动力区别之前，先说另一个困扰大家的问题。
大家打开雅阁的发动机舱后会发现上面写着i-vtec的字样。很多日粉看到vtec几个字以后瞬间高潮了就。
但i-vtec真的是vtec吗？他们有什么不同呢？
其实i-VTEC是VTEC的进化版，i是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的效率。但本田却将i-VTEC变得更家用了，技术上变得更先进，油耗变得更低，排放变得更环保，但动力却没有那么暴躁了。
下面说说配了2.0L自吸i-vtec发动机的雅阁开起来的感受吧
动力方面只能说是够用，起步油门被调的很轻快，一点就窜，但只要是稍微深踩一点就会发现动力上升的很慢，跑起来没什么激情，但超车还是没问题的，毕竟只有155匹马力。但因为搭配了cvt发动机，让整体驾驶感觉非常的平顺，甚至你忽略发动机的声音的话和电动车的平顺感感觉差不多的。油耗方面这个车市区跑的话9到10个油并不是很省，高速比较省油最低能到6个多一点。但雅阁车有个bug，隔音太差了，动力虽然不强但发动机的声音可以清楚的传到车内，各组路噪也很明显，再加上底盘也偏影，开起来会让你感觉质感一般。
关于2.4L的动力表现，其实和2.0L没有太大的区别，起步依旧是一点就走的轻快感，中后段加速比2.0更有力量一点。
首先从题目看人家问的是两款自吸动力的雅阁是不是值得买，而不是买2.0还是2.4。从实用性角度看，我觉得虽然不带T但依然值得购买。虽然是自吸，但动力家用都够，而且自然吸气的相对带T的养护成本相对更低一些，技术也更成熟，故障率要低，更加可靠。虽然本田早就有涡轮的技术，但大规模量产涡轮车型毕竟才刚刚开始。家用车不就是图的省心省钱么，因此自然吸气发动机的雅阁更加值得购买。如果是我，非自吸不买，对涡轮完全不感冒，自吸的平顺和线性还有可靠性要好很多。另外，雅阁在二手市场保值率很高，将来换车也会少损失一些。
关于2.0还是2.4，如果只在市区跑跑，建议2.0。雅阁这款车，真正走量的是2.0车型，更多人选择2.0说明2.0性价比高。虽然2.0不是地球梦，但车价相对便宜且后期养护成本也低，不用担心2.4直喷机器容易积碳的问题。地球梦也是新技术，几年后的可靠性无从知晓，还是买传统的电喷机器相对可靠。家用车没必要追求什么新技术，内燃机发展到今天，基本很难有啥革命性的新技术了。什么地球梦，其实都是厂家宣传的买点，动力好点，省点油，但是每次保养要加清洁剂我觉得得不偿失。
如果跑高速较多，更在意动力，可以考虑2.4的。但雅阁就是个舒适型车，加上CVT的变速箱，很难有运动的感觉。如果在意操控动力，可以看看阿特兹，或者欧美系的2T车型。
人最重要的是是什么，自然是心脏。
那汽车的心脏是？
不用我多说，大家肯定都知道是—发动机。
雅阁2.0版本和2.4版本最大的区别就在于发动机。
我们就先来看看2.0版本和2.4版本发动机的区别到底在哪。
2.0升发动机是在本田思域R系列发动机上改进而来的。
雅阁2.0车型上搭载了一台从本田思域的R18A所重新调教成为2.0L的发动机。
这款2.0L发动机与思域的R18A结构上基本相同，如直列四缸单顶置凸轮轴但雅阁2.4是双顶置凸轮轴 。
并且缸径也相同，只是将活塞连杆改短，冲程也就相对增加了，由此提高了缸内容积，增加了0.2升的排量。
可能大家看到这里心里有一万匹草泥马奔腾。
劳资花二十多万买一个车，你给我用十几万思域的同款发动机。
就算你本田是个买发动机送车的车企。
就算你本田在SOHC单顶置发动机上颇有造诣。
但是你给我用个加强版思域1.8的发动机，这也太抠了吧。
但是这款发动机就一无是处了吗？显然也不是的。
要是的话，2.0的没人买了，广大消费者又不是傻子。
这款SOHC的发动机在动力方面来说表现的一般，对于强调加速感的人来说毫无乐趣可言。
但是最大的优点就是平顺和省油，在这个油价上涨速度比火箭上空速度毫不逊色的年代，这个优势还是很能打动人心的。
当然，它也不止这一个优点，还有个优点是
结构简单，修复和保养也就相应的简单了
再来看看雅阁2.4的发动机
先来看看参数。（以2016款为例）
最大马力：186 排列形式：L4 最大功率：137 最大功率转速：6400 最大扭矩：243 最大扭矩转速：3900 发动机特有技术：智能可变式气门（i-VTEC）
雅阁2.4的是主流发动机，采用DHOC设计，高速扭力大。
是不是很牛逼，是不是觉得多花点钱还是很值得。
地球梦可是多少本田迷的梦，动力其势如火，源源不绝。
加速超车就如同行云流水一般顺畅，一个词，痛快。
但是地球梦最大的缺点就是——积碳。
一般来说增压发动机比自吸发动机更容易形成积碳。
但是地球梦发动机是个例外，它虽然是自吸，但采用了直喷形式，所以容易在节气门背部形成积碳。 不过这个问题也无伤大雅，只是在保养的时候多了一个清积碳的步骤就可以，其实还是可以接受的。
对了，汽修师傅把这个项目俗称挖煤，怎么挖的我来给大家演示一下。
说完发动机再来说说配置。
我们拿雅阁2016款2.0舒适版同2.4舒适版进行对比。
2.4的车型标配17寸轮毂，2.0标配16寸轮毂。
相比之下2.4的轮毂看起来大气点。
2.4的多了胎压监测。
多了定速巡航和发动机启停技术。
内部配置多了皮质方向盘和方向盘换挡。
2.4比2.0多了后视镜加热和后视镜电动折叠的功能。
这是装逼且实用的功能，你带个妹子出去唱歌吃火锅，下车之后，啪 后视镜自动折叠，妹子一看，呦呵，还挺高级，走吧，今晚请你吃泡泡糖，不睡不归。
好了，雅阁2.0和2.4的区别大概就是这些了。
两个版本的孰好孰坏没有一个准确的定义，出发点不一样自然结论不一样。
你要从油耗大小保养价格来谈，可能2.0版本的的会有些优势，当然这也要看驾驶习惯的。
要是从驾驶体验，追求速度感的角度来谈，2.4版本的的自然是不二之选。
总而言之，到底要买哪个还是要从自身需求出发的。
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我是2016款雅阁2.4智尊版的车主，目前开了21000公里，所以，对待这个问题我想我还是有一些发言权的。正如一些人所说，2.4的确好，但是价格也要更高。所以，我个人觉得还是看你的具体需求，如果仅仅是代步，家庭实用为主，2.0的没毛病，空间有，舒适度也有，而且也保值。我之所以买2.4的原因是，2016款智尊版搭载了hnodasensing系统，也就是有ACC自适应巡航、车道保持，车道偏离预警，自动刹车等等，而且功能很好用，如果在路况好的高速公路基本可以实现半自动驾驶的节奏。最重要的是，2.4顶配指导价23.78万元，去年优惠2万元，所以，实际购买是21.78万，性价比还是很不错的，于是果断出手。实话，现在2016款雅阁2.0和2.4的销量比，我个人感觉，保守来说是4：1。因为，真要是讲求技术的，都买混动了。但我之所以没等混动的原因是，后备箱空间小，而且二手车好不好出手也是个问题。一句话，技术这个东西都是一些人意淫的东西，没实在意义。那些说选2.4的，说的肯定没错，我也知道2.4的好，但也更贵。所以，别听那些“万金油”的回答，先看自己预算，再看配置，车是消费品，不会升值，量力而行。谢谢。
