教练车限号吗
教练车不限号。
因为目前没有相关的法律法规规定，教练车限号的规定。其次，教练车是教学用的。
不过有的地方有其他规定，如果有其他规定，那么就按照地方规定来实行。
不过，从总体上讲，教练车是不限号的。
不管限不限号？我们要遵守法律法规和交通规则。
今天教练车进城不限号的，目前没有限号的相关法律的啊。现在有很多的人都去学习开车，而很多的教练他们都是私人的教练，开着自己的私家车。因此上这样的私家车如果上路的话，即便是教练车也是要限号的，因为它不是正真意义的教练车。
交通法对教练车上路有规定。有驾驶证可以开教练车。不是学习时间是不可以进市区。驾校的教练车能上路，但是必须在教练的陪同下，在特定的时间和路段。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条：学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律、法规和相关知识，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。
教练车不限号！
教练车是驾校专供教学使用的车辆。主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求。教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板以及火箭推速踏板属于特种车类型。
公安机关交通管理部门将根据道路交通组织变化适时调整从事驾驶教学活动的路线。
时间的指定：工作日07:30-09:00、17:00-19:00以及每日00:00-05:00禁止自学用车、教练车在从事驾驶教学活动；
全天24小时禁止自学用车、教练车在三环路以内（含三环路主道和辅道）区域、高速公路、城市快速路、学校和医院周边道路上从事驾驶教学活动；工作日7:30至20:00，禁止教练车在中心城区三环路以内（含三环路主道和辅道）区域道路上通行。
开封及河南很多地市都限号了，为什么还有污染？跟限号有关系吗
感谢邀请回答，之前回答过一篇关于雾霾的文章大家反映不错，今天借此机会简单谈谈限号与污染这些事。
雾霾与汽车尾气有关但是是不是主要就值得商榷了
虽然很多专家学者说城市空气污染（主要是雾霾）的很大一部分在于汽车尾气排放导致（贡献度在30%左右），但是从11月底开始河南省很多地市已经开始了单双号限行，尤其是郑州周边的几个城市更是如此，可是连续持续半个月的雾霾天气不得不狠狠地打了专家的脸。那么城市雾霾的根源在哪？借此机会简单谈谈我的愚见：
第一、产业结构不合理。简单来说我国北方城市大多都是属于工业城市（还是重工业），而且大多以煤炭、石油等矿物质为主要能源来源，最简单的就是发电站（还有钢铁厂和冶金厂等），北方大部分都是火电站为主，而火电站每天排放的废气和粉尘几乎是海量的。为什么很多南方的城市雾霾没这么严重，在我看来城市绿化是一方面其实最主要的还是发电方式不同。南方很多城市都是用水电站，就简单发电废气和粉尘这一项环境就会好很多。
第二、城市绿化面积不足，城市扩建粉尘自然多。因为北方城市缺水的原因加上这些年的大拆大建，本身树木和绿植就长的慢，对于环境的净化能力就弱，加上这些年的大拆大建，各地都是工地，几乎有一种工地围城的感觉，粉尘不多才怪。
第三、过去一直谋求发展，环境欠账太多。说句实话这些年河南经济发展还算不错，但是代价也是巨大的，比如：为了城市扩建，道路两旁绿植破坏严重；引进企业进行大规模的土地征收等等，尤其是一些高耗能行业在过去很长时间对于经济发展有很大作用，甚至如今还具有不可替代的作用。
第四、城市垃圾处理方式粗放。简单来说城市生活垃圾已经成为城市环境污染的重要来源，但是截止目前为止全国大多数城市处理生活垃圾的方式就是简单的填埋或者焚烧，这种处理方式带来的土壤、水和大气污染是长久的。
限号或者限行会对环境改善有作用吗？
答案是肯定的，记得在2017年的时候因为限号使得同期的优良天数增加了很多，虽然说限行可以减少部分汽车尾气排放，但是这种方法是不是值得持续，值得商榷。不过似乎目前来看没有更好的办法确是事实。
第一、产业转型升级中，并不是对于经济增长无要求。可以说目前面临的主要问题就是经济增长与产业转型同时进行，尤其是对于这些重工业依赖较重的地区更是如此。现在不同区域甚至不同城市之间的竞争是很激烈的，你不发展总有人比你发展的快。
第二、限号或者限行已经成为不得已而为之的办法。经济转型不是一时半会能成的，环境治理也迫在眉睫，关键如今环境问题已经上升到了很高的高度，如果地方治理不利，会面临直接追究的责任，这个是很多地方担待不起的。
最后，希望大家能够理解现实中面临的问题，也希望有关部门采取更多有利的措施解决环境问题，现在已经到了倒逼进行环境治理的地步，否则愧对子孙后代啊。原创不易，喜欢记得点赞、关注、转评哦。
上世纪八十年代澳大利亚开发使用了乙醇汽油，当时美国也想引进，但美国很多科学家认为需要做必要的实验和检测，检测后认为有两点不合格，一是热值低于纯汽油太多，二是燃烧后废气相对汽油成分复杂的多增加废气处理的难度，美国没有引进。我今年八月份到美国阿尔伯克基，见到一位华裔科学家他就在美国大气环境实验室工作（大气环境实验室就在阿尔伯克基市）。他说乙醇汽油美国政府是不鼓励使用的。主要是污染大于纯汽油，而且废气惰性大不易消散因为乙醇汽油废气比重大于纯汽油废气。
抓大放小，徒留烦恼。
路上车子那么多，被卡住的就几个。光靠收拾私家车，就跟隔靴搔痒差不多。
污染是众多因素造成的，不能让一个因素背锅。
限号最好的好处，就是拥堵减少了。虽然新能源汽车的口号喊的漂亮，但是对于差钱的百姓来说，选择代步工具，最重要的是经济适用，物美廉价。毕竟钞票是自己掏的，肯定要货比三家。
污染问题万万千，除非厂家不冒烟。
壮士断腕寻常事，标本兼治得闯关！
为什么说汽车不怕用就怕放
实际上汽车并不怕放、只要采取合理的应对方式，汽车即便长期停放也是没有任何问题的；从来就不存在什么怕与不怕，什么叫汽车不怕用？不合理的使用、同样会对车辆造成损伤，反之合理的停放、却不会对车辆造成损伤，所以无论对车如何操作，要求的都是一个合理；只要是应对得当，汽车也不怕放！
汽车长时间停放可能产生的问题无非是电瓶自损耗、轮胎变形、雨刮器粘连、机油老化等问题，实际上这些问题并非解决不了、只要合理的进行应对，甭说长期停放、即便停几十年都没有任何问题，那些停放一些日子、导致车辆损坏仅仅是因为处置不当！
电瓶自损耗该如何应对？
即便发动机已经熄火、车子上依然有部分用电器是不断电的，比如车载时钟、车辆防盗系统等等，这些用电器在车辆熄火之后、依然会消耗电瓶的电量，其次电瓶本身就存在一定程度的自损耗；所以车辆长期停放之后，电瓶很容易亏电；具体亏电到什么程度、要看具体停放了多少天以及电瓶的状态；如果说电瓶状态良好、那么20天左右的停放是没有问题的；如果知道自己车子电瓶已经开始衰退，那么在长期停放之前、不妨把电瓶拆下来，在家里用12V的充电器每7、8天充一次电即可，再次使用车辆时装上即可、很简单！
雨刮器粘连问题
雨刮器是橡胶制品、长时间使用后很容易出现老化，所以车辆长时间停放后、老化的雨刮器很容易与前挡风玻璃发生粘连；解决的方式也很简单，在车辆长期停放之前、可以用牛皮纸将雨刮器包住（旧报纸也可以），使其与前挡风玻璃分离，这样操作、无论车子停放多久都没有问题！
轮胎变形该如何应对？
车辆长时间停放、轮胎必然会以一个位置长时间与地面接触，时间长了则必然导致轮胎结构变形；应对的策略也很简单，把胎压打高到上限，比如2.40BAR如果是标准状态，长期停放前可以给胎压打到2.70BAR左右，这样可以很好的防止车辆轮胎变形；4s的就是这么应对车辆的长期停放的！如果是长达几年的停放，建议把车子垫起来、让四个车轮离地即可，因为时间过长、多高的胎压都没用，轮胎终究会缓慢漏气的，所以超长时间的停放、建议把车辆架起来！
机油老化的应对方式
实际上这个问题不必过分担心，如今连矿物质机油都达到sn级别了，所以短时间内是不可能老化的；即便长时间停车、又能停多久？如果是停几年、可以考虑把车子卖了，对吧？所以一年半载的停车、就已经很长了，不过这样的周期对机油影响不大；因为机油的老化、变质过程需要高温的促进，长时间停放的车子哪来的高温？所以可以在停放前、换上全新的机油应对老化；也可以不换、等啥时候用车再换也不迟，需要注意一点机油即便老化、也还是机油，老化的机油性能会下降、但不会消失，所以只要不是高温、高负荷运转车辆，坚持到汽修厂不成问题、到了汽修厂换新机油即可，这算不上问题！
所以车辆其实也不怕放，只要科学、合理的放就没有任何问题；车子不怕用、就怕放这根本就是一句套话，说在电子产品上可以、说在橡胶制品上也合理，难道现在还有人相信这些套话么？还汽车不怕用？天天高温、高负荷，贴着红线转啥机器都受不了，所以车子无论是用还是放，讲究的都是个合理性；合理使用车辆就没问题，同样合理停放车子也没有问题，毕竟在现实中、长达几年的停放很少见，正常停上一个月、半个月造成的损伤可忽略不计，所以车辆真的不怕放！
