肇庆阅江大桥限货车吗
肇庆阅江大桥是肇庆市主城区端州区与下辖高要区之间连通的一条主要公路桥梁。在阅江大桥的上游约500米处还有一座西江大桥，西江大桥是公铁两用桥梁，也是端州与高要之间的第一座桥梁。阅江大桥不限制通过车型，大货车也可通行。
外地摩托车可以在肇庆市端州区行使吗
原则上是不可以的，因为作为古城端州， 很多街道都比较窄小，随着城市人口的增多和机动车辆的增多，如果不限行外地摩托车进城，将会引发交通拥堵，噪声污染，空气污染、社会治安不稳等一系列社会问题。
所以，为了端州区的良性发展，仅肇庆市端州牌摩托车才可以在端州区行驶，但是外地摩托车可以在西江北路以西片区或堤围等周边地方行驶，这也算是比较人性化和符合当地实际的做法。
肇庆：四会交警加大整治泥头车超载的力度，营造良好的交通环境, 你怎么看
早就应该了 另外高要272省道必须严查超速超载，我住回龙 这条路一年有多少人死在泥头车脚下，开的比我小车还快，因为什么 因为超速超载不罚款 没有监控，管的太松。我是执政者我都能管好这条路，肇庆的父母官是吃屎的吗，我虽然是外省人在这边打工，但是那么多人死在路口泥头车下，于心不忍，还创文，做好这件事比拿多少个文明城市头衔都有用，老百姓都会爱戴你。救人一命胜造七级浮屠，这个事做不好就是杀人犯，就是人民的罪人。我为高要回龙镇的人民请命，管好这条路，管好这条路上的车，保障好善良的肇庆高要回龙人民。虽然我马上就要离开这座地方回老家了，但是真的想为这个地方发发声，治理一条路，治理杀人泥头车的超速，超载真的这么难吗。要我做我一个月就可以把这条路管好。少做一些花架子，多做一些实事吧。
早应该整治了，还要加大力度，超速超载带来的危险性增加以倍数的，路面裂缝多，坑洼不平需维护时会增大财政支出。另外S362双金公路金蚬段多路段没维护已造成出行困难。请交通参与者文明驾驶，谨慎操作，共同畅行亿里平安幸福大道。
为什么一些企业撤离深圳
回答一下
这是资本逐利的正常结果。
目前仅看深圳，人均GDP已经超过3万美金。实际上已经基本跨入发达地区行列。
从发展中阶段到发达阶段，任何国家和地区都会发生产业转移。低附加值的产业外迁，高附加值和服务业提升。这是普遍经济规律，是资本追求低成本高利润的必然结果。
深圳早期由于不发达，聚集了大量低成本劳动力的产业。这些产业早在10年前就开始逐渐外迁了。也要明白，这些产业也是在40年前从国外和港台在深圳目前gdp水平左右迁过来的。所以，这是很正常的迁移。
还有部分产业，是因为不是深圳重点发展和支持的行业内，而迁去有扶持政策的地区，以获得更好的收益。也是正常转移，也是资本逐利的结果。
深圳，十几年来，我的印象一直都停留在关内关外中。至于离开深圳，我分两个方面看：
一，以前跑业务，远的到龙岗坑梓，宝安沙井，龙华龙治大浪等，工厂最多的是宝安龙华，特别是宝安76区附近，全是大厂。这批人随着片区发展，商业崛起，特别是房地产开发，工厂不断外迁，人口不断外流，这一批离开深圳是自然而然的。
二，而另一方面，传统市区打工做生意的，即使是白领蓝领，在租房成本不断上涨，物价上涨，孩子入学教育问题，医疗问题，城市限行限购，相对居住生活成本高企，很多人被逼退到二三线城市发展。
当然，城市发展到一定程度，都是适者生存，这是自然规律。举例，以前到佛山出差，老感觉佛山的天都是灰蒙蒙的，从没蓝过。因为佛山是陶瓷之都，大量陶瓷厂排放，到哪走一圈都灰头土脸的。这是城市工业发展需求。但到2012年后再去，特别是近些年，佛山很干净，天也蓝了，因为很多陶瓷厂都被搬迁到高要，江门，三水这些地方。城市发展到一定程度，就会注重卫生环保，人文关怀等。
可是近来，由于房地产太多，深圳的地租房价猛涨过快，导致工业用地成本攀升，工业生活设施成本过高，连华为、富士康这么一流企业都陆续撤离了深圳，可见成本升高给企业带来的冲击和影响。
居高不下的房价，只涨不跌的房租，带来普遍的物价上涨。万科搞的“万村改造”，城中村原来几百租金单间，简单装修改成“公寓”涨几倍，过高的生活成本迫使很多初来深圳，或者想来深圳的年轻人望而却步，不得不离开。
为生活奔波生存，深圳聚集了大量技术型人才，由于竞争激烈，好多人越来越感到压力好大，好累，甚至有如日本社会的“过劳死"现象，也在陆续出现，有的人厌倦，看透了，有本事的软件人才选择了北京或者上海，而更多的精英人才却选择了稍微悠闲一些的二类城市，寻求发展。
现在这个社会发展的程度越来越完善，其实很多人都不想出来自己打工了，很多人也会想着为自己的家乡做贡献。
在异乡打工的人都是让自己的孩子留在老家让自己的父母带，这样子我觉得他们缺少很多的亲情，虽然你们赚到钱了，但是缺没有看到自己的孩子成长。
一个孩子的成长，父母在身边是非常的重要的，如果真的可以的话，在老家那边再幸苦一点的工作我宁愿在自己孩子身边工作。
