疫情期间外地车辆进入哈尔滨有什么规定
1、限行范围：由友谊路、上海街、安发街、教化街、文昌街、宣化街、宽桥街、宽城街、承德街、景阳街、大新街所围合区域内的道路(含上述路段)。
2、机动车牌照尾号限行日期：牌照尾号为1或6的，每周一限行;牌照尾号为2或7的，每周二限行;牌照尾号为3或8的，每周三限行;牌照尾号为4或9的，每周四限行;牌照尾号为5或0的，每周五限行。
为有效降低汽车污染物排放和确保交通安全顺畅，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，接下来让番茄小编来为您介绍关于2017年外地车辆进哈尔滨规定,哈尔滨外地车辆限行新规定等热门消息。由于2017相关政策还未出台，所以沿用往年的说明。如有变动，请以官网发布的消息为准。
霁虹桥广场和站前广场之间，靠近医大四院门前附近区域将被占用，并且红军街现有双向14车道也将全部封闭。在红军街封闭前，会在目前哈站广场的位置开通一条双向8车道的“便道”，以便满足市民出行的需求。
颐园街、尚志大街路口一直执行禁止左转弯的规定将取消，哈站周边颐园街等5处路段禁止机动车临时或长时停放。具体交规变化。
哈尔滨处于疫情防控最重要阶段，如果没特殊必要原因不建议外地车辆驶入哈尔滨！无论是外地进入哈市的人员或者车辆，进入哈尔滨都需要严格检查体温，出示其所在区域的外出申请，告知来哈市原因！并且需要携带其区域开具的健康体检证明！到哈市后配合当地做好自我隔离14天！感谢支持。特殊时期，谢谢配合！
有些地区三轮车不能进市区，农民卖菜不方便怎么办
有些地区三轮车不能进市区，农民卖菜不方便怎么办？
回答这个问题，首先看在什么样的城市和市区。象北京、上海、武汉等大中城市可能不一样。像什么五级城市和县城，各项规定指标可能相对不一样。基层市区在整顿市容市貌，建设现代化高标准城市中，严肃整治，严格管理是正确的。但是，无论是三轮车进城卖菜，还是整治城市，目的都是为了城乡居民生活更好更方便，环境更美。两者之间没有根本的矛盾，只是按排方面要全面计划，周密布置，合理调度，进出有序，互不伤害就可以了。如果走极端，绝对不准进出拉菜，包括管理市场的人员都没有菜吃了，如果让其乱七八糟到处串，市容市貌受到严重影响，大家出门行走就不方便了。一句话，要实事求是，严格要求，严格管理。
目前绝大多数农民朋友的农产品都非自产自销，因三轮车不能进市区产生的卖菜难并不适用于所有的农民朋友。
临沂农广校从2014年开始在新型职业农民培育中开设《农产品电子商务》课程，今年已是第五年。农产品电商可以拓宽传统的农产品销售渠道，实现生产者与消费者的直接对接，赋予生产者定价权，大大提升农民朋友的收益空间。同时，目前的生鲜类农产品多采用预售模式，延长了农产品的货架期，大大提升订单量。
在新型职业农民中，我们培育了大量优秀的电商带头人，他们不仅自己实现了农产品线上销售主渠道，还带动了本村村民、其他新型职业农民学员的农产品线上销售。像蒙阴优秀新型职业农民牛庆花，收购村民的桃子，每斤都比地头收购价高五毛钱，亩产七八千斤的桃园，村民每亩就能多收入三四千元。这都是发展电商带来的收益提升。
蔬菜线上销售是近两年才发展起来的，去年阿里研究院发布的农产品电子商务白皮书题为《从客厅革命到厨房革命》，便是因淘宝大数据监测到了以厨房为消费场景的蔬菜类农产品订单的大幅提升。我们的课程也及时更新跟进，指导蔬菜合作社、家庭农场开始尝试发展农产品微营销、对接各类网商、电商平台。
其中，费县新型职业农民成立的西红柿协会尝试发展电商、带动西红柿线上销售卓有成效。协会参加山东省广播电视台农科频道的直播节目，线上推销费县西红柿，同时农科频道的公众号商城也上线费县西红柿，价格达到30元五斤全国包邮，比地头收购价高了四五倍。
我们也指导费县西红柿协会发展西红柿微营销，除自己开展外，还帮忙对接临沂本地的微商渠道，价格都达到25元五斤以上。并经常联合协会共同组织社区团购，订单量达200单以上协会送货进社区，都取得了很好的销售成绩。
卖菜难，不仅仅是三轮车难进城，我们应全方位地看待这个问题，帮助新型职业农民提升经营管理能力，培育更多的经营能力强的职业农民，让农民朋友不再卖菜难！
谢谢邀请。有些地区三轮车不能进市区，农民买菜不方便怎么办？
三轮车是一个时代的产物，更是农民的主要运输工具。为了治理交通秩序，净化城市环境，对三轮车加强管理，是十分必要的。
虽然农民相对富裕啦，但家家户户都买小车，用小车去卖菜，也不可能，不现实。不让三轮车进市区会给菜农造成很大困难。
所以，除特别市区外，不让三轮车进市区卖菜不妥。管理部门应制定出切实可行的办法。如限时，限路段，划区域，对三轮车编号备案等。
总之，既要加强管理，又应给那些从肩挑到用人力架子车，又到现在用三轮车卖菜辛勤劳作的农民兄弟多提供些方便。
三轮车进入市区的确是有限制的，但这种限制一般是主要交通干道和重点街道，次干道和居民小区巷道还是比较灵活的，因此，农用三轮车进城还是要熟悉一些路线，了解一些情况，不能盲目进入市区。另外，农民还可以掌握市区各蔬菜批发市场地点，直接进入市场进行批发销售，少跑冤枉路！
如果是农民卖菜，你一进城都被别人卖菜的收购了，那还会等得到你查三轮车进啊！城里卖菜的大多数是二手菜贩子，他们专门收购农民菜的！你想买到农民卖的菜的机会很少很少！
河南太康：西瓜丰收运不出，瓜农急的直跺脚，限高杆“封路”为哪般
当前正是西瓜上市的季节，今年西瓜由丰产丰收，导致价格行情不是太好，加上雨水天气的来临，瓜农这个时候都在急着在抓紧卖瓜，恐怕西瓜滞销烂在手里。可是近期收到河南的一位网友反馈，当地西瓜由于限高杆“封口”的影响，导致外地收瓜的大车进不来，西瓜价格也在不断降低，两毛一斤无人要，瓜农是急的直跺脚，到底是怎么回事呢？下面我们一起来看下。
根据当地瓜农反馈，太康是著名的西瓜种植大县，这里的西瓜种植历史悠久，不光口感好，甜度高，而且产量高。每年种植出来的西瓜都吸引了大批的外地客商前来采购。可以说西瓜是当地村民的主要产业，很多家庭都靠着种植西瓜赚钱养家。
而今年天公作美，西瓜产量普遍较高，可是如今因为外地大车进不去，导致西瓜销售出现迟缓，西瓜价格也是不断降低。根据瓜农介绍，像今年长的比较好的西瓜一斤只能卖两毛多钱，这样的价格可以说连种植成本都不够，除掉化肥，农药，人工等成本的话，甚至还面临着亏损的局面，而马上又该立秋了，所以瓜农也是特别着急上火，急的直跺脚！
造成这样的原因，很多瓜农们普遍认为就是今年马路上装的限高杆，导致今年西瓜销售出现了困难。因为去年同期西瓜价格还卖到了三四毛一斤，虽然价格不高，但是由于西瓜产量比较高，三四毛一斤的话，瓜农还是有钱赚的。而今年由于公路上装上了限高杆，一些客商拉不了瓜，收瓜的少了，价格自然就会下跌。据当地村民反应，当前好几个西瓜批发市场，只有一个拉瓜的大车在收瓜。而且还不能装太满，因为超高的话就出不去了。
随着环保的治理，今年很多地方都加强了治超管理。公路国道都设立了限高杆，网上关于限高杆的热议也是褒贬不一。有网友表示支持农村公路设立限高杆，因为大车超限超载不光容易引起交通事故，长时间的碾压还容易把道路给毁坏掉，很多乡村公路原本就不具备大车通过的条件，马路修建也是为了满足农民的正常出行，和农业生产，经过重型货车的碾压，路基很容易被毁坏。
不过也有网友反馈，限高治超是好事。但是不建议一刀切。应该多考虑一下当地的农业生产。道路运输是经济发展的第一步，如果农产品运不出去的话，还谈什么发展呢。就像当前太康西瓜运不出去一样。能不能把限高杆改成可以自由升降的，在农忙的时候做到不影响农业生产呢？
关于河南太康：西瓜丰收运不出，瓜农急的直跺脚，限高杆“封路”为哪般？你是怎么看的？欢迎大家留言讨论。
