福建皮卡车能进市区吗
可以。
目前福州皮卡禁行只针对国3之前排量，国3进入二环路会被抓拍，但是一天只拍一次，国4以上随便开。
福建省本身对皮卡车型的限制就非常少，包括莆田、厦门、宁德在内的多个地级市均不限制皮卡通行，作为省会城市的福州，仅有的部分限行路段限制，且限行措施也是针对所有货车的统一禁行调控。
因此，福建省整体对皮卡的友好度相当高，甚至远超不少解禁试点地区。
能。1、如需行驶皮卡进入市区,需办理通行证。
2、通行证可在市政便民服务中心办理。
3、我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行,有些地区会限制载重吨位,这样的地方皮卡车就可以走。
可以
皮卡可以上瓯海大道，现在瓯海大道高架皮卡车是允许上高架，所有轻型货车7时至21时不得驶入以下路段:瓯海大道(西起福州路高架起坡段、东至机场大道路口)主道(高架) 湖州。 皮卡车不限行 。
福州市区皮卡车限行吗
可以，蓝牌国3皮卡能进福州。
目前福州皮卡禁行只针对国3之前排量，国3进入二环路会被抓拍，但是一天只拍一次，国4以上随便开。
福建省本身对皮卡车型的限制就非常少，包括莆田、厦门、宁德在内的多个地级市均不限制皮卡通行，作为省会城市的福州，仅有的部分限行路段限制，且限行措施也是针对所有货车的统一禁行调控。
因此，福建省整体对皮卡的友好度相当高，甚至远超不少解禁试点地区。
深圳能上绿牌的车有哪些？哪几款最好
新能源汽车都可以上绿牌的，但深圳比较倾向纯电动车汽车，包括限行政策已经标注纯电动车汽车，插电式混合动力在深圳是受排挤的车型！
有很多车型上绿牌，主要看您想要什么车型。
南京金龙D10是微面行业中销量最棒的产品，空间大，续航里程达到要求。
物流车选择吉利E200，2019年这款4.2米物流车销量冠军，宁德时代电池续航里程达到要求，整车故障率低。
一位在深圳比亚迪4S店的员工告诉你，上绿牌的私家车车分为两类，一类是纯电动，是粤BD开头的车牌，第二类是油电混动的车，车牌是粤BF开头。这两类车需要深圳居住证，驾照，社保两年就可以上牌，或者深户+驾照即可。个人认为本店销售的，唐，宋，秦系列，都是很不错得新能源车型，而且购买新能源车，每年车船税都可以省去。
你好，作为在深圳生活多年的，可以给你一些建议。目前深圳政策是插电混动和电动可以免费申请拍照的，轻混车型不在绿牌行列，这个和广州有点区别！当然深圳这边电动补贴貌似已经从2020年2月份取消了！
绿牌车型很多种，混动车型主要是插电的，深圳本地有比亚迪，比亚迪有很多种，秦pro 宋 宋max 唐，吉利，广汽传祺等，电动的就多了，比亚迪元，吉利，北汽，日产轩逸等车型！总体来说车型还是蛮多！当然现在很多互联网汽车也很多，蔚来，小鹏，威马，理想等，国外的特斯拉！
新能源汽车存在的意义到底是什么
透过现象看本质
意义是能源革命，虽然电动早已普及，但是如今的电动车是要取代燃油车的。
电动车的重点是什么，是单位体积、质量内电池的蓄电量和电池寿命。如若电动车在不增加电池体积、质量的前提下，将蓄电量有效提高，那真的燃油车就会成为历史了。
例如一辆电动车续航1000公里、电池寿命10年，相信会有绝大部分人选择电动车。
为何我国大力发展电动车？真正的背后意义体现出祖国的伟大，颠覆美国对石油资源的霸权→颠覆美元的霸权→颠覆整个美国的霸权。
这是一场旷日持久的没有硝烟的能源战争，相信祖国能够取得最终的胜利。
而作为普通百姓，我们能做的就是跟着祖国的大方真走，多支持国产新能源（当然要选择那些静下心来做电池做车的，不要选择那些玩概念玩资本的）。
以上为个人见解，欢迎讨论。
新能源前几年可以说经历了一个黄金发展阶段，市场上出现的造车新势力下对应的一系列品牌就是很好的说明，最近一两年速度有所放缓，在政策收紧和市场验证下，很多品牌逐渐被市场所淘汰。正是因为市场动作太快，很多人到现在对新能源汽车还是存在一定的质疑，那么新能源汽车的意义到底是什么呢？
如果拿新能源汽车和传统燃油车进行比较的话，新能源有优势但不算多，比如加速快、静音性好、用车保养费用低等等。但是相比之下其缺点也很明显，比如价格偏高，现在的新能源汽车无论高端还是低端，其定价相比燃油车普遍偏高，比如一台10万元左右的燃油车，加入电动或者混动系统后，其价格往往要高出50%甚至更多，虽然会有补贴但这更多的是对于厂家而言，消费者难以得到真正的实惠。
再就是保值率低，二手新能源汽车三年的平均保值率只有32.31%，虽然用起来每公里的费用低、保养也便宜，但卖二手车的时候省出来的钱又都亏进去了还不一定够，甚至还会出现二手车新能源难卖的问题。总的来说目前的新能源汽车还不能很好的适应当前的市场。
其实新能源汽车的主要意义在于为以后的发展指明方向，虽然传统燃油车更加成熟，各种配套式设施也更完善，但毕竟燃油属于不可再生能源、使用中还会有污染，不符合当前追求节能减排、保护环境的大方向。
随着人们环保意识的逐步提高，污染小或者零污染的新能源会是未来的一个发展方向，就目前能源结构来看，电能是最佳的替代能源，只是车辆还不够成熟、配套设施跟不上，毕竟技术的进步需要时间的积累，期间市场是对其真正的考验，目前基本处于市场验证的阶段，没有竞争力的品牌都逐渐被市场所淘汰。
当真正有技术的品牌坚持下来以后，不断发展让新能源车在质量、实用性等方面更进得到提高，这样就能改变目前新能源汽车的不足，真正满足市场、用车等方面的需求，在低排放上的优势就能充分体现出来了，从而去逐步的替代燃油车型，让汽车不再是影响环境的一部分，实现真正意义上的新能源。
为了人类移民火星
埃隆·马斯克说有生之年火星移民 100 万人！而他估计还可以活个50~60年，马药停的成功需要你的支持！
所以你要知道你买的不是特斯拉，你是在赞助埃隆·马斯克移民火星：
1）火星独栋豪宅，地处赤地，无限量空地，可以养花如果你的水，空气跟粪便充分足的话。
2)这里没有免费空气，还是有免费的阳光及免费的土地，空气放心是工业循环制氧绝对没有纯净，含量稳定，有利身心。
3）这里还有24小时空调，屋外-133的低温不是问题。180度天窗制式房屋，能让你有家的体验。
4)这里支持京东到货，卫星通讯上网下单，只需要100天就可以从地球送货过来，运费999999999元，如果你满9999999999999元，免运费。
特斯拉作为燃油车的那个幽灵，可以说特斯拉不只是特斯拉，而是一只哥斯拉，带领着新能源汽车小怪兽破坏着由丰田、大众、通用、福特所构建成的传统的汽车制造企业所筑城的堡垒。
而堡垒的内部又在剧烈的变化着。
新的经济增长点
新能源带来新的经济增长点：如中国通过补贴，扶持着一大帮新能源的孩子：传统的造车企业例如北汽新能源，广汽新能源..........明明可以在传统的制造环境进行生产，但还是毅然的决然的成立新的新能源公司，不但在税收，地方获得不错的补助，而且由于特斯拉开放了一些新能源的技术专利，一批拿着天使投资的资本涌入了汽车制造行业，叫嚣自己为造车新势力，而我们又称之为PPT造车新势力，现在有一定规模有且只有这几家：“没有未来”的蔚来，“小朋友有只鸟”的小鹏，“只有李想，没有理想”的理想.........这些企业投资建厂，极大的促进了经济的增长，个人的就业。
解决石油依赖问题
而2008年中国私人汽车保有量4173万辆，2016年中国私家车总量达到1.46亿辆，8年时间增长超过1亿辆，中国已经超越了美国成为汽车的第一市场。中国的石油主要靠进口，对外依存度超过65%
而中国的资源现状是，油少煤炭多，水资源也不丰富，但我们利用水力还是挺丰富的（地球最高坡就在咱家），这就决定了中国需要解决石油依赖问题。
发展电动卡车、汽车就是这个方向，这一方向有迅速加快的趋势。能发电的东西还是挺多的，虽然中国石油储量不多，但煤炭极其丰富，能用至少一两百年。还有页岩气、可燃冰、核能、太阳能都能转化为电力使用。虽然中国的发电以烧煤炭为主，从能量转化来看，比烧石油并不节省多少，从环保来看新能源也是不怎么环保（电池制作跟报废的污染，发电烧煤的污染），但是能节省钱及解决石油依赖问题。
未来20年，如果电动汽车大面积普及，石油地位就大为下降了。
这就是新能源存在的意义。
车企的弯道超车
中国汽车行业有一个著名的策略：市场换技术，但三十年过去了，目前还是合资品牌（外国品牌）的天下，所谓的市场换技术沦为一个笑话，撑起中国汽车自主品牌不是一汽，上汽而是长城，吉利............因为一汽，上汽，广汽的作为代工厂还是活得挺滋润的。
当市场换技术是一个笑话的时候，有一个叫BYD的车企以电池的技术突破口，切入到新能源的造车，企图以弯道超车.......于是大家提出了弯道超车策略。
弯道超车理念就是：在发动机，变速箱底盘技术上的积累不如欧美，日系的厂家直路上进行追赶是不现实的，那么以新能源的电池，电机，电控等作为突破，追赶欧美，日系的车企。
综合以上，这就是新能源汽车存在的意义。
正所谓，存在即合理。
