apec蓝什么意思
APEC蓝，2014年新的网络词汇，形容2014年APEC会议期间北京蓝蓝的天空。在2014年北京APEC会议期间，京津冀实施道路限行和污染企业停工等措施，来保证空气质量达到良好水平。网友形容此时天空的蓝色为“APEC蓝”。
绿色出行带来的环境效益
采用绿色出行方式，究竟能带来多大好处？这个问题的答案很容易得到：能够直接减少机动车出行的数量，既缓解了交通拥堵，又减少了因汽车尾气排放而造成的空气污染和汽车噪音污染，当然，还节省了燃油支出。一句话：环保、健康、省钱。但是，如果以这个答案去说服那些习惯了开私家车出行的市民，恐怕还抽象了点。毕竟，出家门上车、到目的地下车的方便舒适，是有一些吸引力的。
2014年APEC会议期间北京实施单双号限行，排放污染物总量大幅下降，其中，氮氧化物减排44%，颗粒物减排58%，挥发性有机污染物减排49%。从上面这组数据看来，绿色出行带来的环保效益明显且极为可观，所以还要大大鼓励大家绿色出行。
描述环境污染状况
从我个人的角度来说，造成雾霾的一个主要因素就是周围工厂的空气污染物排放。就像APEC会议那时一样，京津翼地区的工厂一经停产，马上就可以从很大程度上较少污染的质量。还有一个印象比较深的就是夏季的田径锦标赛。虽然我在北京待的时间不长，但很少见过空气如此之好的天气。
不过，我们不能忽略的一点就是这些个时间，包括阅兵在内，都是在秋季和夏季举行的。其恰好避开了冬春两季的雾霾高峰期。我觉得其中的原因就有集中供暖，空气干旱等原因。我觉得这些原因是短时间内无法避免的。
除此之外，大量的私家车的产生的尾气排放也是一个比较关键的因素。适当的限号，提倡环保车的使用都是有效的措施。而这与外来人口等因素没有任何关系。
综上的3个因素，我觉得都是雾霾始终阴魂不散的原因，而后两种我觉得更主要。
补贴潮流退却，新能源车企如何应对
新能源汽车补贴看似是退坡，其实是有针对性的调整和引导，对于合格产品的补贴其实是不退反增的。
我们对比看一看新老两个补贴的标准，补贴的意图也就很清晰了（下文R为测试里程数的缩写）：
a、100≤R＜150公里，老版标准补贴2万元，新版标准调整取消补贴；
b、150≤R＜200公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为1.5万元；
c、200≤R＜250公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为2.4万元；
d、250≤R＜300公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为3.4万元；
e、300≤R＜400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为4.5万元；
f、R≥400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为5万元。
从新老补贴标准的差异可以很明显的看出意图，官方的补贴是促进电动汽车续航里程提升的强心针。如果永远用一个标准，没有研发能力的企业可以用老头乐的标准持续混补，电动汽车的续航里程会在很长的时间内维持在300公里以下。
而逐渐减少甚至可能取消对短续航汽车的补贴，这些企业必须通过技术研发进行成本降低，续航里程才有可能从300到400，从400到燃油车的平均水平。
在补贴的刺激之下没有技术储备的企业会逐渐破产，有能力的企业会在补贴下逐渐发展壮大，这正是官方希望看到的场景，也是对消费者真正有益的改变。
所以不用叫嚣补贴退坡，只是没有能力拿到补贴而已。该消失的总会消失，补贴只是加快了淘汰它们的步伐，同样该发展壮大的也不会没有资源，市场总是倾向于真正研发型的利国利民企业的。
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新能源汽车一直存在争议，观望情绪浓厚，补贴标准太宽松，只要是新能源汽车都补，没有技术的车企组装新能源车也能骗补，车主以为买到实惠了，实际风险很大，安全风险，车辆耐用性风险都很大。
不能有效解决电池充电难，续航短，寿命短三大难题，新能源靠补贴是不会成功的，新能源汽车电池的更新换代成本过高会成为新能源发展的绊脚石！
中国发展网2019年6月27日讯 转眼间，2019年新能源汽车补贴过渡期结束，6月26日，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，目前多数车企尚未公布补贴退坡之后的价格，多在观望，未来涨价潮或在所难免。业内专家认为，新能源汽车补贴退坡，短期内给车企和市场带来一定的压力，长期看将有利于优化和完善汽车市场，增强车企研发和培育市场的积极性。
今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。
通知设置了三个月的过渡期，即从2019年3月26日至6月25日，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。
据了解，为了维持市场占有率，过渡期内不少车企自掏腰包应对补贴退坡。
根据比亚迪发布的新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴。
北汽新能源、荣威新能源、奇瑞新能源等车企也采取了相似的保价计划，宣布短期内不会涨价。
6月25日，威马汽车宣布威马旗下紧凑型电动SUV不受补贴退坡的影响，过渡期结束后依然维持现有价格不变。不过，多数车企尚未公布6月25日之后的价格。
江淮汽车此前表示，随着国家补贴大幅退坡，新能源汽车产品一方面需要不断提升性能，满足补贴技术要求；另一方面，成本压力很大，产品市场售价上涨势在必行。这给新能源汽车的市场发展带来一定程度的不确定性。
