西安取消限购对渭南楼市有影响吗
西安取消限购对渭南楼市的影响预计有限。由于地理距离和经济发展差异，西安和渭南的楼市需求和供给体系相对独立。虽然西安取消限购可能会释放部分潜在购房需求，但这些需求主要集中在西安本地市场，对周边城市的影响较小。因此，西安取消限购对渭南楼市的价格和成交量等指标预计不会产生显著影响。
西安取消限购对渭南楼市可能会产生一定影响。由于西安与渭南地理位置相近，部分西安刚需购房者可能会选择在渭南购房。这可能导致渭南楼市供需关系发生变化，房价出现小幅上涨。但由于渭南自身经济发展水平和产业结构与西安存在差距，整体影响程度有限，房价上涨幅度预计不会太大。
D2527为什么取消
没有取消，仍在运行。
太原南
始
17:17

终
西安北
20:59
发时
停靠车站
停留
到时
正晚点
17:17
太原南
始发站
17:17
正点
17:54
介休东
2分
17:52
正点
18:18
霍州东
2分
18:16
正点
18:59
侯马西
3分
18:56
正点
19:15
闻喜西
2分
19:13
正点
19:32
运城北
2分
19:30
正点
19:54
永济北
3分
19:51
正点
20:15
大荔
2分
20:13
正点
20:35
渭南北
2分
20:33
正点
20:59
西安北
终点站
20:59
正点
因西安有疫情影响，因而运城到太原的D2527高铁停运了。现在的疫情说来就来了，根本防不胜防。所以说我们平时都要好好的做好自我防护，不能麻痹大意，出门戴口罩，勤洗手，不扎堆，积极行动起来人人都打新冠肺炎疫苗，把病毒消灭在门牙状态下们。
因为洪水。
D2527次动车从太原南站到西安北站总共有10站，17:17发车，20:59到达，全程耗时约3小时42分钟。
D2527次动车时刻表经过的站点有太原南站、介休东站、霍州东站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、西安北站。
k656停运原因
没有停运。K656次列车没有停运。
K656次特快列车由杭州发往呼和浩特。根据铁路官网信息，该列车没有停运，因铁路调图暂时没有发车。列车将于12月1日起恢复正常运行。
杭州市是浙江省省会城市，杭州站是上海铁路局管辖的一等站。呼和浩特是内蒙古自治区首府，呼和浩特站是呼和浩特铁路局管辖的一等站。列车21.47由杭州站始发，中途停靠杭州、合肥、信阳、西安、包头、呼和浩特共29个站点，第三日10.01呼和浩特站终到。列车运行36.14小时，全程2497公里。
k656次列车是一趟由杭州开往呼和浩特的快速空调列车。目前该次列车因新冠肺炎疫情影响而停运，预计2022年3月20日前恢复正常。每天21：47从杭州火车站始发，途经德清西，长兴南，宣城，芜湖，合肥，固始，商城，潢川，息县，罗山，信阳，唐河，镇平，内乡，商南，商洛，渭南西，西安，延安，榆林，鄂尔多斯，东胜西，达拉特西，包头，包头东，在第三天到达终点站呼和浩特火车站。全程2497公里，运行35小时39分钟。
k656次列车因新冠疫情短时停运，现己恢复了正常运营。
k656次是杭州发往呼和浩特的一趟快速旅客列车。9：30从杭州始发，途经浙江，安徽，湖北，河南，陕西，内蒙古等5省1区，经停合肥，信阳，西安，延安，榆林，鄂尔多斯等28站，次日22：57到达呼和浩特。全程2076公里。
为什么陕西省渭南市华州区不通高铁和火车
首先，我认为，华州区的地理位置地处渭南市与华阴市中间，相距两地均在30公里左右。而渭南市和华阴市都有高铁站。在建设郑西高铁线路时，华州区行政级别为华县，没有在华州区设站。
曾经华县设立客运火车站有70余年历史，现停运10多年。目前，渭南辖区渭河以南各区县唯独华州区没有客运站。
华州区出行现在靠310国道和西潼高速与东西城市连接。
华州区地处秦岭少华山北麓，整个县城呈南高北低走势，冬季大雪时，道路结冰湿滑，车辆在坡道行驶较为艰难。
我来到华州区工作十多年，见证了其近十年的发展变化，也渐渐喜欢上这个山灵水秀的地方，随着310国道的拓宽，交通设施的改进，到周边城市变得越来越便捷。
华州区目前人口有37万，以前曾有客运火车在华县站停留载客。后来火车提速后，因华县站没有供旅客通行的天桥和地下通道，旅客从铁轨上穿行造成很大安全隐患。因此客运列车被迫停运。
关于郑西高铁在华州区设立渭南东站一事，前期曾有规划，在华州老城西北的种村一带修建高铁站，至今仍未动工。估计在后期反复调研中，考虑到离东西站点距离较近，有可能取消在华州设立高铁站点的规划。华州人坐火车的梦想，只能寄希望于未来的西安到华山的轻轨。
华州区的南面有秦岭山脉，地势比较高；北部是渭河，每年的九十月份，黄河的水会倒灌到各个支流里，并携带大量的泥沙，时间一长，渭河的河床就会不断的太高，久而久之，华州的雨水就很难流出去了！为什么没有客运站呢！渭南是地区市，是东府的经济，政治中心，人流量大，所以有客运站；而东面的华阴是因为有西岳华山，每年都有大量的游客来，登华山，所以有客运站。再一个原因是渭南客运站和华山客运站距离太近，不适合提速后火车和高铁停站！
华洲区个人感觉不缺历史文化，平原地带，工业基础良好，用不着依托临渭区，临渭区有点弱，我是临渭区人，这个是大实话。与其组团把交通重心放在临渭区，还不如自己修建路，用强大的物流和招商引资，用兄弟市县的资源共同打造一个低污染副中心，蒲城大荔华阴，周围的县都比咱华洲要强点，华洲可以发挥自己的区位优势，要想富先修路。具体的政策不是拍脑袋决定的，是研究科学，具体分化，执行到位，不觉得华洲发展不起来。
1.解放后华州区境内火车站有多处，莲花寺战，华州站，赤水站等，但随着中国的发现，火车速度不断提高，站与站之间的距离也随之要求变厂，以前老旧的火车站已经不能满足现在火车的停靠要求，因此华县境内的火车站全部关停，唯有华县站也只有少量的货车停靠，不再承接客运业务，
2.华州区位置比较尴尬，位于华阴和渭南之间，华阴有华阴火车站和华山高铁站，渭南有渭南站，渭南西站和渭南北高铁站，如果再在华州区休车站，则站点之间具体太短，不适合目前车间停靠。
3.华县火车站目前达不到客运车站要求！之前不断有消息说华县火车站将重启客运业务，但是经过记者实地采访后告知，目前华县的老火车站不适合客运业务。因为老火车站内设施落后，很多设备已经无法达到要求，且站内站台无天桥，无隧道，存在极大的安全隐患，所有的这些问题全部整改到位后西安铁路局才会开审核是否达到开站的要求。就目前来看，华州区一时半会没有这么多资金对车站进行整改，所以火车站开通遥遥无期。
3.之前有新闻报道，西安到潼关城际铁路将要修建，华州区设有一个站点，即渭南东站。但是时间已经过去四五年了，项目目前没有进一步的消息，何时动工也不清楚，因此盼望的华州高铁站渭南东站也一时半会看不到希望。
华州人目前的出行只有班车，乘火车出行是当今华州人最大的愿望！希望在不久的未来，华州人的梦想可以成真！
