大家写了哪些原创的古体诗词可以晒一晒吗
一剪梅:一帆疑是日边来，和风送爽，天高云谈。青黄相掩参差处，青是松柏，黄为山岩。小小风帆渐成长，乘风破浪，勇往直前。走近高处景独妙，芭蕉绿翠，樱桃红艳！ 陆王坟:偏僻山峦陆王府，苍老松柏半庭院。朱门红透似人血，墓室堆满如山钱。九十年代初期曾在二月游过河南新乡陆王坟而写。 宋淇沅之墓:曾教乾隆在学堂，亦建宋家庄村墙。功名为国捐身躯，怎能墓砖晒太阳。二零零五年秋在山西孝义白壁关宋家庄村南参观了宋淇沅之墓，墓东北方有一洞口能通人，可以看到墓内青砖。当时在宋家庄南有小形炼焦窖，在那儿干活，空闲时参观后而写。
野狐试答
我喜欢古体诗，读得多，写得不多，今录几首请师友们指点一二。
丙戌孟冬感赠
长揖别校园，
朗声笑天涯。
昔音犹在耳，
暗夜独伤神。
时日蚀金铁，
岁月白人头。
非无凌云志，
恨缺大风力。
我有同学翁，
举翮振翅高。
还念同窗好，
不弃我于道。
好风借我力，
送我上云天。
虽无弹冠趣，
亦有不了情。
人生一百年，
微余四十载。
立言未为晚，
树德更不迟。
惜日多用力，
苦辛常不悲。
小成积大器，
酬君唯余此。
十几年前，一位同学对我有很大帮助，无以为报，就写了这首诗，真是秀才人情纸半张。
百年人生已过半，
一事无成愧流年。
书到今生读已迟，
还为来生当勤勉。
百年人生已过半，
人力天命两相安。
何日证得罗汉果，
水在瓶中云在天。
过五十岁生日写了《生日感怀》一组诗，共十首，这是其中两首。
古桥
半为人工半造化，
静卧千年得佛法。
本可化龙飞天外，
却怜众生要还家。
只眼常开观浮世，
法身无言是楞伽。
恨我无缘根器小，
难为近旁一树花。
前几天，在网上看到几张很美的古桥摄影图片，一时兴起写了这首古风诗。
答：写过，但写的并不规范，随便发两首，请多指教包涵。
“月夜”
独倚月下空长叹，漫漫黑夜凝霜寒。轻抚窗棂风吹过，随去梦远夜阑珊。
情无所寄。
*
将燃烧的火焰
凝结成一朵玫瑰
让天上的流星
带给你
这意外的惊喜
*
文字幻化成
生机勃勃的花卉
从史河的尽头
漂流而下
有始无终的爱情
永不凋谢
*
归鸿载不动
多情到无情的思绪
从刻骨铭心
是说不完的相思
*
昨夜
春昵喃着细雨
沙沙地敲打
心门
不经意的回首
才发现
岁月的宣纸上
踩漫了歪歪斜斜的脚印
眼泪或者鲜血
凌乱开出了
生命的花朵
灵魂被风霜侵蚀
找不到
属于我前生的印迹
心
在沙尘的暴虐中之后
一片狼藉
爱飘飞成柳絮
情依旧是
舞作最美的落红
结局
最好在失忆后的山林，一坯黄土
新发芽的青草
是擦不去的铭文。
钱塘怒潮子胥魂，何似当年吹箫韵，鞭尸不释亲恩忿，可怜悬首在阊门。疏林冷落红叶芬，芙蓉欲谢玉簪均，天然点画秋屏列，晚霞斜映青山磷！东海散人作于一照楼瀚海书斋四月初二日未时！
跟团出游到镇江，行程未安排北固楼景点。车过眺望，不免怅然：
车过北固山咏辛弃疾
诗中京口眺瓜州，咫尺无缘北固楼。
十论美芹平寇策，一拍雕槛握吴钩。
斜阳草树怀刘裕，甘露恨石思仲谋。
怅望车窗生百感，凭添悲壮泪酸眸。
新韵
24岁有25万存款，月入一万买什么车
如果你是女的我建议你买房，或者跟男朋友共同买房，婚前有房婚后吵架提上衣服走人受他鸟气，跟男朋友共同买房结婚的，吵架他也不敢叫你滚，住人家的房子哪怕结了婚都是以婚姻的形式长租房，要么忍要么滚，你有房的话当我没说。
象这种问答题有点不現实吧！想出来的人脑进水了吧！25岁的人谁有这样能力呢？要不然他老爸老妈是老板，否则谁也没有这能力赚廿几万，你说錢有这么好争么？我说问答题能否现实点，大众化点，科技化些？
35岁的男人，买途昂好还是冠道好
谢邀
对于一个30多岁的男性消费者来说，上有老下有小，这个时候家庭用车需求是要比任何时候都要大的，换一台大空间的SUV车型的计划就逐渐提上了日程。那么这个时候大众途昂和本田冠道都是非常好的选择，在这两台车当中到底应该选谁更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
途昂和冠道的优缺点各是什么
家用SUV最大的需求的是什么？那一定就是“大”了，更大的空间是无数家庭消费者追求的终极目标，而在空间这个方面，途昂和冠道的表现在同级别车型当中都非常出色。
途昂车长5039mm，轴距2980mm，作为一台7座中大型SUV车型，途昂有着非常高的实用性，不仅是第二排空间非常宽敞，第三排座椅空间也比汉兰达等中型7座SUV车型更大，而且即便是在7座满员的情况下，这台途昂的后备箱也能装非常多的行李。
相比之下，冠道是一台大5座SUV车型，并不提供7座车型可选，但是这台冠道在空间方面也是独树一帜的，这台冠道的第二排空间已经大到了夸张的程度，纯平的后排地板甚至可以平躺下一个人，后排乘客更是可以很轻松的翘起二郎腿，这样比较豪华行政轿车的后排空间也是很多消费者选择这台冠道的一个非常重要的原因。
在动力方面，途昂拥有2.0T和2.5T V6两种动力总成共三种动力调校可选，而冠道则有1.5T和2.0T两种动力可选，相比之下，冠道的入门门槛更低，但是1.5T的冠道车型在动力上略有不足，这一点途昂的表现就要好些，尽管作为一台中大型SUV，途昂用2.0T低功率版发动机保证了自身的档次，在价格上这样做并没有什么优势，但是充足的动力也让这台途昂即便是最低配车型消费者也不用担心其动力问题。
而在操控方面，途昂其实要比冠道更为偏向于运动，冠道作为一台本田专为中国市场打造的SUV车型，其身上已经没有了本田一贯的硬朗的底盘支撑以及紧凑的方向盘回正力矩，取而代之的是柔软得可以过滤掉路面多数震动的悬挂以及阻尼感不那么强的方向盘转向手感，这一切都是为了舒适性妥协。而途昂则显得更原汁原味一些，尽管作为一台中大型SUV车型，这台途昂已经向舒适性方面倾斜了不少，但是和冠道的全面“去本田化”相比，途昂身上的德系运动风格多少还有些保留，因此在操控方面，途昂其实是要比冠道出色的。
在这两台车当中该如何选择
在途昂和冠道这两台车当中选择也并不难，因为冠道只有5座车型可选，所以如果你有7座刚需的话，那么途昂是你更好的选择，而且即便是和其他各个7座SUV车型相比，这台途昂的实用性都是数一数二的。
如果你对于座椅数量的需求没有那么高的话，那我们可以再来看看这两台车的性价比，我们可以看到目前途昂的优惠力度比较大，部分地区已经达到了4-5万元的优惠，而冠道的优惠力度则相对有限，目前市场优惠在1.5万元左右，而在配置方面，两车并没有直接对标的车型，如果我们选取指导价31.38万元的冠道次顶配车型，我们会发现这台冠道上的配置已经非常全面了，甚至连后侧窗电动遮阳帘这样的“越级”配置在这台冠道上都能找到，而什么前后排座椅加热，前排座椅通风等功能在 这台冠道上也能找到，目前这台冠道次顶配的实际裸车价已经不足30万，因此性价比还是非常高的。
我们在途昂这边并没有能找到价格正好对标的车型，指导价32.09万元的途昂380TSI四驱舒适版和指导价35.99万元的途昂380TSI四驱豪华版车型在优惠过后的价格在27万元和31万元左右，相比之下，实际售价31万左右的途昂380TSI四驱豪华版和冠道次顶配车型配置相当，比冠道少了一些座椅功能等舒适性配置，但是也比冠道多了全液晶仪表盘这样的科技性配置，整体配置是在一个水平线上的，考虑到两者的实际售价的话，冠道是要比途昂性价比更高的。
因此对那些没有7座刚需的消费者来说的话，其实选择冠道是性价比更高的选择，不过前提条件是你需要能接受冠道那更年轻更独特的外观。
以上
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途昂车主来说话
管道我同事有一辆，没开过，坐过后排，空间也大，但座椅偏低，这个是五座的
途昂第二排座椅更高一些，六座或七座的
冠道是溜背设计，自然牺牲了空间。
35岁了，上有老下有小，空间是王道，选途昂吧
中青年人选车建议以德美系车为主，年轻消费者可以看一看日系车。
日系汽车除了极少数所谓豪华品牌的几款SUV和轿车以外，其他车辆大都是一些杀马特风格比较明显的鬼火少年车，大有些与韩系车齐头并进的味道。主流日系品牌两田一产越来越“非主流”，这一车系的整体形象也是越来越差，中年人还是尽量不要考虑这些车，个人认为会有些轻浮之感。
而且冠道也是太问题车，1.5T版本是有机油增多问题的地球梦，这是一台动力平平的工业垃圾；变速箱又匹配了低端的CVT无级变速箱，很难找出更差的动力传动组合了；而2.0T又没有更新，所以冠道毫无疑问在中端合资SUV中是台垃圾。
大众途昂同样看两大总成的也不算高水平，但德系车的对手是美系车，日系车还不够级别和这两大车系对标技术，无底线营销和造假才是日系车企的“主业”。EA888平台的2.0T三代机质量表现合格，通过油气分离器以及缸套的升级解决了烧机油的问题；目前唯一的问题是德系发动机的增压器调教比较激进，最大压力出现的比较糟且持续转速区间比较宽，发动机工况偏恶劣所以因正常使用导致出现烧机油的里程数还是有可能略短一些，不过这种状态不算是普遍性故障而是特点导致，对于这一缺点要有客观的认识。
性能方面途昂的2.0T提供330Tsi和380Tsi两个版本，330指低功率320N·m版本，380Tsi指350N·m的大扭矩高功率版本。两个版本的发动机即使是低功率330性能也要比冠道理想的多，驾驶乐趣两车不是同一水平。变速箱虽然是低速换挡会概率性出现顿挫的七档湿式双离合，但是传动效率足够高的优点可以补偿。
而且不要认为CVT就不会有顿挫，因缺少单项离合导致骀荡滑行有明显的拖拽感，拖拽感释放的瞬间又会有一次明显的顿挫感；其次CVT因换挡结构的钢带带轮必然会产生磨损导致变速箱报废，为了延缓磨损则需持续保持理想润滑，在低温时变速箱油流动性差会影响润滑，所以需要原地热车后才能正常驾驶，这会严重拉低用车便利性以及增加油耗和增加积碳，CVT的用车体验非常差。
两大总成的对比足以说明途昂更值得选择，综合空间与颜值对比答案更清晰。
冠道车身尺寸4816*1942*1669、轴距2820mm，尺寸等级在中型SUV中并不算大，不伦不类的溜背造型让这台车视觉视觉效果相当的一般；新款全新两驱且为前置前驱也没有入手的意义，这台车没有吸引力。
途昂车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，尺寸等级属于标准的中大型SUV，级别高于冠道一级；充足的空间提供2+3+2七座和2+2+2六座两个选项，用车体验优于冠道。高功率380Tsi版本提供四驱选项，用车体验也不是同一等级哦，两车对比很显然是途昂更值得考虑。
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