邢台市里是百分之二十限号，跟公交免费有没有关系
邢台市区实行单双号限行跟公交车免费没有什么必然关系，如果硬要说有关系的话，那应该是这样的一种逻辑关系：实行单双号限行公交车有可能免费；公交车免费不一定实行单双号限行。截止到今日，邢台周边共有8个县区实行了单双号限行政策，还有1个县城将在明天（12月11日）中午12点启动单双号限行，单日单号车通行，双日双号车通行。市区暂时还是执行每天限行两个尾号的政策。
这些执行单双号限行或者确定即将执行的县城是从明天中午开始执行的巨鹿县，今天开始执行的平乡县，昨天已经开始执行的柏乡县和广宗县，以及前两天开始执行的沙河市、任县、内丘县、威县、隆尧县这五个县区。这9个县区单双号限行日期一直执行到12月31日，也就是说在元旦前这些县城都将实行单双号限行。
因为阳历年底前，邢台大气污染治理任务艰巨，近期也将有不利于污染物扩散的天气，按照邢台市级有关文件精神，周边县城陆续执行了单双号限行政策，可以猜测下市区也有可能在近期启动单双号限行政策，届时，根据以往的经验，公交车很有可能实行免费乘坐。但是，总有一种感觉就是免费乘坐期间，车辆发车次数会变少，希望这只是笔者错误的感觉！
公交千万不要免费了，真正需要坐车的都享受不到，竟是一些闲人，老年人乘车闲逛。更有甚者坐上车就不下来了，来回拉着这些人跑。政府的政策措施是好的，只是现在的人越来越没有底线了。在没有特殊情况下还是提倡人们绿色出行，冬天开车的人会多些，单双号和百分二十没有多大区别，很多人会选择在清晨七点之前出行，对于那些上班族也挺辛苦的。所以，根据空气污染指数灵活掌握比较好。
如何看待北京一男子排队一小时没充上电，怒砸新能源车充电桩
先简单来说下事情的经过吧。近日，在北京首都国际机场，嫌疑人李某驾驶去机场充电，但是停车位都被占满了，等了一个多小时也没有充上，于是，在这种情况下，就有些气愤不过，把气都撒在了眼前的充电桩上，一气之下砸了六个充电桩，令其屏幕碎裂，触摸屏无法使用。之后李某驾车离开。最终，李某因为故意损毁财物被机场警方行政拘留。
在我看来，不管怎么说，这新能源车充电桩都属于公共财物，随意破坏都是不对的，这样做，不仅有失道德，而且，还要承担法律责任，仅仅因为一时的气愤，就头脑发热，干出这样的事，实在是得不偿失。可以说，还是那句话说得没错，冲动是魔鬼啊。
当然，我们也要看到，这件事，反映了新能源汽车普及道路的上的一个重要阻碍因素，那就是车辆的充电时间。相比于普通燃油车，加满一箱油可能仅需要花上几分种的时间，而充电则动辄就是一个小时，甚至几个小时，你说谁有那个耐心在等着它充电，这不是在浪费生命呢嘛。这样的使用体验是十分糟糕的。可以说，就这一点，就足以让不少人对于新能源汽车望而却步。再加上我们一直提及的续航里程的问题。
还有，这还是在城市里，如果换到郊区，或者农村，那么新能源汽车的充电问题更是一个大问题。不解决好新能源汽车的充电时间与续航里程的问题，新能源汽车的大规模普及就难以实现。
新能源车不断普及，跟随而来的问题也越来越凸显，这位怒砸充电桩只是典型的个例。但是也确实说明了一些问题，一个是充电设施建设如何能够更好满足车主的需要，另外一个就是遭遇到相关问题，车主还是需要保持克制与冷静，否则就会承担相应的法律责任，不仅损害公共财物，而且自己也会受到法律的制裁。
据北京青年报消息，近日，北京首都机场电动汽车充电站内充电桩被人恶意损坏，屏幕碎裂，触摸屏无法使用。北京首都国际机场公安分局东航站区派出所的民警对此案进行了调查。在调取监控后发现，当天一名男子用手肘以及充电枪对充电设备进行破坏，破坏了6个充电桩后驾车离开。
根据监控视频很快找到了破坏充电桩的男子，该男子表示，当天他准备充电，但是当时车位被占满了，自己排队等了一个多小时也没能充电，焦急愤怒之下，才做出了砸充电桩的举动。最终男子因故意损毁财物被机场警方行政拘留。而该男子也对自己的行为后悔，自己一意孤行受到了惩罚，他人应以此为戒，不要损坏公物。
男子破坏充电设备有错在先，最终也受到了惩罚。那么长时间排队问题如何解决？
这个问题的背后也可能反映出来一些引人思考的社会问题？是有车主占住了车位而造成这名男子充电等待时间过长，还是充电设施过少造成的？
经常有报道称，一些充电桩附近的车位被一些不使用充电桩的车主所占用，这种情况很多。确实，在目前的中国，停车位成为稀缺资源，许多车主往往很难找到停车位。因此，对于有些没有正在使用的充电桩附近的停车位，这些车主就会出现违规停车的情况。但是随着电动车社会保有量的不断增加，这种停车位造成的冲突就会不断增加。
另外，也可能有些电动车主也可能在充电之后没有及时把车开走，而造成了充电设施的充电困难，造成后面排队的车主长时间等待未果。
但根本原因还是随着电动车数量的飞速增加，现有充电配套设施使用负荷越来越大，所以才会出现等待一个多小时没能充电，最终男子心里急躁导致失控。
那到底怎么解决这些问题呢？充电设施的缺失与充电车数量的增加，是一个不断增加的矛盾。因此，国家在大力支持新能源汽车发展的同时，也在不断完善其配套设施，特别是充电桩就是需要国家更加给予重视。
而且，要对充电设施的使用，要制定相应的使用规则，提倡文明使用充电设施，使用完后及时把车开走，提高使用效率，避免出现类似这样的情况。
改变这样的情况，还有一个办法就是技术的改进与完善。随着电动产业的发展，电池的能量密度在不断增加，充电技术也在不断改进，快速充电成为许多汽车企业发展的重要方向。也许，未来充电可能不需要几个小时的时间，就像今天传统燃油车加油一样瞬间完成。在这样一种情况下，电动车主就不会为长时间排队充电为烦恼了。
所以我提过：想做大电动汽车市场，不是靠到处建充电桩！也不是使劲研发快充技术！对排队等候的司机来说，充电三分钟也是受不了的等待，因为排队！
真正能让电动车澎渤发展的是，国家制定充电电池的规范，让经营者投资“共享电池”，我们买车只随车配约能行走100公里的小型化长效电池即可，类似汽油车的备用油功能。这样一来几个好处：1、车子变得便宜，因为基本不含电池的钱。2、经营者有利可图。3、无须慢慢充电，直接快速换电池走人。4、共享电池由经营者维护，更具专业性。5、不再到处建充电桩了。
新能源汽车，就是一个笑话！电池技术目前是世界技术的瓶颈，多年来都无法突破。续航短，寿命更短，重量重，电池生产和报废处理的污染严重。充电麻烦，长途回家不敢开，到老家需要推车或拖车去找充电桩。而且充一次电直流交流需要2-8个小时，和50-100度电。续航80-200公里。能续航300公里的车超重不符合标准！
能续航400公里的特斯拉电池3年报废！造价极高，每台车售价百万！3年后的百万车卖二手不到30万，还没人要！所以就别说电动车是新能源了，电动技术已经是老能源了。说白了他就是一个四轮电瓶车。远不如烧油车！
发展的道路上总会有人“牺牲”，生活中消费陷阱太多了，对普通人来说几乎每件事我们都是小白，亲身经历过一次几乎就成长为“专家”了，比如家庭装修、买车……。充电汽车身上“汽车”和“电”就目前来看都不能称为“新”，只是一次新的组合、新的尝试——“如果“电”还是消耗燃煤、水力等。
买充电汽车一定要三思而后行，电池维护和后期寿命先不考虑配套设施还相当不完善，汽车属大件消费，汽车也是日常耐用品你不可能用着不顺马上就换。你把充电桩砸了还是没充上电嘛，自下而上叫“革命”，自上而下叫“改革”：同是充电桩官方砸了叫废弃，你砸了叫破坏是违法的
下月开始实施！沈阳将根据空气质量情况对机动车限行, 你怎么看
坚决打好精准脱贫、污染防治、防范化解重大风险的攻坚战，是全面建成小康社会的必然要求，是迈向高质量发展必须跨越的关口。各地对环保非常重视，据我所知，限号限行早已经不是大城市专利，8、9线的小县城都在搞。
每个省都会对全省各个地级市搞排名，各个地级市对下属区县也是搞排名，环保压力很大。每个城市在很多街道、区域设置了监测。现在控制污染方面，交通这块就是洒水降尘、提高尾气排放标准、淘汰超标排放车辆、对车辆进行限行。
对车辆限行的方法各种各样，最简单的也是最常见的就是按尾号进行限行，在这个基础上有产生了很多细分。
- 按单双号进行限行。字母结尾的按照各地规定划分为单双或者按照字母前最后一位数字算尾号。
- 按日期进行限行。比如2号、12号、22号对尾号为2的进行限行。
- 按周几进行限行。比如周一对尾号为1、0，周二对尾号为2、9，各地规定会有差别。
- 按时段进行限行。在上述限行基础上，有全天24小时限行的，也有分时段的，比如晚上20点到次日7点不限行。
- 按区域进行限行。在上述限行基础上，对车流密度大、污染重、重点监测区域，进行相应划区域限行。比如，市中心区域实施限行，外面区域不限行。
可见，沈阳实行按照空气质量对车辆进行限行是一种有效的方式，大家不必太过意外。我在这里也呼吁大家多多乘坐公共交通出行，比如公交、地铁、共享单车，保护环境大家一起努力！
