单缸柴油机机油加到什么位置最好
传统式的机油尺有显著的上低限，只需监测到的油量在上低限中间。自然，假如它能够在中间，那便是最合适的。有一些买车人问机油加到上限部位可以吗或是机油恰好在上限行吗，加到上限是没事的，不超过就可以了。
但机油并并不是愈多愈好，机油油量越高，汽车发动机的压力越大（由于发动机曲轴必须持续搅拌发动机油底壳中的机油以完成溅出润化）。理想化状况下，液位仪能够维持在中间较低的部位，这时汽车发动机的压力最少。与此同时，润湿性能长期保持。
新能源汽车上高速免费吗
谢谢邀请！
不知道为什么有许多人有奇怪的想法。新能源汽车能上高速吗？能免费吗？难道你们认为新能源汽车与电瓶车，观光车等同吗？先让我告诉你何谓新能源汽车。
顾名思义，新能源汽车就是利用新的能源来代替传统汽车的动力系统。即，汽车动力系统是不同的。其它与传统汽车绝无二样，只有配置有所不同罢了。它同样要取得工信部车辆目录公告才能生产销售，同样要上牌，办理行驶证。而电瓶车系列只是生产厂家打擦边球而已，没有国家统一的生产标准，是上不了牌照的。
新能源汽车广义不是指电池代替燃油这一项，而是代表汽车工业发展过程中，每一项能源代替前一项能源的总称。比如说，现在是锂电池代替燃油，我们叫锂电池新能源，而前期天燃气，CNG，LNG代替燃油，我们也叫新能源，随着汽车工业的发展，氢能源，光伏，核能或者其它能源又取代锂电池，那么，这些又叫新能源。
其实，每一项技术革命，只表示某种能源只是汽车发展中的过客，必然由其它能源所代替。就如人类一样，我们也只是历史长河中一位过客。
而新能源汽车的发展，是历史发展的必然。由于地球资源有限，而现有的燃油同样会造成地球环境污染，为造福子孙后代，燃油必将淘汰。
国家为推动新能源汽车的发展，出台许多优惠政策，比如，购车补贴，免购置税，不限行，不限牌，等等。
国家推行新能源也只是一种策略，更是一种发展方向。
当新能源汽车取代传统汽车时，中国高速公路发达，里程长，那时候，只有新能源汽车在行驶，你说高速收费吗？不可能不收吧。
高速公路收费与各方面利益关系交错复杂，投资方，管理者，国家以及个人，这个庞大集团如果不收费，靠什么维持。近年，网上公布高速公路利益情况，一直在亏损，不收费可能吗？
而高速公路的各种人员成本又从哪里来？还不是靠收取汽车的过路费。前年就有一事件，某省准备取消一收费站，而收费站员工集体上访，说自己无一技之长，除了收费，什么都不会。这句话成为笑谈。而高速公路管理人员高收入，高消费哪里来？不用我说了吧？
很多事情只能想想而已，别当真了。新能源汽车高速免费目前是不可能的。当然，把这个当成画饼充饥还可以的。说不定若干年后还真的实行了。
不免费啊。新能源汽车和燃油车在外形上看并没有大的区别，主要是动力提供上的不同。也从没有听说过针对新能源汽车上高速免费的事情，所以准备入手新能源汽车的也不要太乐观了。
新能源汽车上高速或者说是跑长途，相比于燃油车，最应该担心的是续航问题。因为现在新能源汽车的续航还不是特别高，三五百公里的续航对您来说不一定够。不像燃油车加油那么方便，也许你需要考虑的是沿途的服务区是否有充电桩吧？
未来，希望新能源汽车可以在续航上有新的突破，或者有新的更洁能、环保、高效的供能方式出现。关于高速免费的事情，易陪练暂时还没敢想那么长远~如果那一天到来，我们倒是会举双手赞成！
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
目前，国家还没有出来规定高速免费。各个省市对新能源汽车高速收费规则都不一样，比如石家庄，郑策是免费的，太原是，高速费用是减半的。
估计越来越多的新能源汽车上市，国家肯定会出鼓励政策的，因为未来汽车市场，随意汽油车的陆续停产，新能源汽车将引领潮流。
新能源汽车作为现代国家未来发展汽车行业的一匹黑马，也是未来国家的一种战略，虽然现在政策和环保的推动下，新能源汽车似乎是未来汽车的主力军，但要实现上高速免费，在未来的十年里几乎没有太大的希望。我国的高速公路年年都亏损，试想一下，如果以后的燃油车都被淘汰了，只有新能源汽车的话，高速公路的修理，维护费用谁来出？不可否定的是，国家可能会对新能源汽车上高速实行优惠政策，借此来推动新能源汽车的快速推行，而要实行新能源汽车上高速全免费，几乎在未来10年里不太可能。新能源汽车目前还存在有许多的不足之处，仍需先解决这些短板。 总而言之，现在新能源汽车上高速免费不太可能。如果在过20年，国家经济飞速发展，新能源汽车可能会实行免费政策。
新能源汽车相对于传统燃油车少去了很大一笔费用，这被广泛认为是政府支持新能源车推广应用的措施。新能源汽车虽然环保，省油，不污染环境，但是新能源汽车，2018年通行绕城等市内高速和传统燃油车一样需要缴纳高速路上的通行费。
广州买一艘游艇开，需要多少钱
广州买一艘游艇开，需要多少钱？
据了解，目前国产游艇价格按艇长大概分小、中、大三种类型，其中，小型，11米以下，40-50万元；中型，11-18米，60-80万元；大型豪华，18米以上，180万元。可见，买一条9米以下的小型国产游艇，和买一部中档轿车的价格差不多。
不过，小编在淘宝上搜了一下，还有2500-5000元之间的小船和游艇哦！
网上还有3.3-18万元之间的小游艇！
广州从1996年开始出现第一艘私人游艇，直到目前，钟爱游艇的富豪越来越多。数据显示：近两年广州私人游艇的购买量明显增多，有30多人拥有私人游艇，而且，持有游艇驾驶执照的已超过100人。在不少人的观念中，觉得游艇是顶级富豪的专属玩物，离自己生活很遥远，而其实国内游艇从2000多元到上千万人民币不等，所谓过亿的游艇只是极少数。
据悉，私人游艇每月的维修保养费、油费是艇主相当大的一笔固定支出，正如“买车容易，养车难”一个道理。据了解，目前广州无私人游艇码头，而只能“养”在俱乐部码头。一只9米以下的小型游艇，一个月就要3000-5000元泊位费、日常清洗费、基本维修保养费等，艇越大费用越高，游艇开动后每小时耗油费过百元。看来，还是有钱人才能养得起游艇啊！
在广州，身家千万的私人企业老板都是大部分私人游艇主，来自房地产、金融证券、制造业、专业建造设计等各行各业。他们是典型的现代隐形富豪，不愿透露名字，也不希望自己的游艇生活被打扰，大都行事低调。 除有相当厚实的经济基础之外，私人游艇主大多对游艇有着特殊的爱好。在考游艇牌的人士中，男士为主，几乎占了九成以上。不少人开始只对这种新兴奢侈品感兴趣，到最后发展成游艇“发烧友”。
据悉，在珠江水域内的大部分地区私人游艇都可以通航，开往珠海和香港等较远的地方兜风也没问题，不过，个别的军事禁区、港口、电厂、客轮的渡轮码头还是限行的。
位于番禺洛溪沙窖岛上的私人码头，指形码头上是游艇会所在，停着游艇会会员的私人游艇，小型休闲艇，中型商务艇都有。每只游艇所特有的名字都印在游艇船身的前部。莱茵1997”号游艇，长达16米、有“水上保时捷之称”，分为上下两层，分别有室内和室外两套驾驶仪，下层为游艇的内部，俨然“水上别墅”，各种设施应有尽有。 每两周艇主至少要开出去玩一次。同时，把游艇作为商务洽谈平台的人也越来越多，不仅新鲜、私密，也展现自己的实力。
购买了私人游艇，在考取了驾照后才能上路。尽管驾照比汽车驾照容易考，但开游艇比开车要难得多，驾驶者必须随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应，并对游艇的速度和方向有很稳定的把握，因为游艇没有“刹车”可踩。考取游艇驾照者需要经过理论和实操两部分的学习和考核，其中，识别“航标”、“航道”等基础知识最难。
水上，尤其是海上，环境复杂多变，潮汐、水流、风向、风速等多种环境因素都会影响水上驾驶，因此，驾驶游艇非常不容易，游艇驾驶者必须具备多种相关知识。
