京津塘高速限行吗，外地车可以进吗
小型客车走京津塘高速没有任何限制，但现在北京的单双号限行措施还未结束。
五环路以内（含五环路）、八达岭高速、机场高速、必须按单双号行驶，凌晨0点—3点为缓冲时间，车辆可不分单双号行驶。津滨高速可以走货车吗
不可以。
调整为客运专用通道，禁止货车通行。津滨高速变身为客运专用通道后，将顺利实现客货分流目标，有效解决大型车辆事故率高造成的拥堵、通勤不便的难题，减少交通事故发生的机率，最大限度提高津滨全线车辆通过效率，从根本上缓解滨海新区与中心城区间的交通压力。
津滨高速不可以走货车
津滨高速公路将调整为客运专用通道，禁止货车通行，过往货车可绕行津塘公路、津汉公路、津北公路、津沽公路、杨北公路、京津塘和京津高速公路等道路。
在天津市区居住，去塘沽上班的人多不多？你怎么看
这个问题我有体会。从市区到塘沽大约50公里，虽然各种车辆交通方便，但需要的是时间，即便是乘班车也少有家门口直达单位的，哪怕是你自驾，尽管高速和天津大道快速路一溜烟，但出城进城两头加起来等于穿城，每天在路上耗时需要两三个小时，真比一天的工作还辛苦。住市区在塘沽上班，假如按每天路程多用时两小时计算，工作30年，算一下是：20×2×12×30÷8＝1800个纯工作日，工作了一辈子，相当于比同城上班的人多工作了七年半的时间，自己给自己延迟退休了。
我家儿子原来住市区，下楼出院就是班车站够方便了，在保税区工作，每天早六点下楼，不堵车晚六点到家。结婚后因媳妇也在开发区上班，就把家安在了开发区，每天早七点离家，晚四点半到家轻松自在。前两年有一天早上从红磡领世郡去儿子家，因堵车在郭黄庄放弃公交，打车绕道奔中山门轻轨站，拼车的一位年轻人，本来是应该到南楼赶班车到开发区的，今天只好到中山门，如赶不上班车只有轻轨到泰达再打车了。问他为什么不在塘沽开发区那边买房子安家，他说在那边没有家的感觉，其实住常习惯了那都是家，就是个观念问题。现在塘沽和开发区这边，多数是外地人，天津人认可在老城里住张床也不到郊区住间房，他们把周边区县的人都看成老坛，记得前几年泰达主场设在开发区泰达大球场时，天津球迷都不认账了，说是泰达不是天津的球队，而是塘沽的球队，这就是一部分天津人的思维。
从天津来塘沽上班的人还有很多，但比几年前那少的可不是一点半点了。天津-塘沽目前一共有3条高速（津滨高速，津京塘高速，津京二线），加津塘公路和天津大道和轻轨9号线这么多的通勤方式，路是越来越多，可人却越来越少，其中原因确实让人挺无奈的
一，市内来塘沽上班基本都会在开发区，保税区，天津港这些地方上班，当初整个天津就是塘沽开发区的工作有吸引力，尽管每天路上的时间会耽搁3-4个小时，但那时塘沽开发区有很多大公司都是市内的操作工，我感觉就是在摩托罗拉搬走以后吧，开发区的市里人减少了很多。
二，天津的开发区在四面开花，开发西区，西青开发区，东丽开发区等等，都分化了很多人来塘沽上班了
三，开发区公司也学的精明了，整个塘沽有太多的外地劳动力，使用这些外来劳动力的成本会比从市里找人低很多，最起码班车这一块就节约不少！
四，最早塘沽开发区的工资水平还说的过去，现在开发区的工资已经不值一提了，尤其是新入职的。
以上就是我对这个问题的理解，我家住在泰达大街边上，数着早高峰或者晚高峰看到的班车就会明白了！
说到这个问题我是深有体会呀😄76年来的塘沽，现在每天还来开发区上班，说到交通，变化是太大啦，当初一条津塘公路，大部分人都是坐塘沽短来上班，主要是港务局，天碱、新港船厂等等吧每天早晨6点左右火车从天津东站发车，大部分职工都是骑自行车都东站，东站就是一个自行车🚲的海洋😄坐公交车的要赶头班车否则就晚了！现在是太幸福啦🤣交通便利多样，上班也比以前人性化很多，我是无所谓就是想替年轻的朋友们考虑希望津滨轻轨能够开通早晚高峰的快车，以减少广大职工的上下班的在途时间，在此呼吁一下吧😄希望市领导考虑考虑！我在这里谢谢🙏相关部门啦🙏
