2022年贵阳小轿车限号规定
1.贵阳市小型客车尾号限行规定
贵阳市号牌不再区分原段号牌、专段号牌和普通号牌,所有贵A号牌车辆实施统一管理。
每日7:00至20:00,一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字进行限行,小型客车按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为五组: 周一限行尾数1和6 周二限行尾数2和7 周三限行尾数3和8 周四限行尾数4和9 周五限行尾数5和0 ☞车牌号倒数一位或倒数两位为英文字母的,按英文字母前的阿拉伯数字(即号牌的最后一位阿拉伯数字)对应的日期限行。
2.疫情期间,贵阳市小型客车尾号限行暂停实施 为进一步加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作,减少乘坐地铁、公交等公共交通工具出行,有效减少人员聚集和交叉感染,切断病毒传播途径,鉴于本市采取了学校延期开学、企业延迟复工等措施,预判近期城市路网不会出现严重交通拥堵。 经市政府同意,决定自2022年2月3日起,在疫情防控期间暂停实施我市小客车尾号限行措施,限行措施恢复时间另行通知。
贵阳车牌尾号7是限号哪一天
根据贵阳市限行规定，车牌尾号为7的车辆限行时间分别是周二、周四和周六的早上7时至晚上7时。这意味着如果车辆的尾号为7，则在这三天的特定时间段内不能上路行驶。限行措施旨在减少市区内的车辆拥堵和环保排放问题，同时也提倡公共交通工具的使用。因此，车主们需注意限行时间，顺应交通管理规定，保证出行安全和城市交通秩序的畅通。
贵阳市车牌是怎么限号的
自2020年2月3日起，因疫情原因，贵阳市暂停了小汽车尾号限行，到2022年仍然未恢复。但贵阳市货车、教练车等车辆限行仍在实行。
1、五座以上(不含五座)二十座以下(不含二十座)载客汽车：每日7：00至22：00，禁止驶入中华路、中山路、西湖路、观水路(宝山路口至西湖路口)、瑞金路、延安路。
2、二十座以上客车(含二十座)：每日7：00至22：00时，禁止驶入一环路以内(不含一环路)各条道路。
3、微型货车、轻型货车：每日7：00至22：00，禁止驶入一环路(含一环路)以内各条道路。
4、重(中)型载货汽车、工程车、特种货物运输车以及其他悬挂黄牌的非载客汽车：每日00：00至24：00时，禁止驶入三环路以内(不含三环路)各条道路。
5、三轮汽车、低速载货汽车等悬挂农机牌照车辆：每日00：00至24：00时，禁止驶入一环路以内(含一环路)各条道路。
6、贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入中华路、中山路、延安中路、瑞金中路、遵义路。
7、非贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入一环路以内(含一环路)各条道路。
8、教练车：每日7：00至20:00，禁止悬挂教练车号牌的载客汽车驶入一环路以内的各条道路。每日7：00至22:00，禁止悬挂教练车号牌的载货汽车在市区二环路以内(含二环路)区域的道路上以及北京西路、黔灵山路、观山东路、新添大道、汤巴关路、机场路、嘉润路、沙冲路、黄河路、花溪大道、三桥南路、清溪路、金阳北路、金阳南路、白云中路、白云南路通行。
10、中环(1.5环)全天禁止大(中)型货车、专项作业车、低速货车、三轮汽车和电动三轮车驶入，白天(7:00至20:00)禁止小型货车驶入。
同时由于中环路(1.5环)属于城市快速路，按规定禁止非机动车(含电动二轮车)行驶。
11、非机动车车、电动自行车每日7:00至20:00禁止驶入中华北路(北京路至喷水池段)、中华中路、中华南路。
贵阳限号不再区分原段号牌、专段号牌、普通号牌和外地号牌，统一尾号限行，你怎么看
毫无疑问的是，取消限号，肯定能刺激一部分人的购车欲望，提振汽车销售行业的经济状态，现在贵阳花溪孟关那里的汽车城，生意并不如曾经的那么红火了。其实，车市的根源，我觉得很大程度上，和贵阳的楼市，还是有一定的联系，毕竟，这些年，身边很多高收入的人群，在汽车、房产这些大宗消费上，开始变得越发保守了。
△贵阳孟关汽车城
房产、汽车属于一般家庭比较大的一笔开支了，除了平常的吃吃喝喝，吃喝消费毕竟只是很小的部分，驱动不了经济马达，而真正的提振，还是要靠房产和汽车，有句歌词不是唱吗：也许房汽，才能靠近你。
现在贵阳的房价不如前几年涨得那么高了，人们普遍存在一种跟风心理，叫做“买涨不买跌”，在楼市，买了房，只要房价不涨，就相当于跌，因为仅靠房租那点低廉的收益，根本抵消不掉房产的持有成本（物业水电）和资金占用成本（房产的货币价值很高），所以，要么是租金翻倍，要么是房价普涨，如此，才会有更多的人对经济和消费更有信心。
△贵阳楼市，写字楼的空置率倍受关注
而楼市和房产，还有上下游产业，比如建筑、建材、装修、家居等，如果楼市不景气，那么其他上下游行业都可能受到影响，这些行业如果受到影响，那么大家的收入可能都不如以前，会感觉到，钱不像过去那么好赚了。
而汽车，大家都知道，属于消费品，买来就贬值，而且还有养车的费用，特别是豪华车系，对于很多家庭而言，都不算是刚需，算是一种改善品吧，只有当人们的钱多到一定程度的时候，可能才会买车，而且，在贵阳而言，考虑到这座城市的交通拥堵情况，可能开车的体验感并不一定那么好。
△贵阳交通拥堵待改善
说句实在话，贵阳和沿海那些一二线发达城市不一样，贵阳起步很晚，房价也不算高，算是在成长阶段，而一线北上广深这些大城市开始调控房价，是因为它们这些城市发展阶段已经相对饱和了，而贵阳目前还处在扩张和发展的阶段。
一个很形象的比喻：北上广深犹如油腻的中年男，需要控制体重，减少脂肪和营养摄入，但是贵阳就像一个十多岁的青少年儿童，如果成长阶段就限制各种营养摄入，那么长大后肯定是营养不良或者缺钙，所以，对于贵阳而言，不要一味地跟风，最重要的还是要让市场的因素回归市场，让市场起到支配作用，不管是楼市还是车市，考虑本土经济发展实际，因城施策才算是最好的选择。
