小轿车能跑西藏吗
首先对于这个问题，答案是很明确的，那就是当然可以跑！毕竟自行车都有能骑进西藏呢，更何况是轿车。还有一些土豪都开着跑车进藏，当然一路上抛锚爆胎不少见。
那么其实对于轿车进藏有哪些需要注意的呢？
1.准备工作
出发前到4s店做了一次保养，确认轮胎状态。路上带好备胎和换胎工具。因为进藏路程中气压变化大，所以论坛爆胎漏气等情况比较常见，最好也恶补下这方面知识比较好
2.进藏车辆选择？
底盘高的车优先，动力大的优先，涡轮增压优先于自然吸气，92#汽油车优于95#汽油车。进藏的车最重要的并不是越野性能，而是车辆的可靠性，以及维修简易程度。
3.加油问题
有些地方两个加油站之间间隔较远，同时一些加油站只能加92#汽油，所以要是碰到能加95#汽油的加油站，尽量把油加满，因为你不知道下一次遇到的加油站有没有95#汽油。其次，真的是不可以带桶装油进藏的，西藏检查很多的，油品管理很严格，加油站加油都需要出示身份证，行驶证，驾驶证。
4.导航
目前市场上导航基本够用，但是如果用手机导航的话建议提前下载好地图包，因为有些地方信号不好，甚至很多地段是完全没有信号的，万一你途中关闭导航了，就很难再次打开了，如果有离线地图包，就没有这个问题了。
5.进藏时间
个人感觉每年的五六月以及九十月比较好吧，十一月到来年四月，雨雪天气道路前进不易，而七八月份雨季容易导致山体滑坡，落石多发。
6.不要"重蹈覆辙"
开车的时候碰到前方所有地面有刹车痕的地方你都要提前刹车，否则你很难开到拉萨。总之进藏速度不是第一要素，安全才是第一要考虑的，而且实际上进藏最重要的无非就是进藏的过程了。
7.尽量安排好路程
不要在高原反应严重的区域过夜，这点非常重要，另外车上备几个小的氧气罐以防万一。
下面附上骑车与跑车的进藏对比吧
骑车的下场：
跑车进藏：
我今年63岁了，连续四次单人、单车进藏，很负责的告诉你，只要是选对了路线，任何轿车都能跑西藏。我的四次进藏都是开着轿车跑完全程。
现在主要进、出藏的国道有：G109（青藏线）、G214（滇藏线）、G219（新藏线）、G317（川藏北线）、G318（川藏南线），内地人首次进藏一般选G318和G214，也有少许人选G109和G219，从道路和安全的角度看，首选G214和G318是比较明智的，因为，G109和G219途径的海拔很高，最高点都超过了5000米。
从我几次进藏的路况来看，G214（滇藏线）是比较好的一条进藏路，因为避开了G318海通沟的烂路，减少轿车进藏风险，并且，G214沿线风景也是很美的，可以安全的抵达拉萨。G318进藏是比较经典的进藏路，2015年我就是开着宝来走完的G318，当时的海通沟和通麦天险那个烂路一直铭记在心，以后的几次进藏，都是尽量的避开了海通沟。
出藏方向一般都会选G109青藏线，现在的青藏线路况还算是比较好，只是，路上的大车很多，很多六轴半挂车对路面碾压造成路面塌陷，而且不时会造成一些路段的拥堵，再加上从拉萨到格尔木上千公里的高海拔长途行车，会对轿车司机造成身心疲惫，所以，开轿车走青藏线，一定要安排好中途休息点，比对车辆做好必要的保养。 今年我开着已经12年车龄准备置换新车的老威乐又去了一趟西藏，路线安排是这样的：天津--成都--丹巴--甘孜--德格--八宿--波密--林芝--拉萨--日喀则--定日--萨嘎--普兰--札达--日土--三十里营房--叶城--喀什--塔什库尔干--和田--库车--伊利--霍尔果斯--奎屯--乌鲁木齐--天津。全程也是单人、单车，这次进藏选的这条路几乎没有烂路，非常适合轿车行驶，每天行驶都在600公里以上，一路驾驶的感觉非常惬意。 我已经两次驾驶轿车跑完G219新藏线全程了，去了阿里才感觉到什么是真正的西藏，阿里的路况是几条进藏路中最好的，阿里的风景也是西藏最具代表性的，真的希望去过西藏的朋友走一次新藏线，那会是一次非常特别旅行。
这个不用再说了，什么样的轿车，都可以跑西藏，路上所能见到的，就是事实，所以说，不用愁，自己的车能不能去西藏，而是要关注路上可能遇到的一些特殊情况，自己的车辆能不能应对，这才是我们要关注的重点，因为现在的川藏线，98%以上的铺装路面，这你还担心啥，就在城市行车，理论上区别不是很大，你的区别就是拐弯多，只要你具备山路驾驶经验，那么去西藏就没有太多问题。
有几点建议，仅供参考，希望能够对你有帮助。
第一点建议，堵车的时候不要乱绕路，老老实等待就可以，轿车不具备越野能力，往往绕的路，路况非常复杂，爬山涉水，那就把自己带入了危险中。
第二个建议，出发前要关注路况，特别是现在川藏线上，芒康这边在修路，也就是说，修路的这段路如果遇到下雨的情况，可能会腻歪点，通过性差。
第三个建议，出发前给车辆保养好，车辆的稳定性也是非常重要的一方面，最近又有几个车友，车辆坏在了半路，搞得自己，总是在找，修车师傅，晚上挺冷的，出发前，要把这些问题规避在襁褓里。
好了，就说这么多吧！关于他藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
感谢邀请，
首先，小轿车是可以跑川藏线的，这个是肯定的。
川藏线现在基本上98%都是铺装路面，以前的很多垭口，天险现在都成为历史，通行完全没有压力，很多面包车都跑的呼呼的。
不过为了自己的安全，要注意下面几个问题：
1.不要选择雨雪季节跑川藏线，没有11月后容易下雪，结冰，容易出现打滑，尤其是两驱车，小排量的，安全性不好。7-8雨季，川藏线容易塌方，断路，一是危险性大，而是容易被堵在路上，竹巴龙，波密这些地方经常泥石流！
2.出发前检查车况，最好做一次保养，带好一些简单的工具。
3.最好不要单车，如果第一次进藏，最好结伴而行，相互照应，出了问题可以帮忙。
4.出行前做好攻略，每天的行程心里要有规划，带好现金，到一个点加满油，小车油箱不大以免半途没油了麻烦！
祝你旅途愉快，我是西藏旅游从业者一枚，有其他关于藏区旅行，川藏线青藏线滇藏线新藏线的旅游问题可以私信我哦
上周刚从西藏回来，我先讲个故事吧：
我喜欢自驾游，每到一处旅游，基本上是到目的地后租车出行。除祖国的大西北，其他地方，基本不用考虑车型和动力，但在西藏、青海、新疆这些地方，还真是需要考虑车辆的车型和动力。这次去西藏是自驾阿里北线，租的是一辆四驱、2.0T越野型汽车。正好我租的这辆车，是一辆新车，我接手时刚刚5000多公里，也就上一个租客也是跑了阿里北线，正好我接棒，我结束行程后，正好一万多公里。还车时，车主问“这车还可以吧？”，我说其它还好，动力略显不足，加速太肉，启动太慢。车主说“这已经很可以了，略显动力不足，是因为高原地区，氧气不足，燃料燃烧不充分，动力跟不上，像某型号2.4T的商务，在你去的那些地方，油门踩到底也就三、四十公里，不是车不好，而高原地区缺氧！”
所以，根据我的经验，小轿车也不是不能跑，而是在高原地区，特别是上坡的时候，估计能急死人！
在西藏南线，基本都是柏油路，路况不错，啥车都能跑，就是加速不给力的问题，只能跟在别的车屁股后边慢慢蹭。
而在西藏北线，可就不是这样了，尽管现在比以前路好了很多，但还是有很多的搓板路、沙石路甚至是无路，在这样的路上，小轿车的通过性就不行了，万一给“磕”着了，那可是叫天天不灵，叫地地不应。搓板路、沙石路还都不是事儿，看见上图没？太阳也落山了，车也快没油了，不光没路，还有一条河横在前面！小轿车能过么？哈哈。在这儿，我也是来回转了好几圈，实在无路、无桥可过，看看水不是太深，牙一咬心一横，过吧！水大概刚没底盘，别松油门，咬着牙就有惊无险地过去了。过去后心里那个踏实呀，连附近狂吠的藏獒声都没引起我们注意，等它们一左一右“护”在我们车的两侧时，才着实吓了我们一跳！好在它们也只是“吓吓我们”！
总结：小轿车可以跑西藏，在南线转转没问题，北线，还是建议考虑下其它车型。
我是南方之南，欢迎关注。
农活有多累
是农民的都知道干农活有多累。春种季节遇上刮风，眼都睁不开还得抢种，按时下种出苗齐全。夏天特别是麦黄六月，气温在34℃有时更高，穿着背心收麦子，皮肤晒着脱皮还得干，正如虎口夺食(因为正是雷雨季节)。秋季虽然天气稍凉，秋粮样样还得归仓，收了粮食要耕地，冬灌浇水得腾地。忙了地里忙家里(收拾搬来的玉米，粮食)，多时半夜才休息。算是冬季较消闲，若有养殖不安然。一年四季总不闲，细算收入很可怜。不过生活大改变，吃喝穿戴很随便。只要体质都康健，美好生活似过年。
插秧一般都在酷热的夏季时节，劳动者需要站在水里面，背部受着太阳的烤，用手拿着稻苗插在土里面，阳光会把水洒得很热很热，在泥土里移动也特别难，尤其是连续数小时的劳动，让人腰酸背疼，浑身无力。秋季稻子成熟，由于稻子地湿软，机器无法进入，只能人力收割，在不断弯腰的同时，要小心的用镰刀将稻子割断，并摆放在地上，这样的活只有成年人才经得起负担，玉米成长过程中，为了使肥料深入土地，需要人拉着小犁在地里一遍遍穿行。可想而知，这样把人当牛用的活是有多累，干这活的时候，肩膀上是火辣辣的疼，几乎累的要倒下，像喂猪，拔花生，拔草，打农药，砍柴等等，都是很辛苦的，玉米成熟的时候，天气是一年中最热的，站在比人还高的玉米秆之间掰玉米，头上汗水没停的往下流，干枯的玉米叶子，刺到人的皮肤都是伤痕，弄得脸上身上到处都是，以前农村是没有自来水的，水井要是在自家附近还好，但要是距离有点远，那就惨了，所有人家的水都要去挑，挑回来放到自己家里的缸里面，挑水也成了农村孩子的必备技能，不过，挑不过四桶水，肩膀就要被扁担压红。
