北京东六环轿车追尾货车，4死1伤，轿车货车重大事故再次发生，你怎么看
7月8日，北京通州东六环发生一起重大交通事故，一小轿车追尾重型厢式货车，造成小轿车内4人死亡1人受伤。相信长期出行或关注新闻的人都知道，类似的家用车与大货车相撞事故不在少数，已经造成了太多人伤亡。在又大又重的大货车面前，家用车的安全性能变得极其微弱。为了自己和乘客的出行安全，作为家用车司机的我们该如何避免类似事故发生？
防止追尾和被追尾
避免与大货车相撞，首先要远离它。因大货车车身较大会挡住前方视线，使驾驶员无法观看前方道路情况，所以不要长时间跟随货车。若车流量、路况等条件使你不得不跟随，必须适当减速与它保持足够车距，防止货车急刹车造成追尾。当车流量减少、路况良好时尽快超车远离。
因大货车车身较重，刹车距离较长，所以当大货车在后方时，最好不要让它跟随，尽快甩掉货车，以防止被追尾。如果同行大货车较多最好一次全部超过并加速远离，若超车难度较大，必要时可以先将车停在安全区域，防止被“前后夹击”，等货车较少时再上路行驶。
防止接触盲区行驶
驾车出行，车流量大、堵车等原因，有时我们不得不靠近大货车。在这种无法远离大货车的情况下，一定不能在大货车的盲区内行驶。
一般大货车的正后方、左前方、右前方和正前方2米内都是货车司机盲区，与货车近距离行驶时一定要避开这些区域，避免造成与货车碰撞。
如果旁边是车身较长的半挂车，除了以上四处盲区，还不要在货车后段位于半挂区域的两侧行驶，因为一旦转弯，半挂车的左后方、右后方也都会变成盲区，也容易造成碰撞。若无法及时判断盲区，可以参照大货车的外后视镜，往往能从外后视镜内看到货车司机的位置都相对更安全。
并排转弯注意内轮差
因轴距较长，所以大货车转弯时也存在较大的内轮差。当大货车转弯时，如果在弯道内侧与大货车并排行驶，较大的内轮差很容易造成车身侧面碰撞。同时大货车转弯时还有着比直线行驶时更大的视野盲区，所以为了避免与大货车弯道碰撞，转弯时不要行驶在大货车内侧。
同时因为大货车较高的重心，转弯时车速过快也容易造成翻车。道路上车辆、行人转弯时被侧翻货车压到的事故也不在少数，所以为了安全，最好不要与大货车并排转弯。
写在最后
这次北京东六环发生的小轿车追尾货车的交通事故再次说明大货车的危险性，事故也给死者家属造成了永远无法挽回的伤痛。所以作为家用车司机一定要远离大货车，保证安全行驶，这是为自己负责，也是为乘客、家人以及货车司机负责。
7月8日上午11点钟，北京通州艳阳高照、蓝天白云，能见度很高。
然而，在东六环快速路上一起看似普通的追尾事故，却导致后车上4人死亡1人受伤！
如此惨烈的交通事故，在晴好的白天，确实不多见。人们不禁会问，这究竟是为什么？
虽然最终调查结果还没出来，是否酒驾、超速尚且不知，但是从目前已知的现场情况分析，我觉得这起意外事故，是多方疏忽导致的。
首先，前方被撞重型厢式货车因故障停在行车道内，却并未按规定在车后150米处放置警示牌。这也是许多人都忽视的安全问题，虽然在驾校考试的时候这是必考题之一，可惜多少人拿到驾照就都还给了驾校。
下次如果车辆出现故障，你一定要记住：车坏在路上，开双闪，车上人员撤离到道路外侧安全位置，报警求救，等待救援。白天，一般城市环路，要把警示牌立在车后50米处，高速路，车后150米处（成人约200步）；夜晚，城市环路需要把警示牌设立在车后100米处，高速路则要设置在250米处（成人约300步）。
不少司机出现事故后，将警示牌放在车后三五米、十米八米的距离，等后车看到的时候，大祸已经临头了，根本起不到警示作用。
其次，后车司机驾驶精力不集中，未按要求保持安全车距。所有司机都应该知道，高速行车，应该握紧方向盘，紧盯正前方，且不可麻痹大意，放松警惕，不可超速行驶，不要乱变道，因为危险往往就是当你忽视危险的时候到来。
这里也提醒所有司机，一定要敬畏高速行驶的车辆，因为你的一个错误操作，损害的可就是车内外人的生命安全啊！
俗话说，小心驶得万年船，开车的时候，一定要努力排除一切危险因素，安全出发，安全抵达，道路千万条，安全第一条！
我觉得车祸事故，有大概几种原因:第一、酒驾！也是国家现在严厉打击的，对自己对他人极不负责任的一种表现！第二、开车看手机！现在随着手机内容的丰富，开车过程中随时随地都看两眼！第三、疲劳驾驶！因为天气的原因，天热驾驶员长时间开车会产生倦怠感！俗话说的"犯困"！第四、开斗气车！车辆行驶过程中免不了会超车，超车不规范或者被超车者心里觉得不舒服！就会上演"别车戏"！第五、车辆在道路上出现故障，警示牌放置的不规范！也容易出现事故！
总而言之，驾驶车辆时刻注意安全，学会对自己对家庭负责任！不要无视自己与他人的生命！一个生命的逝去代表着多个家庭的痛苦！
珍爱生命！
大货车高速应绝对禁止走快车道，或者来回变道。我在荣乌高速行驶时，前方200米左右大货车刚由快车道变中间车道，接着又把车头甩向快车道，我立即踩下刹车都来不急了，在一处高架桥下，我左前车头差一点没蹭着桥墩，右前车头差半米追尾。交管部门应出台规定，不准大货车走快车道。违者重罚。为什么总出事故？就是违章成本太低了。但死几个人这种代价可不就不低了。
各位滴滴同道中人，你们做司机这么久了碰上过哪些印象深刻的乘客吗？都来说说呗
我是个滴滴顺风车司机，开的时间也不短了，公司在东四环，一般下班就会顺道拉个乘客回家，挣个油钱。上个礼拜吧，正好遇到一个去西边的乘客，可没想到是个“难搞”的外国人。那小伙是一个“重度中国迷”，中文相当不错也挺爱聊的，平时出行都是打滴滴，方便。一路上很爱说话，聊着聊着才知道，小伙来自英国，长期在中国做项目，今天是因为客户应酬喝了酒，打车的时候看花了眼，选错了地址，本来要回朝阳大悦城，结果选上了西单大悦城。我也挺无语的，都准备回家休息了，谁知道接了一个老外又喝了酒。可我看挺晚的了他又喝了酒，自己一个人也挺可怜的，就提前先在平台上报备了，送他回了东边。能怎么办呢？这也是一个司机的职责吧。 谁知道故事还没完，他到地儿之后觉得让我绕路挺愧疚，非得给我200块钱，让我就近找一个住处休息。这我哪能收！我推脱了半天，告诉他这是我的职责，没想到下车前他竟然搬出了”英国人有给小费的习惯“，强行扔下钱，晕乎乎地走了。第一次开车遇到外国人，那次经历还真够曲折的！外国人在中国确实不容易，咱能帮一把就帮一把，也是让国际友人对中国和中国人有个好印象！
说说我上次拉的一单吧，一个年轻的妈妈带着她儿子做我的车，小孩儿也就六七岁。一上车他们就说要去顺义，挺着急的，反正沟通好了就走了京承高速。谁知道那天特别背，还没到收费站就开始爆堵，车子一开一停小孩儿应该晕车了，没一会儿就吐我车上了。我还没来得及反应，他妈妈就先急了，数落孩子还一个劲儿跟我道歉。我一想孩子还想又难受不怪他，赶紧安慰他说没事儿，大不了今天不拉了去洗个车的事儿嘛，又不是醉鬼喝多了。到目的地了那个妈妈还在道歉说要跟我去洗车，我说不用然后让他们走了。谁知道刚要发动扭头看到座椅上多了200块钱，一看就是那女的留的。我赶紧下车叫住那个男孩儿，他妈妈以为我反悔了要他们给我去洗车，特别警惕地问我：“你想怎样？”我一看这架势应该是误会我了，赶紧解释，说去给孩子买点儿饮料，钱我反正死活没收就走了。
谢邀，题主这个问题刚好我们能回答，前几天我们去采访过几个滴滴司机，问了问他们有没有什么印象深刻的好乘客，以下是视频节选。
各位滴滴大哥如果遇到什么问题也可以直接私信我们！我们将竭尽所能为大家排忧解难！
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从业滴滴三年，遇到过，很多不同面孔的乘客。有的很谦逊，也有的热情爱唠嗑，也有一些欠缺家教的人。印象最深的就是这些，缺乏教养的人！曾经有个女乘客赶动车，因为要迟到了，上车就催我快点，出于好心一路超速，从城阳到青岛北 走的环湾快速路，给她送到青岛北站。她没迟到，反手投诉我绕路！扣6分！今天又遇到两个女乘客，赶飞机！晚高峰五点在市南，海天上的车，要求我五点四十必须到机场，因为6点半的飞机。我明确告知晚高峰不可控，会堵车，只能尽快，结果山东路堵车厉害，明确，告诉他们，提前一个路口上高架，会绕路几个里的路，但是没有红绿灯可以快一点，并且避开堵车。结果送完后，又投诉我绕路，说迟到了没赶上飞机！掰扯完绕路，因为有行程录音，又说我开的是拖拉机选手，比拖拉机还慢！全称62公里 晚高峰全程限速80 而且压车厉害 我顶着滴滴限速的红线帮他们飙车赶时间，结果青兰高速事故堵车10多分钟，我又全程压着限速100的红线飙车，机场线120我开的130 到达机场用时51分钟
比预订路线1小时10分钟 在有交通事 故晚高峰 堵车的情况下 跑成这样，竟然还会被恶意投诉，要知道，晚高峰预订时间根本不准，实际都要晚上一二十分钟，自己安排不好时间，却把怨念和责任推给司机的这类乘客，我实在不敢恭维！所以，以后我再也不会怜悯任何一个 以赶航班和赶场站的人。这类人，最不值得善待。同时也会寒了人心
