湖南特大车祸，赔偿金或是天文数字。责任到底在谁
目前对于车祸的原因，交管部门还没调查清楚。但是，现在很多人都在网上骂，说事发的路段限速不合理。
说它一下子限速120km/h，一下子又限速到80Km/h，让很多司机猝不及防。
有人质疑，这是交管部门为了增加收益，而故意坑害司机的。因此， 我特意查了一下车祸发生处的地形。
其实说实话，这段路并不是笔直的，而是有许多小幅度的弯曲。
因此在转弯的地方限速，倒也是比较合理的。只不过也不要太频繁，免得司机一不注意就超速，那就比较麻烦。
而如果为了不吃罚单，在短距离内降低车速，也容易让后车反应不及，造成追尾的事故。
当然了，这也跟司机没有保持适当的车距有关。毕竟高速路上车速快，两车之间应该的距离足够远才行。
免得前车突然降速，后车反应不及撞上去。
而此次事故中，有五辆车发生了碰撞，很明显就是车距太近，导致后方的车来不及反应所致。
其实车祸发生时，天气并不是很好，路面湿滑，其前方有雾团。在这种路况下，过快的车速，也容易让车子失控。
由于这起车祸，现场情况复杂，恐怕交警在短时间内，也无法分清事故责任。不过，一般车辆都有买保险，因此赔付方面，也都是由保险公司来出。
但是保险公司，一般赔付的金额都比较少。不过话说回来，人都不在了，赔再多的钱又有什么用呢？
因此，还请大家开车时一定要谨慎，不要疲劳驾驶，车距要足够远。远离大货车，不要和它并排行驶 ，也不要在它前面不远处行驶。
由于大货车的刹车机制，使得它在某些情况下，容易导致刹车失灵。因此，当我们遇到货车时，需要尽量远离它才安全。
现场目击者说，是有个蠢货司机错过望城出口，快车道急刹车。后面的车跟他车撞到了，这两货也不挪车，后面几十辆大车小车连续追尾，小车先起火，然后又引发大车起火。如果真是这样，这个错过高速出口的司机，无疑是这次湖南特大车祸16死66伤的第一责任人。
现场司机称，当日小雨，地面湿滑，还有雾，天气也是一个客观因素。
还有网友指责断崖式限速，一会儿120码，一会儿100码，一会儿80码，让司机猝不及防、难以适应，容易发生交通事故。
另外，事故正处于元宵节的前一天，返程高峰期，高速车流量大拥挤，就容易发生摩擦和追尾。
最后， 车内常备消防器具意识的缺失。当时车辆碰撞造成火灾，有人在车内无法逃开，如果这个时候能够有灭火器灭火，就可以挽救许多生命。可惜的是，现场有人歇斯底里的呼喊，高速路上却也没有一个人人车上有灭火器的。
湖南特大车祸，赔偿金或是天文数字。目前交管部门正在调查取证，还没有通报造成本次特大车祸的原因。据我推测责任还是在发生车祸的司机本人。
尽管有人质疑事发的路段限速不合理，可是每天经过该段高速公路的车流那么多，为什么其他人都能正常经过，就2月4日17时许在10分钟内接连发生了5起车祸事故呢？尽管有人说当时曾出现了雾团，但这些不都是每一个司机在高速公路上行驶时应该考虑过的突发情况吗？
不论我们承认与否？不敢说90%的司机喜欢走快车道，至少有70%的司机喜欢走快车道，这是一个不争的事实。原本走快车道也没有什么不好，可要是注意力不集中的话，很容易因为变道不及时而错过下高速的出口。走过高速的司机朋友都明白，在高速公路上错过一个下高速的出口会耽误多少时间。
不知是喜欢风驰电掣的拉风感觉，还是总喜欢走在别人前面，不少司机都有一个不好的习惯，那就是喜欢开斗气车。一旦被人超车了就觉得丢了面子，总想着找补回来。
试想一下，在下雨天，又出现了雾团，假如有人一直走快车道，眼看着该下高速了，突然变道会发生什么？试想一下，在下雨天，又出现了雾团，假如前面的车突然减速会发生什么呢？……经过种种推测，都觉得本次特大车祸的主要责任还是在发生车祸的司机本人身上。
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湖南特大车祸的责任到底是谁？我若说出责任主要负责方，恐怕很多人都会觉得不可思议，因为那是一个无法追责的主儿，任凭你本事再大，都无法向他要求赔偿。
不知道大家还记不记得郑新大桥的那次连环车祸？当时200多辆车撞成一团，非常惨烈！如果你说有20辆车撞在一起，也许是司机走神或者车技不好，甚至也许有可能是车辆刹车的问题，毕竟这20个人买同一品牌的车，也不是没有可能。
可是数字是在200，而不是20人，这又是为何呢？
我之所以把郑新大桥的事故和后来湖南的车祸事故拿到一起相提并论，是因为这两者从某一个方面来说，是一致的。即两者的主要责任方都一样。
（本文配图均来自网络）
不管是湖南这次车祸，还是上次郑新大桥的事故，主要的责任方都是团雾，是在气候原因。你说，你能向老天爷要赔偿吗？
很多人有一个惯性思维，即一旦出了事故，就认定是司机没有好好驾驶，要么是司机疲劳驾驶了，要么是司机分心了，反正不管如何，司机肯定是那个主要责任人。
但我认为，这样的可能性是有的，但也绝对不能将所有的过错都推到他们头上。因为司机也知道要好好开车，谁不想安全顺利抵达目的地？
违规的可能就是一小部分人，大部分人都是规规矩矩开车的。你若说每次事故都是司机要负责，那么对于大部分司机来说，又是怎样的不公平？
我相信之所以有交通部门，就是为了引导司机，让他们能够安全开车。可是那样的团雾天气，当时的司机们是否被告知了？
如果雾气是突然来的，那么司机措手不及有可能出事，如果雾气早就存在了，那按照大家知道的常识，大雾天气高速公路一般是会选择封闭的。
所以我不清楚，事发的当天，当地的雾气究竟有多大。
而团雾跟普通的雾气是有所不同的，团雾相对来说规模更小一点，但是可见度更低。团雾是在大雾中出现的，可能你行驶在一片雾气中，觉得可见度还好，可以放心驾驶。但若你开车的时候不小心碰上了团雾，那么前方瞬间会变得十分朦胧。
试问这个时候你慌不慌？你会不会问自己，是自己的眼睛怎么了，还是这雾气怎么了？
突然变浓的雾气，对老司机来说可能问题不大，但是对于许多驾龄不高的司机而言，这是一个不常碰到的情况，心理素质差的肯定会慌张。
如果因为其中一个司机看到团雾，想着要减速慢行，而后面的司机却不以为然，你觉得一边是匀速驾驶，一边是突然减速，两车相撞的可能性大不大？
高速之所以名为“高速”，意思就是那里的车速相对来说都比较快，高速路况不错，所以人们放心地在上面驾驶车辆。
可是正因为这份放心，有的司机对车辆间距不以为然，却总是想着要快点，再快点，又或者是与前面的车起了攀比心，一直跟咬着对方。
团雾，加上车辆间距，都是引起事故的主要原因。大雾天气甚至可能影响飞机飞行，但若你遇到过类似情况，就会知道这种突发状况叫做“不可抗力”。
因不可抗力调整的航班，航空公司不需要给你额外赔偿，因为那是不可抗力，是人力无法决定和影响的。
相似的，如果车辆是因为团雾影响而出了事故，你觉得保险公司能给到那些司机多少钱？
尤其是这么大型的车祸，事故主一定很多。保险公司虽然接待你的时候笑盈盈的，但人家毕竟是盈利性公司，谁又会大方赔上巨额款项？
所以，最让人感叹的不是车祸本身，而是车祸背后的种种因由。去世的人很悲惨，但他们已经离开了，不用再体会冷暖炎凉，可活下来的家属呢？
他们又该如何？失去了亲人本就已经很悲惨，还要承担生活的一切开销，你让他们接下来又如何？
“天若有情天亦老”，面对这个始作俑者，我们亦别无他法。
