2019款帕萨特怎么选，哪款性价比高
新帕萨特，感觉逼哥好高，不怕奔驰宝马，就怕大众下面带字母，帕萨特跟大哥辉昂看齐，给人的感觉就又高了一个档次，个人感觉现在并不是下手的最佳时机，毕竟刚上市，终端优惠不大，毕竟迈腾小弟已有数万优惠。如果非要选择，推荐330次顶配，330豪华，毕竟配置不要太差。
推荐指导价22.29万的330TSI 精英版和指导价24.39万的豪华版、两者发动机均为2.0T低功率版本、配置对于家用一般商务来说够用，这两款车型在整个车系里最具性价比、到底选择哪款看钱包啊哈哈哈
我觉得330TSI尊贵版不错，配置很高，这些是再花一万五去加装得不到的效果。前排电动座椅按摩、通风。无线手机充电、全景360度影像、感应后备箱盖、自适应巡航、主动安全防护、电动后遮阳帘等等，你值得拥有……！
西宁到汉中走国道哪条线更好
感谢邀请，更感谢楼主的提问。
西宁市到汉中市将根据这个，高德地图的导航选取他的推荐路线！是最合适也辩解的，因为高德地图导航在全国来说是专业导航第一名，他比百度地图更加准确和便捷。
而且你选择高德导地图导航的时候可以把这个嗯他的推荐线路可能会有几条你一选择？有的是距离最近。是吧，有的是收费最少的，你可以根据自己的选择来选择一条适合于自己的路。
当然选择，因为你这个路比较长，再选择走这条路之前，最好做一下功课，在这条路上有没有修路什么的，或者限行什么的。
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为什么近期大力推广高速公路通行的ETC设备
2020年疫情影响，无接触式自动识别成为大家的共识，高速公路的ETC就是交通中的重要表现，相关行业都在一起推广。
ETC是电子不停车收费系统的简称，是利用车辆自动识别技术进行收费站收费的一种模式。因为ETC能够实现车辆在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，真正的实现无人值守，提高车辆通行效率、降低管理费用，因此目前在我国各公路中得到应用。
早在2010年我国政府就发布相关政策推动ETC的发展，但受制于当时网络技术不发达，因此该行业发展缓慢。但随着我国网络技术不断完善，在2019年我国交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作通知》的通知，提出到2019年底各省份汽车ETC安装率要高达80%以上，高速公路ETC使用率达到90%以上。随着政策推动ETC行业的发展，我国ETC市场需求持续增长。
根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年中国ETC市场可行性研究报告》显示，应政策需求，在2019年底我国ETC用户数量达到1.8亿左右，山东、江苏由于为我国最先开设ETC高速公路试点工作的城市，ETC用户数量较为庞大，目前两省ETC用户数量占比约为9.2%以及7.4%，分别位居全国第二和第四；而但广东省由于交通发达，近几年对于ETC需求持续攀升，目前已成为我国ETC用户数量第一的省份，ETC用户占比达到12.5%左右。
从市场竞争方面来看，我国ETC行业经过多年发展，目前市场集中度相对较高，产能主要集中在金溢科技、万集科技、聚利科技中，三大龙头企业在OBU合计份额占比达到78%以上。仅就金溢科技来看，2019年其订单数量攀升，业绩实现爆发，营业总收入28.6亿元，同比增长373.48%。
相比发达国家，目前我国ETC的渗透率还较低，且应用场景相对单一。ETC作为一种交通智能道具，不仅能够应用在停车收费，还可以在智能停车、限行管理，应用领域包含机场、火车站、客运站、港口码头、银行、旅游景区、居民小区等场景。目前我国政府正在积极推进ETC在以上领域的应用，部分场景已在北京、上海、浙江、广东等一线城市得到应用。
新思界产业分析人士表示，随着经济的快速发展，我国车辆保有量持续攀升，对于收费站、停车场、交通造成了较大的压力，而ETC的使用能够提高车辆通行效率，且减少管理费用，因此得到快速普及。经过政策的推进，2019年我国ETC市场需求暴增，市场渗透率也有了大幅提升，因此该行业未来市场需求将逐渐放缓。从竞争方面来看，目前ETC行业形成了寡头现象，新进入企业发展难度高。
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随着省界收费站取消，ETC收费将日益重要，对于提升通行效率，降低管理成本有极大意义。如今的ETC用户仅有8000余万，占汽车保有量不足40%，一旦全面普及，将有上亿的增量。
对于银行来说，推广ETC有如下意义：
1、有车一族并且有ETC需求的都是经济状况较好家庭，相当于为本行增加了优质客户；
2、办理ETC需要绑定银行卡，有助于提升开卡量；
3、只要用了本行的银行卡，今后大概率会往里存款，或者办理信用卡，有更多收益；
各家银行为了推广ETC也是不遗余力，纷纷给出优惠措施，比如免费送ETC设备，过路费享受折扣，加油享受优惠，以及送金额不等的红包等等。
办理ETC也非常简单，既可以到柜台办理，还可以直接网上申请，比如微信小程序。只需提交车主身份证、行驶证、车辆照片等信息用于审核，通过后三五天即可收到ETC设备。
需要注意的是，之前曾经有犯罪分子曾经用POS机盗刷ETC的新闻。如果使用了开通免密支付的银行卡，用支持闪付功能的POS机就可以盗刷。再就是有司机为了逃避高速费，在上高速前走走停停，或者在旁边瞅准时机等后方车辆刷上时抢行，不小心的话还会发生事故。为了避免这种情况，一定要与前车保持10米左右车距。如果使用了带闪付功能的银行卡或者信用卡，尽量把免密支付功能去掉。
crv插电混动和油电混动区别
CRV插电混动和油电混动都是CRV的新能源版本，其中最大的不同在于其能源来源不同。
油电混动车型主要是通过燃油发动机及电池来驱动车辆的，而插电混动车型，则更注重电能的运用，主要是通过插电充电来提供车辆的动力，因此插电混动的纯电续航里程会相对于油电混动更长，同时插电混动更注重环保，因为电池可以在充电时使用绿色能源，减少了燃油排放的污染问题。
CR-V插电混动和油电混动是两种不同的混合动力技术，它们的区别在于能源来源和使用方式等方面。
1. 能源来源：CR-V插电混动车辆的电能来源主要是可以通过外部充电的高容量电池，因此可以实现更长的纯电动驾驶距离；而油电混动车辆则主要依赖于内部的电池通过发动机的轮转充电，所以纯电动模式的驾驶距离较短。
2. 使用方式：插电混动车辆在电力源的充足情况下，可以采用纯电动和混合使用两种模式，能够满足日常代步需求；而油电混动车辆一般采取混合动力驱动方式，无法实现纯电动驾驶。
3. 经济性：插电混动车辆可实现低油耗和低机动车排放，也更能适应市场环保政策的需求；而油电混动车辆虽然在经济性上比传统汽油车更优，但在效益方面仍有待提高。
总体而言，CR-V插电混动技术与油电混动技术的根本区别在于前者的独立电力源，使其在纯电动驾驶能力、节能和环保方面更具优势。
1 crv插电混动和油电混动有一定的区别。
2 插电混动汽车在能源供应及技术上与传统油电混动汽车有所不同。
插电混动汽车可通过插电或回收能源充电，插电混动汽车可以在电池充满电的情况下，按照纯电动模式进行行驶，并且能够提供更加出色的燃油经济性。
3 比较而言，插电混动在使用上更加灵活，更节约能源，但因为需要充电，所以如果没有充电配套设施，就无法正常使用。
而油电混动则更加普遍，不需要特殊的充电条件，但燃油经济性相对较低。
所谓的油电混合一般是指燃料与电能的混合，内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力；而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。油电混合除了可以提高车辆的动力性能，同时还能有效提高车辆的燃油经济性。
油电混合的形式有多种，大类上可以分成没有外接充电的油电混动（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）以及可以外接充电的插电混动（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），这是插电混动和油电混动的区别。
比亚迪秦DM应该是我们见得比较多的插电混动车型，其动力系统由一台1.5T发动机和电机组成，综合的功率可达295马力和479N·m扭矩，这样的动力参数对内燃机车型来说起码要到2.0的排量才能达到，所以油电混合动力的车动力性能好。
秦DM的电池组是三元锂电池，容量为47.5kWh，最高可以提供100km的纯电续航，当电池的电量不足时发动机会以比较经济的模式运转发电，你也可以使用充电桩为电池充电，所以在燃油经济性方面油电混合会比燃油车更好。
本田雅阁混动是比较具有代表性的油电混合车型，它的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机与电机组成，电机最大可以输出135kW和315N·m。在一般情况下采用电机驱动，当电池电量不足时发动机会启动并以经济省油的模式运转发电，而当你深踩油门需要动力时，发动机和电动机会一起输出。
如果从政策的角度来看，插电混动和油电混动的区别会非常大，因为政策上将插电混动归纳到了新能源车领域范畴，而油电混动则是与燃油车属于一类。因此插电混动的车可以享受政策的补贴，也能够上绿牌并且不限行，而油电混动的车只能够上蓝牌，没有补贴并且要遵守限行规定。
不过这一情况不会维持太久，因为国家发改委在2018年年底的时候发布过奕泽《汽车产业投资管理规定》，规定中提到未来的插电混动投资项目都会按照燃油车项目的要求进行审批备案，但对于已经审批投产的插电混动项目未作规定。这表示可能过个一两年之后插电混动也会归入到燃油车一类，所有优惠都将取消。
125摩托车能拉多重
能拉多重，除了取决于发动机功率，还要考虑传动比，车架坚固程度，摩擦力，路面状况等等，比较复杂了，如果是三轮那种设计，125CC的确有人拉上1吨的重量了，但是这个基本上是极限工作状态了，也就是临时测试一下可能可以，要求平坦的道路，车况良好了。如果长期超极限装载，会对车辆的车架变形压裂、对轮胎、钢板、传动轴和离合器有很大的损害的，到时会造成运费与维修费对比悬殊，得不偿失的，请关注：容济点火器
首先是能装多少就看车架的承受能力了，只要车架能装，发动机就能拖走，无非是走快走慢的事情，如果车架子能承受，你把传动比改得非常大，路面摩擦系数又小，你还真的能装多少就能拉多少。
一般车子出厂都会提供额定载质量这个参数的，也就是车辆的最大允许装载质量，又称车辆上户吨位，单位为kg。
看下边一部两轮常见的本田125CC摩托车的参数：
五羊本田新锋翼WH125-11
点火方式 数字式C.D.I
轴距 1300mm
发动机型式 单缸,风冷,OHC四冲程
最小离地间隙 174mm
气缸工作容积 125mL(实际124.7mL)
整车整备质量 127kg
压缩比 9.2:1
额定载质量 150kg
最大功率及对应转速 7.2kW/7750r/min
可以看出厂家给出的额定载质量是150kg，也就是300斤了，也就是说你拉的货物在这个范围内，车子不会有问题，这个和车身重量是差不多的，所以可以根据车身重量来大概判断能拉多少货物是比较合理的。
摩托车曾经是拉人运货最常用的工具，随着国内逐步禁摩后各大城市的摩托车数量才开始急剧下降，但是在部分没那么发达的地区和县城农村等，摩托车仍然是一个主要的交通工具，而且拉人拉货负重频繁！
目前市面上的大部分摩托车一般以125CC排量的摩托车居多，那么作为一款小排量的摩托车，它的负重极限是多少呢？
以一部两轮常见的本田125CC摩托车为例，厂家给出的额定载质量是150kg，也就是300斤了，也就是说你拉的货物在这个范围内，车子不会有问题，这个和车身重量是差不多的，当然，这远远算不上摩托车的极限！
如果大家有留意的话，菜市场用来运蔬菜的摩托车是较为常见的，小编附近的菜市场就有这样一个菜贩子，他骑的是老本田摩托车，还要改装两边各2根加重弹簧減震，用大铁筐，两边两个，上面各加一筐共4筐，每筐装青瓜250斤，车头饲料袋一袋160斤，总共是1160斤，虽然起步较慢，但是跑起来之后速度还是可以的。
当然这只是个例，大多数负重这么高的摩托车肯定是比较少的，两轮摩托车承载重力的主要零件有减震器，车胎，车架如果以上零件承受的住500斤的重量车辆的行驶肯定没有问题。但前提是车辆会左右摇摆，一不小心可能还会来个原地抬头所以对驾驶员的技术还是非常考验。
那么如果是拉人呢？
一般来讲普通人骑125摩托拉4个人已经是极限了，这还要骑摩托车的人技术高超，掌控能力强，遇到弯道什么的提前减速才行。有摩友就表示曾经铃木王载过4个人，油箱盖上都做了一个人，感觉还是蛮危险的，大家千万别模仿！
