2021年7.1放假吗北京
2021年7.1是建党百年，日历是周四，正常工作日，北京没有放假。
但从6月13日000开始至7月1日24:00止，北京9区域禁放鸟类和其它动物。另外。因施工影响，自6月23日零时至7月1日天安门广场将暂停开放。
首次综合演练包括暖场、庆祝大会、进撤场、应急处置等四项内容。重点演练了联合军乐团、合唱团、国旗护卫队、礼炮鸣放队和志愿者等人员的活动流程和集结疏散。
空中演练包括有直升机“100＂队型、歼10“71”队型、歼20五机编队等等。直升机“100＂队型；歼10“71”队型；歼20五机编队。
2021年7月1日是伟大的中国共产党建党百年的日子，举国上下欢庆建党百年。并且在首都北京天安门举行大型欢庆活动，各地区都以不同形势欢庆建党百年，公共交通实行道路交通管制，限行，禁行，全民同庆，北京市没放假一天，而是以各种活动庆祝。
家庭一月用几升汽油
家用车一般来讲，一个月用 到两箱油左右 ，因为家用通常来说是开上下班或者周末的时候会出去玩一玩 所以通常来说一般两箱油就够了，也就是说嗯 每个月开1000km左右的路程也就够了 如果说路不远的话，只上下班的话，那么一想有缘够了，所以说他也能够跑到500km左右的 大家一定要记清楚 私家车的话，一般来说一到两箱油就够了
正常上班族一个月用2箱油这个还是要看上班离自己住的地方距离是多少。常见的家用车，一般百公里油耗在7-11升之间。按现在的油价算，百公里需要45-65元左右，毛算就是一公里五六毛钱六七毛钱，一千元能跑将近两千公里（一天六七十公里的路程），两千元能跑三千多四千公里。
现在家庭有车的多了，有两辆车的家庭也不少，所以家庭一个月用多少升汽油不一定，有时候多，有时候少。
例如：儿子在郑东新区上班，每天仅来回就差不多50公里，除了限号和休假，一个月也得跑20天，就是1000公里，1.5T的小轿车百公里油耗平均7.1升，每月最低71升。
近期国五汽车在疯狂打折，值得入手嘛？今后会不会限制国五车进入部分城市
德系美系的国五车型打折确实厉害，都有些打骨折的程度，降价8万元的都有，没想到国六标准实行给购车带来了黄金时期，对于拉动内需，刺激汽车市场，还是很成功的。国五车型外7月1号以后就会限制上牌，而推行国六的十几个省市，包办了差不多80%的市场份额，那么想上牌就得赶在7月1号前买车。现在算是比较好的时机。
有些朋友觉得现在买了国五车型，再过两年就出国七了，很快就轮到淘汰国四、国五车型。曾经那些买国四车型的朋友，应该还有印象，国五上阵了，结果没两年就换国六了，所以不得不防国七突然袭击和国八悄悄上阵。而对于国五车型会不会限制进城？当然不会，它现在又不是黄标车，现在主要是针对国三车型，等国三全部报废完毕以后，才轮到国四车型。国四报废的时候应该是国七出来的时候。
很多车子国五和国六是一模一样的，就是在排气上有些差距，说白了就是三元催化的不同，因为发动机还是那个发动机，汽油还是那些汽油，为什么就区分出了国五和国六？就是这个叫做三元催化的装置在起作用。于是，有朋友想，我把国五的三元催化器改成国六标准的不就可以了，升级一下嘛。不要想得太天真，出厂时它是国五，你把三元催化器改成国七也没用，它仍旧是国五车型，该报废的时候还是得报废，更新换代嘛，不然怎么拉动内需。
就目前来看，国五车型开个十几年还没有大问题，趁着现在还能上牌，又疯狂打折的机会，那么购买国五车型也是个好机会。
国五汽车疯狂降价值得入手，降价的原因不是因为可能限行，而是即将“限牌”；限行国五的可能性一定有，但时间还早呢。
且不论国五汽车，可以说国四汽车也还有相当长的用车时间，目前需要有一些压力并且提前准备的是国三汽车，原因如下。
国二的黄标限行在近期大部分城市已经出现，开始全范围的限行应该会在2020.7.1实施的国六A节点，引导报废应该在2023.7.1的国六B节点；因为国二的实施阶段为2005.7.1~2008.7.1。
全面限行是从开始实施算起正好15年，全面引导报废包括四五线城市是最后一批车满15年，总要给汽车最低15年的使用年限吧，至少汽油车不应该再低了。
所以按照这一标准计算，国四汽车的实施阶段为2011.7.1~2017.1.1，历时六年比较特殊，理论上开始区域限行汽油至少应该在2026年左右，全面限行和引导报废应在2035年左右。国五汽车的实施阶段为2017.7.1-2020.7.1（全面升级），限行时间至少应该在2032年前后、但引导报废的节点不一定会比国四更晚。
理论上老标准的汽车还能放心的使用很多年，也许在电动汽车全面替换燃油车后会自然而然的加快淘汰，只是不应该过于生硬的“一刀切”；可以通过技术升级改造三元催化器，以及火花塞、喷油嘴、氧传感器等部件提升燃烧效率，老车也是有能力提高标准的。
至于国五汽车疯狂降价自然可以选择，不过还是耐心等到六月，降幅会一天比一天夸张；在使用年限并不比国六新车短很多的前提下，只要车辆保养理想保值率一样可以很合理，即使一台车用到报废最终与国六同年份车的评估价也不会差很多。
十年后的汽车大部分都在算残值，以十万元的国五汽车为例，届时有十几年车龄，报废回收补贴几千到上万元；而同年份的国六汽车即使不需要报废，其评估价也就是几千上万元，即使多出几千又如何？
买车时已经便宜了几万了，2019年的车市会大起大落，而6月份一定会呈现出暴涨的态势，有购车计划的话可以考虑准备抄底了。
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