共享时代来临会对自行车，电动车和汽车等行业带来冲击吗
谢邀！
共享时代的来临在很多人看来是该到了狂欢的时候了。
但是，这样的共享，老梁认为，不会对自行车，电动车，汽车等行业有任何的冲击。
如果汽车不限号，还是会有更多的人买汽车的，而不会首选共享汽车。
共享时代的来临，确实是对目前的行业环境带来了影响，比如说：偷自行车的人基本上绝迹了，因为，有那么多的共享单车的出现，偷来的自行车早已经没有了市场。
会对修车行业产生影响，共享单车一般是不用补胎的。
至于电动车，基本上没有任何的改变，老百姓都会算上一笔账：一辆电动车，如果是自购的话，一般也就2000元左右，如果是共享电动车，一次的收费是2元，那么，1000次使用之后，也就顶得上一辆自购的电动车了。
所以，共享时代的来临，会影响到自行车，不会影响到电动车，更不会影响到汽车，影响到汽车的，是ZC！
严格来说会！
共享时代的带来不仅是生产方式结构的变化，更是体验方式的升级，较以往的销售方式会有一定的影响，也就给传统的销售方式带来一定的冲击，也就是说生态组合方式将更加多元化，换句话说你喜欢喝奶没必要再养一头奶牛，技术、资本多重运营下，格局及方式也在裂变。
主要还是市场方面的无序发展及恶性竞争，都会让政策及法律有部分的调整，从而规范行业的健康成长。
从受众人群分析，为电动车贡献销售最多的其实是中低收入人群，比如说家庭月收入1万以下的，他们用电动车，主要用于代步，或者载人载物，而且要经常用，电动车仍然是他们的首选交通工具。
2、共享单车的最优里程应该是1-3公里，电动车则是1-10公里，所以如果需要跑的更远，需要爬坡，载人载物，等需求，选择电动车无疑是更有吸引力。
3、当然不得不说，共享单车必然对电动车的市场有所影响，因为许多短途的上班者，或者超大城市里，对电动车销售有所影响。
总的来说，共享单车必然对电动车市场有所影响，但从大的方面讲，无论是人群，还是功能属性，电动车依然可以走自己的路。
冲击是必然的，只是伤害有多大，还真不好说。共享经济解决的是这样一个问题：一样东西我需要但不必占有。那么什么东西是生活需要又不必占有的？公路，其实就是一种共享经济的产物，大家都可以走，但你说这路是谁家的，大家的。而过路费，就是共享经济所产生的费用。马克思说，在私有经济走到最后，便是共产经济的到来，这话不是没有道理，从成本节约上来看，共产经济绝对要比私有经济节约，但是共产经济有一个弊端，就是成本虽然小，但没有持续性，这也就是为什么苏联会慢慢被美国超越，最后解体的原因。共享经济不是一种社会制度，而是一种经济模式，从这一点来说，他是好的。
