违反限行是一天一扣还是怎么扣
违反限行是一次一扣。
因为每一次违反限行规定都是一次独立的违规行为，所以每次都会被扣除一定的分数。
在某些地区，如果在同一天内违反限行规定多次，分数会叠加扣除。
但总的扣除分数还是按照每次违规扣除而来的。
如果驾驶员在一段时间内违反限行规定达到一定次数，会造成扣分过多的情况，导致驾照被吊销或者需要进一步接受交通安全教育。
因此，尽量遵守交通规定，避免违反限行规定是非常必要的。
谁知道电子眼抓拍单双号限行的原理？闯红灯，压线，超速抓拍原理
这个由简单到复杂说吧。
最简单是单双号，这个是汉子和字母数字识别的范畴。抓拍图像之后，通过算法找出车牌号的位置，进行图像识别，进而得到车辆的完整车牌号。
这个技术现在很普遍，停车场出入口用的都比较普遍，更不用说警用的设备了。而有的人可能问了，不是有大型车和小型车吗？这个怎么识别？
其实在整个图像的处理过程中，大多数的算法会去除车牌图的颜色，变成黑白图像。这样一来大型车是白底黑字，小型车是黑底白字，就非常容易区分了。
识别出车牌号之后，主要在数据库简单设置之后，就可以筛选出需要限行的号牌。
闯红灯和压线差不多。
还是在之前图像识别的基础上，需要在视频图像上划出识别线。
划出识别线之后，就可以设置，过线就对车辆进行抓拍。
闯红灯就是车辆过了路口的停车线就抓拍，压线就是车辆压了白实线就进行抓拍。
最后是比较复杂的超速。
说复杂是因为超速的检测是有三种基础原理的。
一是线圈识别。
简单的来说就是在需要测速的路面预埋了线圈，利用电磁感应的原理，车辆通过线圈上方时，在线圈内部产生电流，通过信号处理装置形成开关量信号，控制摄像头进行抓拍。
抓拍超速需要抓拍两张以上，两张照片都有抓拍的时间，预埋的线圈有一定的间隔，通过车辆通过这两个线圈的时间间隔算出车速。
原来有的闯红灯抓拍也是用线圈的，不过现在少了。
二是雷达测速。
这个比较常见，就是利用电磁波的多普勒现象，通过反射回来电磁波频率的变化来算出车速。
具体的原理了解一下多普勒现象就好了，这里不单独讲了。
多普勒效应Doppler effect是为纪念奥地利物理学家及数学家克里斯琴·约翰·多普勒（Christian Johann Doppler）而命名的，他于1842年首先提出了这一理论。主要内容为物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高（蓝移blue shift）；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低（红移red shift）；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波红（蓝）移的程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。
三是图像识别测速。其实道理和线圈差不多，就是在固定的图像上，设置好两条识别线之间的间隔，但是这种方式测出来的速度比较不靠谱。
电子眼是一个网络系统，我们能看到的是架在路上的摄像头，这些摄像头和交警队后台服务器连着的。都有控制端，可以根据情况设定抓拍类型。
抓拍单双号限行时在后台打开该功能就行了。然后电子眼会拍下每一辆经过的车并识别车牌照，服务器端根据设置自动判断是否闯禁行并储存违法照片。
闯红灯抓拍一般有两种，一种是车道停止线下面埋有感应线圈，红灯亮起时摄像头开始工作，有车辆经过线圈时触发摄像头拍照。现在很多地方都是智能摄像头了，里面是一个录像机，实时录像。后台设置好摄像头的视野范围并且画出电子围栏，也就是车道和停止线的边界。红灯亮起时系统开始工作，有车辆闯红灯时肯定要越过停止线，这时候后台的数字图像处理系统就能识别并从录像的视频里提取三张照片作为证据。一张是红灯亮起时车辆没有通过停止线的照片，一张是车辆越过停止线的照片，另一张是车辆越过停止线继续前进的照片。同时会在这三张照片里选取一张将车牌照部位放大。一共四张照片。
拍压线的也是根据后台设置的区域进行的，后台程序里可以看到摄像头的视野范围，在里面设置好车道实线的边界，也就是电子围栏。然后只要有车辆压线摄像头就会自动抓拍。
定点测速一般是配合雷达使用的，有雷达测速设备，设置好限速，雷达设备开始对经过的每一辆车进行测速，如果车速超过限速就触发摄像头拍照。还有一种是区间测速，在路上选取一段距离，在起点和终点各设置一个摄像头。通过计算车辆通过起点和终点的时间来计算是否超速。
没啥原理吧，就是定位车牌，然后高速拍照，很简单，最好不要有侥幸心理，因为好像有一部分人是专门每天看视频的，电脑加人工，想跑都跑不了。买个新能源吧，给国家做贡献，也不用限号了。[呲牙]
石家庄：原则上将不再采取单双号限行措施, 你怎么看
自从车辆实行限行措施，舆情一片。有说治理拥堵者有之，有说治理污染者有之，还有说非法剥夺私人财产使用权者有之。但到底一个地区的车辆能给本地区造成多大的出行影响及污染指数，却无人能说清楚。并且，如何限行，一个地方一个样，搞得人民群众出行都得先翻翻黄历，苦不堪言，甚至无奈再加购一辆车子，又造成大量资源浪费！
现在，石家庄市政府这一规定有了进步，很好！对限行措施，从全市层面进行了规范，也更加合理的区别情况实施统一限行措施，不再每个县单独发布有关限行措施（各县可以制定本县域低于市级的限行标准），希望各个地市都应该学习。
不采取单双号限行只会越来越堵，因为现在生活水平都有所提高，购车也越来越便宜，家庭对一辆车的需求也越来越高，不有所限制确实会导致路面太过于拥堵，不过道路在不断的优化，相信哪天会有一种方案可以让不再限行的情况下也不再拥堵
非常感谢官方平台邀约回答！每到初冬季，北方地区由于污染严重，都会采用限制机动车单双号限行，来减少大气污染的排放量，石家庄也在过去几年单双号限行之列。大气污染是由于多方面造成的，重污染工业排放是大头，机动车污染虽然也是污染源之一，但绝不是造成大气pm2.5超标的最主要原因！单双号限行，给人们的工作、学习、出行等带来诸多不便，严重影响生活！石家庄秋冬季不再实行机动车限行单双号，点赞！
国一国二车在石家庄三环还限行吗
答案是：限行
法定节假日周六日不限行
石家庄市环保局、石家庄市公安局交管局联合召开新闻发布会，规定自从2024年11月1日起，石家庄市将对国Ⅰ、国Ⅱ排放标准机动车采取限制通行措施。
限行范围和标准：
此次限行的机动车范围包括，在石家庄市注册登记的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准机动车。
限行区域为石家庄市主城区，即：石家庄市三环（含三环）以内区域。“自2024年11月1日起，24小时限行（法定节假日及周六、周日除外）。”
数字
据相关数据统计，石家庄市里机动车辆保有量已超过了263万辆，其中国一国二的车辆约有18万，占全市机动车保有量的6.7%左右。据了解我市pm2.5的重要来源，机动车排放污染已经达到了15％以上的比例，所以在本市机动车排放污染严重的背景下,高污染高排放的老旧车的问题尤为突出。据有关数据统计。一辆国二车的排放污染物量，能顶上三辆国四标准的车。为了我市的天空更蓝，为了人民生活环境更好，我市开始对国Ⅰ、国Ⅱ排放标准机动车采取限制通行措施，将促进我市老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构，减少机动车排放污染，有效缓解交通拥堵。
处罚
涉及车辆已录入抓拍系统，违反限行罚一百记三分
目前，石家庄市公安局交管局已将国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆全部录入系统。同时，交管局已经开始陆续在三环出入市区口设置禁止国Ⅰ、国Ⅱ车辆通行的标志牌。自2024年11月1日起，对违反通告规定通行的车辆，依照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，按照违反禁令标志指示的，罚款100，记3分。
结束语
当前形势下的石家庄，创建文明城市，市政府对交通管理和环境卫生方面，可以说是打出了多项组合拳，严格管理，规划建设。希望作为市民的我们也能遵守各项法规制度。使我们石家庄的，明天会更好。
有规定：2024年11月1日起，除节假日外，禁止国一、国二标准车辆进入石家庄主城区，或者说3环内。
简单的说，工作日限行，周六日是不限行，节日不限行。
这个规定貌似没有期限，应该是一个长期的规定，而且目前石家庄鼓励居民对国一和国二的车辆进行报废，好像有一定补贴标准。
以上。
可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。
