宜宾岷江桥限号规则
21时00分起，每天07:30-21:00
限行区域、范围
宜宾市翠屏区：岷江大桥老桥（G247景昭线K1646+800-K1647+400）老城区往上江北方向
在微信公众号【车主指南】回复【宜宾限行】，查看限行地图，更直观！
限行规定：实行单双号限制通行（车辆尾号为单号的单日通行，为双号的双日通行），尾号为字母的按最后一位数字
宜宾岷江桥2024年8月份还限行吗
宜宾岷江桥2024最新限号时间 是：2024年07月29日21时00分 起，每天07:30-21:00。限行区域范围：岷江桥南岸（进城方 向）一岷江桥北岸（出城方向），只允许车牌最后一位数宇 为单数的车辆通行，车牌最后一位数字为双数的车辆禁止通行。
宜宾岷江桥2024年五月份还限行吗
不限行了
限行时间： 2024年07月29日21时00分起，每天07:30-21:00
限行区域： 宜宾市翠屏区：岷江大桥老桥（G247景昭线K1646+800-K1647+400）老城区往上江北方向
限行规则： 实行单双号限制通行（车辆尾号为单号的单日通行，为双号的双日通行），尾号为字母的按最后一位数字。
宜宾城区摩托车禁行路线有哪些
禁止二轮摩托车通行的区域为：滨江路宜飞路口、真武路北通道口、老北门车站口、翠屏天桥、西郊慈善路口、杨公桥、滨江大道、南门大桥、戎州大桥以内的城区道路（即老城区）。
过境二轮摩托车可经岷江大桥、真武路、翠屏路、西郊路、苗圃路、中坝大桥通行。
宜宾智轨T1线将于12月5日全线开通运行，交警发布后开段调整情况, 你怎么看
十年前国内第一批引入智轨在珠海，已于几年前就废停，记着不是淘汰哦，是废停！结论是毫无用处，反而添堵！城市道路的拥堵实质上根源在于设计合不合理！路挤，就应想法开路，找空问！可从空中和地下想办法！（即拥挤路段的空中轻轨，或地下输纽的贯通）增加所谓智轨，明面上说是升级，便捷！实际上抢占了为数不多仅有的公共资源！堵大于疏！
您好！我看了楼下的所有回复，对于智轨的看法褒贬不一，最近关于智轨的话题我查阅很多资料，发觉智轨引入宜宾并非我们想象的那样，如果我们只是以静态的眼光去看待它，在宜宾现在交通状况下，开通智轨只会令交通更拥挤，可是如果我们以发展的眼光去看智轨可能又是一副别的风景。那么究竟是什么样的呢？我在这里简要谈下自己的观点，如果各位看官觉得不够清楚明了，可以加我关注浏览下我最近写的一篇关于《宜宾智轨背后故事》的文章，相信会对您有所启发。好了，回归正题。
一.智轨是宜宾智能制造全产业链的构成部分
我们知道从2024年开始，宜宾开始引入智能终端制造企业，短短3年间已经聚集了170余家，其中不乏朵唯等智能终端制造明星企业，它们生产的产品远销海外，使得宜宾的进出口总值跨越式发展，目前已超过泸州，坐上全省进出口第四把交椅。
2024年引入奇瑞的下属品牌凯翼汽车，凯翼除了能生产传统汽车，也能生产新能源汽车，宜宾看中的是新能源汽车生产线，这些生产的汽车除了少部分内部消化外，大多数都将外销。
2024年中车大西南生产基地落户宜宾，也就是智轨生产基地，中车的资质基本涵盖了所有轨道交通，智轨只是其中一项，到宜宾来一方面确实宜宾诚意很大，更多的原因也是看中了宜宾南向桥头堡的地位，为智轨外销做铺垫。
2024年9月，宜宾与深圳一电航空签署协议，将在临港建设无人机生产基地。
4种项目，都是智能终端制造领域的，从底层的智能终端到智能汽车到智能轨交最后到智能飞行器，构建了宜宾智能制造的全产业布局。
二.大学城人才定向培育实则助力宜宾智能制造产业
宜宾大学城引进的诸多大学，要么建分校，要么建研究院，特别是研究院更是定向培育新兴智能制造企业需要的人才，21世纪国家、城市的竞争归根结底是人才的竞争，宜宾对于人才的渴望通过新制定的人才引入政策就能看出来，产业的集群效应吸引了技术工人、研发人员以及更高层次的设计人员的加入，使得宜宾新兴智能制造企业发展得到了保障，宜宾智轨也是中间的受益者。
三.环保战略需要智轨等清洁能源交通工具的鼎力相助
据有关报告预测，2025年后，中国将大幅削减或不在生产传统化石能源汽车，宜宾布局新能源公交车，智轨，开发新能源汽车上牌，大货车限行等一方面是环保的需要，另一方面也是对可能实施的汽车政策提前布局。如果我预计得不错，很快宜宾私家车也会启动限行（早前就有过一段小道消息了）。
综上所述，我认为不论现在市民对智轨看法如何，这个项目必定是无法中止的，实在难堪堵车的烦恼也只有采取低碳出行方式，如公交车、智轨和共享电动车、自行车等，这是城市发展得必经阶段，长痛与短痛间作何取舍 ，我们在5年或者10年后再回过头来看，可能心就释然了。我是小小生，喜欢我的观点，请关注我，有不同意见，也欢迎留言来怼我，为了宜宾的发展，家乡的进步，这点又算得了什么呢？
