广州市广汕路至龙洞高速入口这路段限行吗
现在到处都是电子警察，你少算了一个都不行的。
广州机动车限外“开四停四”的范围：东边是大观路和东环高速为界，南边是洛溪桥的水道为界，西边是珠江桥的水道为界，北边是广和大桥和华快三期及广汕路为界。（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路）另外作为分界的道路都是不属于限行范围的。现在到处都是电子警察，你少算了一个都不行的。
广州机动车限外“开四停四”的范围：东边是大观路和东环高速为界，南边是洛溪桥的水道为界，西边是珠江桥的水道为界，北边是广和大桥和华快三期及广汕路为界。（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路）另外作为分界的道路都是不属于限行范围的。什么摄像头拍限行车辆
一般主要路口会有高清摄像头，可以清晰的拍到车牌照，比如抓拍闯红灯，红灯亮的时候，你如果继续前行，地感线会感应到，将信号传送给摄像头，摄像头会抓取你闯红灯的证据，一般会拍三张，不同的角度，怕你抵赖，就是你平时看到有时候过马路的时候摄像头闪一下。当然，包括你清晰的车牌号，然后这个信息会马上传送到交通指挥中心数据库。同样的道理，限行的时候，会拍到你的车牌照，根据口令，不符合的就会将数据上传。
你所在的城市，早晚高峰时地铁有多拥挤
其实现在不管哪个城市早晚高峰时都会很拥挤，虽然有的城市没有地铁也是出现了拥挤，当然在色达场子的人员更密集，通过地铁来作为交通工具的，是大多数借给地铁的运输带来了很多压力。
其实，地铁之所以诞生，本来就是因为地面交通拥挤，有的四线城市或是15线城市人口没有达到也没必要运输地铁。据说地铁大都在一线城市，或是二线城市也一般是省会城市。但是拥堵的问题现在已经成为各个城市都在考虑的问题，随着现在车和凉的普及，基本上人人都有车，不管是有钱人还是没钱人有钱人开豪车没钱人开QQ
之所以大家都涌向了地铁这个交通方式是因为他的会计，从来不会堵车，节约时间成本导致的，而再加上在大城市的大夫人都是外来人员打工者年轻人自己有辆车的比例还是要少，所以说早晚高峰就出现了拥挤。
我所在的城市是美丽的山城，我们即叫轻轨又可以说是地铁，因为它穿梭在空中和地下，已经有很多条轻轨，但早晚高峰是非常拥挤，人流就像过年的闹市一样，真的是人山人海，毫无夸张的说，有一次上班，硬是挤了好几次才上到车，记得有个美女的衣服都被卡在门上了，幸好没夹到肉，想想车上的场景，真心感到不容易，五味杂陈！希望家乡越来越好！
谢谢邀请。
我没有攀登过什么山峰，除了攀登过郑州地铁的早晚高峰。
地铁刚开通的时候，在郑州呆过一段时间，后来我又去了几次，很悲催——早上碰上早高峰，傍晚碰见晚高峰（其他时间在办事情，没工夫做）
2024年底，我第一次坐地铁。到外地出差回郑，在东站下高铁之后，到那F口买票，基本上就没有多少人，不用排很长的队。地铁上也没有多少人，稀稀拉拉的。基本上的人流量，就跟下面的动图一样。
到了傍晚时分，地铁一号线人都很多，但是，人流量、拥挤程度仍然少于公交车上拥挤。但是，沙丁鱼罐头的拥挤度，已经开始出现了雏形。
在后来2号线开通之后，紫荆山站是一号线和2号线的周转站，有一次我从那里经过，人山人海，摩肩接踵。
我行走的路线，就是从国贸360到紫荆山站，再到郑州东站。当时是先上的2号线，到紫荆山站转1号线。周转站的人，一号线的人就开始多。
记得当时很冷，穿的很厚，但已到了地铁里，人又多、暖气还足，身上出来一身的汗，黏黏的，难受死了，所以就脱了外套。出来地铁，在外面抽了根烟，然后就感冒了10天。。到现在，我还记得那黏黏的感觉，恶心死了。
在2024年3月份，往郑州去的时候，坐的一号线，真是崩溃死了。
【第一点】就是下了高铁站之后站着，排队买票。当时，每个自助购票机，就有四五十个人在排队。
而地铁卡一卡通自动贩卖机窗口几乎上就没有人，为了赶时间，一狠心就花了50块钱买张卡，只为了坐那一次地铁。
【第二点】坐到一号线上面时候，人就开始多了起来，跟以前的完全都不一样了。人挤人。就跟早晚高峰期的公交车一样。
其中，有一次，还是周五傍晚，正好碰见上下班，从体育中心站上车，人流量就跟下图一样，抢着进车、抢着坐。
看到这个问题，我也想起来沙丁鱼罐头，就说日本轻轨上，在快要发车的时候，后面的人还没有上去，地铁站上的安保人员，就往往把人使劲往车上推。
这样的情况在郑州，现在目前还没有，但是在不久的将来，其他地铁线，5号线、8号线、9号线都开通之后，就可能会出现这种情况。
大城市打拼的人都不容易，祝他们早日成功。
我家居长春，地铁目前只有一号线开通了，因为站点少，区域窄，早晚高峰虽然客流多些，但不是很拥挤，而比地铁运行速度慢些的轻轨三号线和四号线在早晚高峰时拥挤的厉害，因为区域广，三号线和四号线又有换乘站，所以很多此区域的市民宁可不开车，也会选择乘坐轻轨，这样早晚高峰时，有的站点甚至上不去车。
地铁二号线预计今年6月末正式开通，那时地铁一号线和二号就可以换乘了，而且还会与轻轨三号线和四号线换乘，这对长春市民来说，确实是一件大好事，缓解了长春市民的出行压力，改善了市区的交通环境，减少了城市污染，让长春变得越来越美丽!
本人生活的城市在常州，目前地铁正在建设之中，估计还有两年才会运营，地铁拥挤的场面暂时还无法体会了，等以后地铁运营了，体会一下。本人目前就职的公司就在家门口，步行只要十几分钟就到了，地铁对本人根本没什么用，再说了再过几年就退休了，就在单位干到退休了，不想再换单位了。现在城市上班成了老大难，人们一早从家中出发，挤地铁开私家车或乘公交车去单位上班，路上花费2至3小时，太不容易了，本人以前是乘公交车去单位上班，后来改骑自行车了，以前在国企车费可以报销，后来进民企就骑自行车上班，本人工作的单位，距离不算太远，在市区上班，交通还是比较方便的。最近几年，在家门口找一份工作，大大节约了时间，今年是第八个年头了。现在大部分人上班路途较远，地铁的运营，大大缩短人们在上班途中的时间，快捷便利，还有许多城市没有地铁，上班一个永恒的主题....
