放暑假了，去哪里自驾游比较轻松
比较轻松的自驾游，我想应该是不赶时间，车开一段路，看到美妙风景，停下车，看看，拍拍照，休息一会儿，再上车开一段时间，又遇上好风景了，又下来看看玩玩。
我有一次自驾游皖浙天路就是这样子，皖浙天路是绩溪家朋乡梅干岭到荆州乡的一段盘山公路。雨后第二天的皖浙天路云雾缭绕，非常漂亮，我们去的那一天正好赶上，真是幸运！我们从家朋的梅干岭开始一路往上，开开停停，边走边玩，车在大山中盘旋，在云雾中穿梭，在美景中缭绕，在仙境中陶醉！
比较轻松的自驾游还可以，跟着导航自驾，开车到某一个村庄，车停在一边，拿着行李在村庄里找一家比较合适的民宿，住上几天，每天早起看看云雾缭绕的风景，走走村中的小路，摸摸河里的小鱼，吃吃农户家饭菜。想住几天就住几天，等新鲜感过了，换一个地方继续享受！
木梨硔就是这样一个让你享受的地方！由于村庄处在高山上，车不能开进村，只能停在山脚下的停车场，然后爬山进村庄。可见村庄完全保持着原来历史状态，住在这样的村庄里真的是回归自然，尽享自然！
我们这里还有一些比较轻松自驾游的地方，诸如白际，长陔岭，蜈蚣岭，狮石，皖南川藏线等等，它们都是风景路线，非常适合自驾游。免费，漂亮是它们的共同点！慢慢悠悠，走一路山水，赏一路美景！
题主所提的问题要求是比较轻松，那首先我们排除新疆西藏（人烟稀少，地域广阔，气候恶劣等都不符合轻松的要求。）
轻松的要求，个人觉得应该首先是沿路配套设施齐全，路况良好，吃住方便，风景优美，人文环境良好。现在唯一不能确定的就是题主从哪里出发，现在先暂时就给题主确定两个目的地吧！
第一个，四川
图片系网络图片
第一个为什么四川？因为我就是四川人啊😀。
首先路况来说，四川高速公路，国道，省道，县道，包括村村通公路等公路网络十分全面发达！自驾四川，光是在路上你就能经历美妙风光！
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遇山开洞，山涧架桥！
四川自驾首先路上就是风光啊！
然后美食。自驾自驾，首先我个人觉得
吃好最重要啊，四川美食是走到一个地方兴许就有一个当地美食。
网络图片毛血旺
网络图片川北凉粉
网络图片四川冒菜
想要品尝完整的四川美食，希望题主自己去搜索攻略噢，保证让你看了就想来！
美食过后当然就是自然风光了啊！
四川多山，多丘陵，海拔落差大，有高原，有雪山，有盆地，有草原，除了没有荒漠戈壁，大海，其它的基本都有了吧😄
网络图片网络图片网络图片
然后接下来就是景点了，但是我不是首推景点，除了大型的景点可以去看看，其它的小景点不建议去了，而且大景点基本都靠近城区，游玩结束直接可以进城住快捷酒店和吃当地美食，而且城区和当地人消费一样，不担心景区被宰！
网络图片碧峰峡
网络图片乐山大佛
网络图片峨眉山
具体景点望题主网上搜索，真的太多美丽的地方了！然后当然就是人文环境了啊！四川人热情好客！为人乐观豁达！不用担心旅途中遇见斤斤计较的事情！相对来说有什么困难都会热情帮助你的！而且民族众多，风情万种。
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说了那么多，差不多了吧，其它的望题主自行网络搜索，你肯定会动心的。
第二个地方应该就是甘肃了。
甘肃出名的莫高窟，月牙泉，各种佛教圣地，望题主自行网络搜索搜索。
为什么推荐这两个地方，最主要的就是人文环境！人好，去了就不怕被宰被坑！这是旅游最主要的轻松！希望对题主有所帮助！！
放暑假了，去哪里自驾游比较轻松？
暑假顾名思义就是因为暑放的假，天气很热，我们要避开它，所以我觉得天气方面影响很重要，在这里推荐去青海西宁自驾。
我自己是17年的夏天开车去过，走了一下西北大环线，西宁→青海湖→茶卡盐湖→德令哈→嘉峪关→敦煌→张掖→门源→西宁。一路上风景如画，景色秀丽，最重要的是天气很适合，除了大中午太阳直射温度比较高之外，其他时间段体感温度挺适中，晚间还得注意保暖。
关于自驾轻松的一点建议。1、要想轻松，最好就是多带个司机轮流开。我们三个人换着开，白天在景区游玩，大多数都是晚上开车到凌晨一两点，长途跋涉一个人开到底是很累的。2、注意及时补水。在内陆待久了，突然去西北待几天还是很容易上火的，我们在第三天不同程度都有上火现象，所以最好备个暖水瓶，冷水喝了感觉没效果。3、提前规划好线路。第二天去哪个景点，玩多长时间走多少公里要合理规划，考虑周全些，以及前方的路况提前查好信息做到心中有数！
最后希望我的回答对你有所帮助，暑假玩的轻松玩的快乐！
为什么一定要选越野车去川藏线旅游
接近角和离去角一定要大。
针对这个问题，我想我们首先要了解“越野”的含义是什么，而汽车本身是个舶来品，也就是国外进口来的产品，所以很多相关词汇必须要从英语单词中去发掘。而“越野”一词对应英文是Off-road，这个词在wiki上的解释是在非铺装路面行驶。
或许解释得专业一点更有范，我们可以从系统的角度进行这个问题的切入。
轮胎作为环境——非铺装路面和系统——行驶车辆的切入口，自然是作为越野车必不可少的审视环节。
想要越野，那么一套合适的轮胎就必不可少，可以说轮胎就是车的根。
上图中HT/AT/MT，从公路到泥地，特点十分的分明，按需选择即可。
当然还有很多特殊情况下针对使用的特殊轮胎。例如攀爬各种崎岖地形的专业攀爬胎，这种轮胎相较于普通轮胎，更侧重对轮胎侧壁的保护。而在雪地中行驶，则一套雪地胎就是必不可少的了，甚至在必要时还需要专门定制钉胎作为必要的装备。
而“环境”和“系统”还有另一个十分重要的接口，那就是车辆和路面之间的空隙。
这就涉及一些专业知识了，一般来说越野车设计中会用接近角、通过角、离去角、最小离地间隙来表征这个空隙的大小。我们可以拿越野小王子吉姆尼来做详细的说明。
A、接近角表示行驶过程中会不会触及车前身底盘，B、离去角表示会不会托住车后身底盘，而C、通过角则表示会不会在拱桥的顶端被“担住”，也就是我们常说的底盘危机。而这个通过角也必须从车辆轴距和最小离地间隙两个方面进行设计考虑。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
首先确切的说，去川藏旅游一定要选越野车这个命题，是一个伪命题。不符合当前的川藏线真实路况。
这个命题如果放在五年前，还勉强成立。五年以前，就有很多家轿成功走完川藏线的先例。而今的川藏线，路况相当的好，全程柏油路面，一般家轿都全程无忧。
川藏线最差的一段路当属过了金沙江大桥后的那几公里，石头路基，没有铺设柏油。但所有车辆行人都可以通过。看下图
↑（2024年7月份冲毁路基的照片）
这段路是2024年7月份暴雨，将整个路基冲毁，一直在修缮中，看下图：
↑（现在的路况）
上图是川藏线上最差的一段路。但这段路也就几公里。路面是平的，骑行徒步自驾摩旅都可以通过。
川藏线自驾游，对车的要求大概就三方面，一是坑洼路面通过能力，二是爬升大坡道的动力性能，三是燃油补给问题。
先说坑洼路面对车的要求，刚才说了最差几公里的一段路，一般家轿都没有问题。
那看看这段路之外的其他路段，看下图：
↑（出了理塘到巴塘的路）
↑（觉巴山垭口路）
↑（离着拉萨还有几十公里的路）
看完了川藏线大体路面情况，再看看对车辆动力性能的要求，所有车辆到了高海拔地区，都有一个功率下降的问题，但仅仅是下降，不会抛锚。在高海拔垭口地区，什么样的车辆都有看见。看下图：
↑（4298米折多山垭口车辆情况）
↑（5200米珠峰大本营车辆情况）
再就是燃油补给问题，现在的川藏线已经是一条很成熟的进藏路线，沿途餐饮住宿燃油补给都很方便，大一些的城镇都有正规加油站，提供各种汽柴油。
综上所述，川藏线已经不是很恶劣的一条线路了，也不是一定要越野车才能走的一条线路。
当然了，无论是坑洼路面的通过能力，还是爬升高海拔垭口的动力性能，越野车自有它的优势，这是不可否认的，但事实情况是在没有越野车的情况下，普通家轿一样能实现川藏之旅。
