上海五洲大道限行规定
上海五洲大道没有限行要求的，包括外地牌照和上海本地沪c都可以通行的。但部分路段对大货车有一定限行，应该是往浦东新区洋山深水港方向吧，其他通往崇明方向在花博会期间是有限行、但是目前已经解除，就是说往崇明方向同样畅通无阻。
请问上海五洲大道限牌吗
上海五洲大道没有限行要求的，包括外地牌照和上海本地沪c都可以通行的。但部分路段对大货车有一定限行，应该是往浦东新区洋山深水港方向吧，其他通往崇明方向在花博会期间是有限行、但是目前已经解除，就是说往崇明方向同样畅通无阻。
本次崇明花博会的吐槽点和精彩点在哪里
一，这次花博会选址有问题，属于上海的边缘角落，交通极不便利，怎样来吸引全国各地游客？怎样尽最大努力来宣传上海？提升上海印像。
二，门票贵！就说上海崇明岛以外本市居民一家人自驾去一趟，油钱、过路费、门票等近千元。还说提倡公共交通，现实吗？不如说：徒步或骑自行车即健身又环保。
三，周末的交通管制，对岛内市民出行，去崇明岛其它旅游以及沪陕交通带来不便，起不到促进经济发展的目的！
花开中国梦，豪游花博会。
本次花博会有精彩也有遗憾之处！
精彩点（一）世纪馆的东西馆，有真实的稀有花草树木展现，有一剑封喉最毒树，有大腹木棉树等，有3D沉浸式虚拟花卉体验！馆顶空中花园如蝴蝶飞舞，因此世纪馆又称蝴蝶馆！
（二）复兴馆，复兴馆里有ABCDE馆，全国各省市的袖珍馆，奇花异草，云南馆印象最深！复兴馆设主舞台，各种文艺节目轮番不停上演，为奔波走累的人们提供了绝佳休憩地，边看免费的节目，边休息！
在复兴馆看灯光秀，看1500驾无人机表演，绝佳视觉冲击，不用再换地奔波！
（三）花栖堂，花栖堂既是展馆，也是园内餐饮绝佳地，好吃不贵，笔者晚餐四人66元吃好吃饱，比园內美食广场性价比高一倍！
吐槽点，也有，网上质疑声声，如下：
（一）路途遥远！我看既来之则安之，地址无法改变，关键是若公交出行的，晚班车关停太早，大多晚7点停了，许多人就不能观赏花博会重头戏，灯光秀无人机等晚7点半开始的！笔者是自驾出行，无忧！
（二）门票贵了！我觉得平日票尚可，但若和世博会全体市民派送门票相比，确实贵了！
（三）服务不够到位！花博会是世博会两倍之大，却只有一个直饮水免费提供点！园内小火车，游览车贵了，一次5元或10元只能上下一次！
（四）个别景点设计不够合理，希望再人性化些，在云水映花点有人踩空受伤！
（五）闭馆时间太早，大多晚5点半关馆
（六）进岛预约有些麻烦！是有些麻烦，希望设计更合理些，而且进岛后限速60，希望到80也可！毕竟到崇明岛入口前车速快不起来，到岛内车少可尽早赶路！
最后想谈谈限行和限流，这个方面我觉得有利有弊，好处在停车场不用担心没车位，另人少了可随心所欲，不排队直接入馆，可节省时间，多出的时间可休闲式参观其他展馆！另人少可确保安全，毕竟疫情未完全安定！
综合以上各点，笔者认为，攻略做好，上海本地的还是可以去一次，毕竟四年一届才轮到上海，下一次也不知啥时候，谢谢支持评论！
这个交通简直是不让人去的节奏，你过去预约能理解，回来也要预约，老百姓都是第一次去，谁能搞得清楚想几点钟回去，自驾的话车主要停在南园，因为晚上的活动都在北园，活动结束从北园到南园要走很长的路。复兴馆里面的展厅热门一点的还要排队限制人数，具体限制多少人全凭拉绳子的，无形中又增加了等待的时间。建议增加北园到南园的接驳车，晚上回去的公交人坐满就发车，也不要预约了，大上海应该有这个气魄，参观的小馆不能全凭肉眼来判断该不该放人，应该制定更合理的放行标准
就本届花博会大家的吐槽，我也来凑个热闹，说上几句。关于交通，以崇明的交通现实和过往历史，我认为管理和组织者犯的主要毛病是完全依赖大桥，采取了限流、预约等办法，使得民众观展及本岛居民出行很是不便。想当年，在大桥尚未建成之前，崇明岛出入本岛的交通全赖渡船，除台风等自然天气影响，虽然繁忙但也不致造成交通瘫痪，如今有了大桥，反而出行困难了！岂不悖论！本届花博会期间，如果能够增加申崇间渡船的班次及提前首班的开航时间和延长末班的开航时间，做好宣传，合理调度，相信情况就比今天更好！
有五个特点和创新点。第一，生态型：这是在世界级生态岛的森林公园里举办的花博会；第二，国际性：除了与历届一样的常规展示内容，增加了国际性项目；第三，文化性：增加了中国花文化体验馆，突出了“五星圣莲”花文化主题产品，研发了数字花卉沉浸式体验、3D裸眼五星圣莲画、智能园艺容器等创新型产品；第四，人民性：设立了市民花园竞赛和展示；第五，红色主题：这是最主要的区别，恰逢建党一百周年，在中国共产党的诞生地举行，众多项目突出了红色主题。
