57岁算老年人吗
57岁在我心里真不算老人。
我今年正好57岁，我和老婆一般大，去年的时侯，我鼓励老婆去学驾驶，她首先表示，岁数大了，肯定学不会，就真会了，也不敢开。我问她:″为什么学会了也不敢开？″她告诉我，城市里人多车多，道路变化多，也不知道哪条路是单行道，哪条路禁行，万一走错，停错，就扣分罚钱，咱一平头老百姓，经不住。后来，经过我和儿子不停的劝说，终于让老婆心动，虽然考驾的过程艰辛点，终究于今年八月四日拿了驾驶本。
今年，老婆正好57岁。
说实话，虽说我快60岁了，可心态好，根本没有这岁数的感觉，该吃吃，该喝喝，白天在店里接待顾客，看上岁数的老人上台阶困难，我会特地下去扶着上台阶，帮着顾客挑选货物，有远的客户需要托运，我也及时联系货运公司，一切有条不紊。
晚上回家，老婆收拾家务，我煮饭炒菜，半小时工夫，简单的几样菜上桌，两口子开吃，有时来瓶啤酒。
等晚上，我俩会走着去石家庄的平安公园，有时会去远一点路的长安公园，灯光下，一群跳舞的人们早已跳着各自喜欢的健身舞，老婆也会加入其中，甚至她会硬拉着我参加，我不好意思，怕出丑，躲在一旁。等老婆他们跳完，再一起回家。
当然，心理年龄不服老，可生理年龄跟三，四十岁的人肯定不一样了，去医院一检查，血糖高，血压高，医生告诉我，坚持吃二甲双胍来降血糖，少吃脂肪多的肉食，多吃绿叶菜，保持锻炼。
有时，在公交车上，有些年青人会把空座让出来，我老婆会拿眼盯着我，意思是叫我坐，我只当没看见，心里话，啥意思，把我当成老人啦？不干！
还有些十一，二岁的孩子路上遇见我，叫我爷爷，我也告诉他(她)，叫伯伯。
这就是我目前最真实的感受，不知57岁的你，是怎么想的？
57岁应是中年人，到60周岁才是老年人，国家才会发给你老年证，60花甲之年至70周岁是退休老人的黄金季节，今天恰逄九.九重阳节，我祝天下老人开心快乐，sheng体健康，长命百岁!
在中国女人过了四十多岁就称为大妈，说白了在年轻人心里就是老人家。由于国情女工人五十岁退休，男的五十五岁退休！女干部五十五岁退休，男的六十岁退休。既然都到了退休年龄，自然而然在别人眼里是老人家。其实在欧洲他们完全不是这样认定，美国男女六十七岁才可以退休，那么六十七岁以后依然称为中年人，七十岁以后才是老年人。所以在欧洲各大城市服务性行业，能看见银发大妈大叔仍旧在工作不足为奇。特别在日本白发苍苍老太太和老爷爷，同样精神抖擞自主经营一个小购物店或者小食店。源于他们主观意识中告诉自己，能动手干活是件愉快的事情，既有稳定收入来源，又不至于太轻松反而身体闲出毛病来。他们心态也很好不依赖子女们靠自己，有较强独立性和积极向上心态，且活的通透令人实在佩服。同样在香港许多茶餐厅和卫生间，到处都是干活认真勤劳的白发大妈们身影，看着心生感动。纵观看五十七岁正当年还有无限可能，摆正心态最重要。选择自己认定的路，随便别人怎样看！（当然在法律法规框架下）
57岁算个屁？这个年龄的人你给谁老？最大也就是个中年老小伙，说不定你的任务还没完成呢？我说的任务就是上面可能还有父母在世，下面还有儿女尚未成婚，我都快七十了，还觉得自己仍然是个小伙子，从不敢在他人面前说自己老了，大多长寿的人，都有一颗年轻的心态，就是过了八十岁，也不要以老人自居！
我58岁，不觉得自己老，2024年50岁那年花了15天时间学车，就拿到了驾驶证。现在电脑、手机玩的溜溜。2024年开始网购，旅游攻略、头条、小视频，年轻人会的我都会。
最近疫情有反弹迹象，有没有必要冒被感染的风险去看花博会呢
今天广州又传新增无症状感染增加，全市核酸大排查，看来广州或广东的将无缘花博会了，所以不用担忧被传染了，想要到上海，不行，要隔离28天观察！
另外花博会管控严，限流限行，在P2入口处不远处我亲眼看见有核酸检测排队，估计专门针对高风险地区 ，所以大胆尝试游览花博会，举国盛世，花开中国梦，豪游花博会！
一些人说新能源汽车好，我觉得还是汽油车靠谱，你觉得呢
新能源车也就是所谓的电车，目前看还是燃油车的天下，我认为还是买燃油车，除非你所在的城市设计到摇号问题，不然首选燃油车。
燃油车的优势，续航里程，随时可以加油，并且在动力上很自然，不会产生电动车的眩晕感觉，在一个电动车目前看还不成熟，配套设施，以及电池损耗问题，目前还不明朗，电池造价太高。
抛开客观条件来说，燃油车相比新能源车在便利性上还有很大的优势。另外，从车的品质上来讲，目前除了特斯拉是属于全能型新能源车，其他的一些新能源汽车噱头比较大一些。因此，纯电动的性能车不建议购买啊，推荐购买丰田，本田或者是宝马的混合动力能源车。
“对国家战略氢能源的深度思考”1868年7月诺贝尔开发的烈性炸药因运输过程中发生多起安全事故被整个欧州禁止生产使用。但是诺贝尔先生以坚韧不拔的顽強精神继续研究试验终于成功解决安全高效的TNT，即把纯度较高的炸药中加入矽藻土，硝化纤维等物质使他的这项发明更加完善，炸药的化学变化有三种形势：爆炸、爆燃、燃烧。后两种形势就是当今使用炮弹形势。我们把改性水通过电解形势变为新鲜的氢气和氧气，它的活度是汽油柴油活度的十倍以上（汽油，柴油爆炸上限分别是7.4与5.4），热值是汽油的三倍以上，即燃烧一克氢能源释放142兆焦，然而点火能量仅为汽油的l／10（0.02MJ），武汉大学为了解决氢氧能源替代内燃机新能源，把空气加入氢2氧1的比例中，目的是绝对安全燃烧，没有储氢灌，根椐改进法拉第电解方程原理随产随用，突破百年“油氧不能供混”的禁区，让百年内燃机可持续发展500年，按习主席指引的国家氢战略方向不折腾，用好纳税人的辛劳费，为子孙后代留下保贵财富，为一代一路增添新动力，为内燃机行业闯出一条可持续发展的金光大。除了氢氧直燃没有污染外，按全国四亿内燃机20％节能每年相当再造1500个玉门油田，在有资金情况下“一发二料”或纯电解水驱动，把加油站变成太阳能充电站，比到处制造加氢站（一级危化品）安全百倍，绿水青山金山银，再现碧水兰天的中国梦，也是中国对人类的贡献。最后要感谢那些为三元锂电池奋战的科技人员和科学家，我们协手为国家可持续发展继续努力。
其实都靠谱，燃油汽车有燃油汽车的优势，新能源纯电动汽车有纯电动汽车的好处。重要的是看您自己的需求，以及您的用车环境。
简单来说，如果您日常用车具备有电环境的话，这指的是您有自己的车位(产权或者长租)，才有可能安装自己的私桩。这种状态下，新能源纯电动汽车在中短途通勤场景下，是有巨大优势的，综合使用成本是燃油汽车的十分之一，其它诸如操控体验等优势就不值一提了。
如果您不具备有电环境，那么还是坚定选择燃油汽车比较靠谱，虽然国家大力推进纯电动汽车充电桩的普及，但是公桩永远只能作为偶尔长途出行补电的存在。依靠公桩做日常充电用，所带来的是各种麻烦以及不便，并且费用也仅仅是燃油车的三分之一而已，没有太大的意义。
不知道是否描述清楚了，欢迎讨论。作为一个实际使用新能源纯电动汽车四年的老司机，还是有一些经验的！
理性告诉我们，新能源车还远不到放心使用的时候。毕竟不能只看到高额的补贴和看似低廉的使用维护成本，最大的问题在于他的核心部件寿命和保值率。考虑这个之后，我觉得新能源车更贵。
本次崇明花博会的吐槽点和精彩点在哪里
一，这次花博会选址有问题，属于上海的边缘角落，交通极不便利，怎样来吸引全国各地游客？怎样尽最大努力来宣传上海？提升上海印像。
二，门票贵！就说上海崇明岛以外本市居民一家人自驾去一趟，油钱、过路费、门票等近千元。还说提倡公共交通，现实吗？不如说：徒步或骑自行车即健身又环保。
三，周末的交通管制，对岛内市民出行，去崇明岛其它旅游以及沪陕交通带来不便，起不到促进经济发展的目的！
花开中国梦，豪游花博会。
本次花博会有精彩也有遗憾之处！
精彩点（一）世纪馆的东西馆，有真实的稀有花草树木展现，有一剑封喉最毒树，有大腹木棉树等，有3D沉浸式虚拟花卉体验！馆顶空中花园如蝴蝶飞舞，因此世纪馆又称蝴蝶馆！
（二）复兴馆，复兴馆里有ABCDE馆，全国各省市的袖珍馆，奇花异草，云南馆印象最深！复兴馆设主舞台，各种文艺节目轮番不停上演，为奔波走累的人们提供了绝佳休憩地，边看免费的节目，边休息！
在复兴馆看灯光秀，看1500驾无人机表演，绝佳视觉冲击，不用再换地奔波！
（三）花栖堂，花栖堂既是展馆，也是园内餐饮绝佳地，好吃不贵，笔者晚餐四人66元吃好吃饱，比园內美食广场性价比高一倍！
吐槽点，也有，网上质疑声声，如下：
（一）路途遥远！我看既来之则安之，地址无法改变，关键是若公交出行的，晚班车关停太早，大多晚7点停了，许多人就不能观赏花博会重头戏，灯光秀无人机等晚7点半开始的！笔者是自驾出行，无忧！
（二）门票贵了！我觉得平日票尚可，但若和世博会全体市民派送门票相比，确实贵了！
（三）服务不够到位！花博会是世博会两倍之大，却只有一个直饮水免费提供点！园内小火车，游览车贵了，一次5元或10元只能上下一次！
（四）个别景点设计不够合理，希望再人性化些，在云水映花点有人踩空受伤！
（五）闭馆时间太早，大多晚5点半关馆
（六）进岛预约有些麻烦！是有些麻烦，希望设计更合理些，而且进岛后限速60，希望到80也可！毕竟到崇明岛入口前车速快不起来，到岛内车少可尽早赶路！
最后想谈谈限行和限流，这个方面我觉得有利有弊，好处在停车场不用担心没车位，另人少了可随心所欲，不排队直接入馆，可节省时间，多出的时间可休闲式参观其他展馆！另人少可确保安全，毕竟疫情未完全安定！
综合以上各点，笔者认为，攻略做好，上海本地的还是可以去一次，毕竟四年一届才轮到上海，下一次也不知啥时候，谢谢支持评论！
这个交通简直是不让人去的节奏，你过去预约能理解，回来也要预约，老百姓都是第一次去，谁能搞得清楚想几点钟回去，自驾的话车主要停在南园，因为晚上的活动都在北园，活动结束从北园到南园要走很长的路。复兴馆里面的展厅热门一点的还要排队限制人数，具体限制多少人全凭拉绳子的，无形中又增加了等待的时间。建议增加北园到南园的接驳车，晚上回去的公交人坐满就发车，也不要预约了，大上海应该有这个气魄，参观的小馆不能全凭肉眼来判断该不该放人，应该制定更合理的放行标准
就本届花博会大家的吐槽，我也来凑个热闹，说上几句。关于交通，以崇明的交通现实和过往历史，我认为管理和组织者犯的主要毛病是完全依赖大桥，采取了限流、预约等办法，使得民众观展及本岛居民出行很是不便。想当年，在大桥尚未建成之前，崇明岛出入本岛的交通全赖渡船，除台风等自然天气影响，虽然繁忙但也不致造成交通瘫痪，如今有了大桥，反而出行困难了！岂不悖论！本届花博会期间，如果能够增加申崇间渡船的班次及提前首班的开航时间和延长末班的开航时间，做好宣传，合理调度，相信情况就比今天更好！
