给我放个刀锋限行（帮我放刀锋）

比亚迪宋dm-i的性价比怎么样？保养贵吗

比亚迪宋DMi全系售价14.68～16.98万，分为51km纯电续航和110km纯电续航二个版本。若是性价比，那宋PULS DMi的性价比是不错的，被比亚迪当王牌来打的车，差不到哪去。通过对比，比亚迪宋DMi的性价比主要体现在这几个方面。

第一是油耗。按工信部的数据，51km的百公里油耗为1.5L，110km的百公里油耗为0.9L。理论上来说，110km续航版本的车，完全可以做到0油耗，短途通勤110km完全足够。

考虑到这是一台混动车，难免会有馈电工况。由于比亚迪DMi混动架构跟本田i-MMD混动架构类似，参考本田的综合油耗，可以得知宋PLUS DMi的馈电油耗在5L/100km左右。这份油耗，绝对够低了，单论综合油耗，超过99%的油车。

第二便是空间。宋PLLUS DMi的长宽高分别为4705*1890*1680，跟同级别的紧凑级SUV比起来，更显宽大，属于A+级的水准。轴距为2765mm，差不到够到了中型SUV的轴距，内部空间大，后排空间充足，还没有凸起，实际空间表现出色。

第三便是价格。现在市面上的弱混车，比如丰田卡罗拉，雷凌混动，本田享域等弱混车，空间没有宋PULS DMi大，配置没有宋PLUS DMi多，以一台紧凑级轿车的规格，卖到了13～15万。

跟纯燃油车比，宋PLUS以弱混，省油，空间大的优势，只比国产车贵一些，同配置水平大概贵1～2万。若是跟合资车的紧凑级SUV比起来，那就算便宜了，顶配差不到是合资SUV的低配价格。

第四便是安全性。宋PLUS DMi作为混动车，是搭载了一块容量不小的锂电池的。51km续航版本搭载的是一块8.3kwh的磷酸铁锂电池，110km续航版本搭载一块18.3kwh的磷酸铁锂电池。

因为锂电池在累积使用的过程中会有析晶的现象，存在刺破电池造成短路，有起火爆燃的隐患。所以电池安全性很重要。为此，比亚迪搞出了磷酸铁锂刀片电池，业界首家通过针刺实验，保证了电池安全。而在电池之外，比亚迪号称公路坦克，车身本身的安全性不用担心，安全性高。

第五便是动力。宋PLUS DMi因为搭载了1.5L发动机跟电动机二台动力的特性，其51km续航版本的0～100加速时间为8.5S，110km续航版本的0～100加速时间为7.9S。

这份成绩，在同价位的车型属于中上的水平。而且由于电动机发力迅速，可以瞬间输出最大扭矩的特性，起步快且平顺，实际开起来感觉动力充沛，非常的舒服。

在这些亮点之外，宋PLUS DMi还有出色的内外型设计，国际大师团队出品，做出来的东西没得说，对得起这个价位。还有电动车可以解锁的新的玩法，比如车内K歌，对外220V放电等等，也算为宋PLUS DMi的性价比添砖加瓦。

跑多远能把同款油车的钱跑回来

针对这个问题，可以简单计算一下。目前宋PLUS也有纯燃油车，使用一台1.5T 185马力搭配七速湿式双离合变速箱的动力组合，综合油耗为9.4L左右。全系售价11.58～14.38万。通过对比，宋PLUS DMi大概比同配置的宋PLUS贵2万左右。

这2万，如果只是想通过油钱省回来，也好计算。

51km版本充电：纯电续航夏天打八折，冬季打六折。宋PLUS综合油耗为9.4L百公里，宋PULS DMi馈电油耗为5L百公里。目前油价算6.6元/L。

宋PLUS DMi馈电百公里油耗5L，折合一公里为5÷100=0.05L。

充电时夏天纯电可以跑40km，夏天可以跑32km，那么51km版本夏天时，充电的百公里油耗需要100km-40km×0.05≈3L百公里。跟宋PLUS的百公里油耗比起来，少了6.4L，折合成钱就是6.4L×6.6≈42.24元。那么二万块的差价，20000块÷42.24元×100≈47348km。也就是说，51km充电状态，想通过油耗差把车价跑回来，需要跑47348km。如果是冬天，就是100km-30km×0.05≈3.5L/100km。则需要大概5.2万公里。

51km版本不充电：51KM版本不充电，馈电油耗为5L，比宋PLUS 9.4L的油耗低4.4L/100km。那么跑一百公里可以省下大概30块钱。那么需要跑20000块÷30×100≈6.7W公里才能跑回差价。

110km版本充电：110km版本充电，可以做到百公里0油耗，那么一百公里就可以省下9.4L×6.6≈62块钱。那么把20000÷62块×100≈32258km。所以110km有充电条件的情况下，需要跑3.3W公里就能通过油耗把多花的钱跑回来。考虑到不可能一直城市通勤，偶尔也有跑超纯电续航里程的情况，那么算4.5万公里比较合适。

110km版本不充电：110KM不充电，这个工况比较复杂，这里统一按馈电油耗5L计算。那么跟51km版本不充电差不多，大概需要6.7W公里才能通过油耗来跑回二万块钱的差价。

以上算是比较粗略的算法，实际跑起来比较复杂。但是可以肯定的说，买了宋PLUS DMi，在车辆的用车周期内，绝对是可以通过油耗差来把车价部分的差价跑回来的。

宋PLUS DMi的保养

目前宋PLUS DMi算是新车，保养周期有，但是实际花费还不大清楚。

按照比亚迪宋PLUS DMi的官方说明书，这台车的保养按HEV里程为准，首保为3500km或者半年。首保过后，小保养是5000km或者一年，以先到为准。需要更换机油以及机油滤清器，以及加注汽油清净剂。跟普通燃油车保养大致相当。

但是跟纯燃油车不同的是，宋PLUS DMi多了一个EHS专用齿轮油，需要每四年或者60000km换一次，算是一笔额外的花费。还需要额外加汽油清净剂这或许是为了宋PLUS DMi上面那台压缩比为15.5的1.5L发动机特备的。

总得来说，虽然不知道宋PLUS DMi保养配件费和工时费的具体价格，但是从保养周期来看，跟燃油车差不多，小保养不会超过五百块，大保养不会超过1000块。

保养可参考17款宋DM，这是542型的车，正常是HEV7500公里或一年内保养一次，先到为准，保养一次所有费用为246元！至于跑多远能省出来，看你充电方便与否，充电方便，纯电就是几分钱一公里，不方便，那么基本就是官方油耗。在限牌城市（北京例外，因为有北汽那个扶不起的二货存在，插电混动在北京不算新能源车），单双号限行时，DMi车不受影响，省去挤公交地铁的时间，比打车更省钱，这也算是隐性降油耗；这个车的对手，不是自家纯燃油车，配合唐DMi，对手是卖价14万以上的所有的纯燃油SUV，且不论级别与品牌，应该没有比其更省油的了，加速比其快的也不多。或者举个例子，当年买唐DM时我做过对比，同样价位，24.99万，唐DM有全时四驱，而福特锐界仅有两驱最低配，福特锐界适时四驱卖29.99万，算上购置税得33万。我朋友的福特锐界两驱次顶配市区与高速平均油耗12个，而18款唐DM烧油时为9.5个左右（21款少一些，唐DMi更少），纯电是9分钱一公里，油价照7元计算，纯电累计2000公里，能比锐界省1500元。而唐DM比锐界还多了电子全时四驱（电子全时四驱响应时间是20毫秒，机械全时四驱是200毫秒，适时四驱更长，分时四驱靠手速，四驱在冰雪路面，泥泞路面，高速爆胎下比两驱表现好，尤其是高速爆胎下，你不知道何时会爆胎，也不知道爆前胎还是爆后胎，也不知道是爆哪一侧的胎）电空调，移动电站，免购置税，绿牌不限行（北京除外），移动电站（带个电磁炉就能野外做饭，带个电烤盘就能野外吃烧烤），加速快，动力强，扭矩大。另外，我家的17款宋DM与唐DM还有一个功能，当车检测到发动机长时间未启动导致蓄电池电量低时，比如去年疫情期间好几个月未动车，会自动启动发动机运行15分钟给蓄电池充电，不知道这次的DMi有没有这个功能。充电方便买纯电续航110版本，充电不方便买纯电低续航版本

比亚迪这种混动车型跟同款燃油车比较是没有多大意义的，燃油款在动力，nvh，能耗方面是普遍落后dmi混动车型的，性能方面堪称被全面碾压。。。。。不过呢，也并非没有缺点，新能源车型的一些配件是比较昂贵的，出保以后的维修成本可能会比燃油车高一些，保养上倒是没有多少额外支出，一般家用基本上可以只考虑优点，因为里程少，坏的可能性很小。而对于出租车之类的则还需要验证可靠性，如果在几十万公里以上还能有足够的质量水平，那确实是可以革命掉绝大多数十万级别的燃油车了。。。。其实影响范围可以低到五万级别，五万的燃油车落地六万多，正常家用七八年也能把差价省出来，而秦dmi这个车辆的空间，舒适性，安全性完全不是五六万的燃油车可比的。

您好，宋DMI属于比亚迪的E网经销商销售车型，本人之前一直在比亚迪工作，对这款车非常了解，它几乎是垄断了15万档的紧凑级混动SUV市场，市面上目前难以找到它的直接竞争对手，该车一直处于断货状态，订车周期也需要2个月以上

这车的定价在14-16万档，两款51公里中低配，两款110公里中高配，真要考虑经济性以及充电条件的话，个人建议购买51公里最低配或者110公里标配，充电方便果断51系列，不方便110系列，在意配置的充电条件也满足，而且日常通勤距离较短的买51公里的高配，也就是尊荣型，这车的定价路数跟秦系列一样，最低配性价比最高，低续航高配配置相对最足，具体看你自己的用车需求跟实际预算情况了

外观设计上，宋DMI整体跟燃油版保持一致，EV的纯电车型没有中网格栅，DMI相比燃油版中网尺寸更大，中间的汉字车标也紧跟家族潮流，采用一体的嵌入式风格，轮毂采用五辐刀锋轮圈，看上去观感更舒适简洁大方，比亚迪家族的龙脸设计让它看起来也更为精致利落，整车尺寸也到达了A＋级的水准，车身三围分别为4705，1890，1680，轴距2765，属于越级表现

动力方面搭载1.5L骁云专用插混自吸发动机，热效率高达百分之43，最大功率达到81千瓦，峰值扭矩135，单电机无变速箱，另外与之匹配的是前置大功率单电机，额外提供132千瓦，316牛米的强劲动力，让这款车的加速表现可以稳定在8秒上下，而且自吸的发动机不吃油品，耐用性也更好，这款车的驾乘感受跟秦唐类似，整体动力十分平顺柔和，与传统电车相差无几

整台车内饰设计保留了宋系列一贯的高水准，大尺寸旋转屏幕科技感十足，米色的座椅看起来也比较润眼，如果楼主很在意经济性的话建议110公里纯电续航版本的，这个版本18.3度的电池，充满电也就十几块钱成本，混动模式下续航里程也更长，现阶段来说，纯电使用成本只有传统燃油车的8-10分之一，剩下的不用我多说了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你选车有帮助

比亚迪的DM-i混动车型发布以来，一直有着很高的市场热度，在刚刚过去的5月份，比亚迪的DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%。这还是产能受限的前提下，如果产能提升，销量会进一步提升。

有很多人好奇，比亚迪的DM-i混动真的有宣传的那么好吗？跑多远能够把油钱省回来？是不是像很多人说的那样，混动车省油不省钱呢？

宋PLUS DM-i厂商指导价是14.68万元到16.98万元。宋PLUS燃油版的厂商指导价11.58-14.38万元。同为尊贵型，DM-i版本高了2万元，这两万元到底值不值，多久能够把这个差价省回来？

DM-i省油不省钱？

很多人一提到混动就是省油不省钱，问题是你真的算过这笔账还是人云亦云呢？今天我们就来好好算一下，DM-i混动到底能不能省回油钱？

1、没有充电条件

根据小熊油耗的大数据显示，宋PLUS燃油版本的车主众测油耗是9.52升，而宋PLUS DM-i的馈电油耗在5升以内，我们就算按照5升计算，就算你没有充电条件，一直是馈电显示，油耗的差值也有4.5升，按照一年行驶1.5万公里，油价按照6.7元每升计算，DM-i版本每年大约可以省下4500元的油钱，大约4-5年就能够省回差价。

2、有充电条件

如果你有充电条件，dm-i版本就更省钱了，我们假设你每天上下班通勤都是纯电行驶，偶尔出远门是加油行驶，每年1万公里的里程是纯电行驶，也就是说你每年只需要用油跑5000公里。而50千米版本的电池容量是8.3度，我们把纯电续航打个折，就假设能够实际行驶40公里。这样的话，需要花费的费用就是335元的油钱和1000元的电费，每年大约能够节省8000元的油费，也就是大约2年就能够省回差价。

所以，那些说什么混动车型省油不省钱的，都是键盘侠而已，DM-i混动虽然车价高了2万，但是就是能够省钱，除非你开两年就卖。

其他差别

除了能够省钱以外，DM-i混动还有其他方面的优势，也是不容忽视的。

1、驾驶感受。DM-i混动在驾驶感受上要优于燃油车，在中低速情况下，它都是使用电机行驶，发动机只是作为发动机使用，而熟悉电动车的人都知道，电机的出力特性是和燃油车不一样的，它的动力随叫随到，没有迟滞，动力输出更为平顺，在市区行驶的情况下，动力也要更轻快。

2、配置差别。虽然同为尊贵版，但是燃油版和混动版的宋PLUS在配置上各有优劣，燃油版车型多出了主动刹车、自适应巡航、车道保持这一套主动安全系统，而混动版本多出了电动后备箱、胎压显示、分区空调、前雾灯、多层隔音玻璃、扬声器也多了三个，究竟谁的配置更实用，见仁见智吧。

3、政策差别。DM-i车型是插电混动车型，享受政策补贴，部分地区可以上绿牌，对于一直摇不到燃油车指标的朋友来说，DM-i车型的优势太大了。

电池质保