车辆越来越多，道路越来越堵，限行也控制不住拥堵，你怎么看待现在堵车情况
感谢邀请。温州小金长篇高论很有创意！这个问题既复杂又简单。堵车与否实际是一种动态平衡，更是人的感受和容忍度。
治理堵车说简单，因为按照现在中国城市道路的建设水平，做好两条就可以了。一是让有车的人自觉少开车上街；二是非机动车和行人自觉遵守交通规则。
治理堵车说复杂，是因为上面这两条看似很难。
做到第一条有两招：1. 公平廉价甚至是免费停车，通过拥堵调节费等经济手段提高开车成本。当停车成本远远低于开车成本时，老百姓就会安安心心把车停下来。2.大力发展公共交通，鼓励绿色出行。
做到第二条要通过立法和执法，增加非机动车和行人违反交通规则的成本。有司机说只要推行撞了违规的白撞，交通立刻会好，我觉得虽然极端但真的有一定道理。
当今在消除贫困奔小康的大背景下，中央采取一切措施扩大消费拉动内需，而现在地方政府的各种政策实际以限制拥堵为名给拉动内需制造了种种困难，实不可取。家家户户拥有自己的车是改革开放前无法实现的梦，更是改革开放四十年来的巨大成就。现在的矛盾其实是我们昨天的城市规划没有适应今天如此庞大的停车需求。我们的管理者彻底抛弃限、堵、罚的观念，以更宏大的胸怀，更高的站位，更宽的视野和更长远的规划，兢兢业业做实事，一定能以中国自己的方式解决这一所谓的世界性难题。
很多买车都是出于攀比心，现在的停车位可以说一个难求。开出去，经常不知道停哪儿。小车在路上，电动车、三轮车、行人，各行其是，更是堵上添堵。我们人口众多，不能说谁不该买车，都有权买车。所以，目前的情况，能治堵不现实，大家遵守交通规则，能够谦虚礼让出行。已然是保持畅通最好的方略了。
在我看来，出现堵车的况，跟车的多少是没有多大关系，能够体现一个城市交通状况的好与坏，看的是交通管理者的管理水平！管理的好，自然非常畅通，管理不好，必然拥堵！别的城市或者别的国家，有好的管理经验要多学习，多借鉴，这样才能改变我们的生活！
根本就是管理不当和道路设计不合理造成的。就拿城市停车位来说吧。怎么就违停了，怎么就要拖车了，整个城市有多少辆车，应该配有多少停车位一目了然。工作区和居民区本来就是有矛盾了，你要是说公司或者其他公共场所很多停车位，那居民区呢？你不可能放车在公司然后走路回家吧
为什么这么多小城市突然限行?目的是解决交通拥堵还是尾气排放还是鼓励买两车
你不要想太多，就是为了鼓励买两车然后交税，这个套路深，请问你车位买了么？交税买车位吧。那么问题来了，请问你家小区能够每家放得下两辆车么？交税买房吧。万变不离其税。。。。。
在青岛早晚高峰拥堵路段实行七座以下非营运不满座小型客车单双号限行，这样治堵可行吗
除双休节假日，只拥堵路段，每月共四十多小时的限行时间，在行车自由与道路通畅之间的妥协，很难吗？就现实状况提出实际可操作的办法，而非发牢骚，看似冠冕堂皇的理由加以拒绝！满座不限行只为了增加出行的条件，提倡拼车，减少车流量，最大限度减少对市民造成的不便而非其它，谢谢关注！
你觉得城市限行是否能缓解交通拥堵
限行只能说明你现在一种无能之举，交通靠疏通，不能靠限行，要考虑多方面方法，架高架桥，拓新路，隧道，等方法，都能改善交通，在管理上，红绿灯设置，路标设置等管理方法都能有一定的效果。
谢谢邀请。
近年来，各地在治理交通拥堵方面可是大招迭出。但是效果呢？大部分只能呵呵了。
既然楼主问到限牌，那就先来说说限牌。
目前通用的做法就是分单双号，这么做的前期确实可以暂时缓解部分交通压力。但是问题随之来了，普通老百姓没有那个经济实力，确实受到了一些限制。但是对于条件较好或者很好的家庭来说，限牌不但不能阻止交通状况进一步恶化，还造成更加拥堵。原因很简单，你不是分单双号吗，我多买两部车不就什么都解决了吗！由此可见，限牌只是限的小老百姓。
有的地区实行错峰上下班，这个也确实可以解决部分问题。但是也带来了新的问题，造成数据不能同步，办事群众多了些不方便。
也有限制外地车高峰时段禁止通行的路段。这样也给一些异地居住的人造成了困惑，两个城市很近，甲地居住乙地上班的人可就有点麻烦了。
其实最根本的原因不外乎两个，一个是城市发展快而交通滞后。再一个就是城市资源的严重不均衡。
