为什么年薪8万的我至今还没有一辆车
你摇了吗？
摇了一年多了，可把我急的
别着急，再摇三年结果也是一样
截止至2024年初，全国汽车保有量达到2亿辆。而随着汽车保有量的迅猛增长，一些大城市的交通压力确实大。所以，为了治堵和响应低碳出行，有关部门大力推行了备受争议的限购限行政策，但成效如何，想必大家也是有目共睹的，该拥堵还是拥堵，该污染还是污染。
令人心疼的摇号竞价
自打限购摇号方案被首次实施以来，各大城市管理者争相效仿，并且衍生了各式各样的限流手段，诸如限外地牌、单双号限行等行政手段。而要想取得一块本地车牌，幸运的话，有资格有条件的消费者，咬咬牙买张几万大洋的铁皮倒也无妨，但我相信更多的人还是选择在原地苦苦地等待摇号结果。
就拿会长所处的深圳地区来说，摇中号的几率堪比中大奖还难，根据最新的深牌摇号竞价数据显示，69万个人争抢2933个名额，个人中签率低至0.421%，相当于1000个人当中只有4人是幸运儿，别说等一年半载，就算给你花光运气也不一定能求得一张车牌。
摇号无果，竞价买牌就是没办法的办法，不过看着眼下限购城市的铁牌行情价，不少人的心都凉了半截，深圳平均4万5，上海平均8万、北京平均10万。对于广大的工薪阶层来说，触目惊心的天价车牌无疑是一大障碍，很大可能占到年收入的一半甚至更多，无论你有钱没钱，这意味着在深圳或者其它限购城市讨块车牌，你都必须抱着一种“视金钱如粪土”的高尚情操，毕竟，一块车牌的制作成本才不到一百。
治标不治本
摇号竞价的限购机制，本意是好的，往小了说是为了治理交通拥堵，往大了说是改善咱们的空气质量，其根本目的是遏制住汽车数量的惊人增长。会长不否认这些措施能一定程度上能缓解交通压力，但长远来看，此法治标不治本，逢节假日必堵，逢高峰期必堵，成为限购现象的新常态。
众所周知，摇号限购政策出台以来，限购城市的整体道路情况和环境治理，均没有出现明显好转的迹象，反而在一些地区愈加厉害。由此可见，交通拥堵的根源，不能片面地归咎于汽车数量的增长。
真正从大局出发
治理道理拥堵的方法千万种，最不可取的“玩法”可能就是限购限行。我们常说，要以大局为重，城市管理者在考量治堵的方式方法时，能不能多从其它方面入手，能不能多些人性化思考。毕竟道路交通是一个庞大且复杂的系统，影响之大不容小觑，社会资源的分布不均匀，公共交通资源的稀缺，以及不文明的交通陋习等，都会对交通环境产生难以估计的影响。
总而言之，治理拥堵道阻且长，非一朝一夕的功夫，也并非摇号限购就能一劳永逸，而是需要团结社会各方力量的严阵以待，同时需要司机行人等每个交通参与者遵纪守法，从自己做起。嗯，不说了，搬砖去了~~
如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以来“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答。
