限行怎么抓拍的
摄像头的原理，大家应该已经了解，一是地上埋线圈感应，二是雷达测速，二者都和号牌无关。
号牌的识别必然是后期处理。后期处理可以用类似ocr的方式机器识别，也可以用肉眼识别，效率差不多。
之所以说效率差不多，是因为摄像头拍摄清晰度、准确度都不能和扫描的文本比。要想准确率高，识别速度不会很快;要想提高速度，识别错误太多没有价值。肉眼识别1张照片恐怕至少要1秒吧。
所以摄像头抓限行的最有可能的工作原理是：把摄像头的红灯时间改为永远红灯，就可以把经过的所有车辆拍下来。然后再后台人工识别。粗略估计了一下，一个摄像头拍1天的照片，至少需要1个人工作8小时才能看完。府右街双向6个摄像头，就需要6个人。
这样由于人力物力有限，每天用来拍限行的摄像头必然不多。也不一定每天都开。著名的府右街，两次被拍的同学时间上差了21天，有的同学从那里经过也没有被拍，也可以证明即便是在天安门周围，也不是天天都拍限行的。毕竟闯红灯、超速才是整治的重点。这也解释了为什么没有多个同学反映在同一个地点被拍。
对于交通管理部门来说，一个可行的选择是，每天随机的抽查几个路口，把摄像头改成拍限行的，形成一定的威慑。如果路口是随机选取的，那么理论上讲，只要时间足够长，违反限行的车早晚会撞到。但事实上只要实际违反限行的人不是非常多的话，被拍到的概率极低，否则的话，人力物力投入太大，得不偿失。
车载的那种另说。这里说的是固定摄像头。车载的那种无论从数量、成本、体积等各方面都和路上的固定摄像头不在一个数量级。一辆监测车也就比一个警察更管用些，不能和到处都是的固定摄像头比。
限行抓拍的方式不仅仅只有电子眼，还有360系统抓拍、电子卡口、警车流动巡逻抓拍以及民警路面执勤。限号期间的车辆上路，一旦查获轻则警告，重则扣分罚款。
对于“违限”车辆，通常是警告、罚款(100-300元)、扣3分这类的处罚。有些地区只警告、有些地区只罚款、有些地区既罚款又扣分。对于一天之内限号违章的处罚次数，各地的规定也不同，有些地区一天之内只罚一次(如西安等地)，而有些地区一天之内可叠加处罚(如成都等地)。还有一些城市的规定就比较人性化，外地车辆第一次违反限号规定的车辆只给予警告处罚
限行抓拍的方式不仅仅只有电子眼，还有360系统抓拍、电子卡口、警车流动巡逻抓拍以及民警路面执勤。限号期间的车辆上路，一旦查获轻则警告，重则扣分罚款。
限号摄像头也是电子眼，外观上和普通的违章抓拍电子眼并没有什么区别，安装的位置和区域也无法和其他摄像头区分开来，因此有电子眼抓拍的地方都可能有限号摄像头，每一个电子警察都有可能是抓拍限号的摄像头。设有限号摄像头的路段通常都会有警示牌提醒。
电子眼抓拍限行的规范：
1、电子眼是会抓拍限行的，但关键是交警现场执法，每个路口基本都有交警，最好是别冒险；
2、京交管部门修改了电子监控系统和民警现场执法系统，实现对违反限行限定的车辆实行连续拍摄和连续处罚。交管部门代表，连续处罚并不是不间断处罚，对确属忘记限行日，无意开车出门的车辆，在接受了一次处罚后三个小时内，司机可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发地，不管是电子监控系统还是地面民警均不会对司机实行二次处罚；
3、但若司机在一天内连续出行，则会被连续处罚。不管违反限行限定行为次数多少，一天内只实行一次“罚钱100元、不计分”的处罚。
限号摄像头是怎么拍的
违反限行车辆进入管控区域，限号摄像头会对该车辆每一次通行进行拍摄记录。对于在管控区域内违反限行的车辆，违法车辆相关行驶信息会被组合起来，通过车辆流水信息和相关图片形成违法信息记录，车辆违法情况一目了然。摄像头将进行再次审核，审核确认的将违法信息发至车主。
成都限行区域怎么抓拍
成都限行区域的抓拍是由交通管理部门利用交通摄像头和电子警察等设备实现的。具体来说，交通摄像头会对过往车辆的车牌进行拍照识别，并将识别结果与交通管理部门的车辆限行数据库进行比对，如果发现某辆车违反了限行规定，交通管理部门就会根据拍摄到的车辆信息向车主发出罚单。电子警察则是利用雷达或车牌识别技术来实现对交通违章行为的监测和抓拍，例如违规变道、闯红灯、超速行驶等。
需要注意的是，车辆限行规定具体以当地交通管理部门公布的规定为准，不同城市的限行规定可能有所不同。如果不确定成都的限行规定及具体执行方法，建议前往当地交通管理部门或相关网站查询。
