混动限号吗
各个城市对汽车的限号规定不同，油电混合车都有限号的，不限号的除非纯电动的。比如，北京市对北京牌照的混动汽车不限号，对外地牌照的混动汽车限号。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低；
油电混合动力车是限号的，不受限号的是纯电动的新能源车辆或者插电式混动车型国家规定的新能源车。新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
混动f车牌限行吗
不限号， 对进入限行区域的所有机动车，实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。“尾号”即为机动车号牌末尾的数字(号牌末位为英文字母的，以字母前的最后一个数字为准)。
星期一：限行机动车车牌尾号为1和6;
星期二：限行机动车车牌尾号为2和7;
星期三：限行机动车车牌尾号为3和8;
星期四：限行机动车车牌尾号为4和9;
星期五：限行机动车车牌尾号为5和0。
外埠号牌车辆在限行时间内驶入限行区域的，按本通告规定执行。
不限号，F属于新能源汽车。
目前的政策就是只要是悬挂新能源号牌的汽车就不会限行的。F开头的号牌一般指的是插电混动的新能源汽车，而且新能源汽车的号牌比机动车的号牌多出一位。还有一种新能源汽车号牌是以D为开头的，指的就是纯电动的新能源汽车。
混合动力限号吗
是的，混合动力车辆也需要遵守限号政策。混合动力车辆虽然具有环保性能，但仍然属于汽车类别，因此在一些城市的限号政策中也会受到限制。限号政策的目的是为了控制车辆数量，缓解交通拥堵和改善空气质量。混合动力车辆虽然使用了电力和燃油混合驱动，减少了尾气排放，但仍然会占用道路资源。因此，在限号政策下，混合动力车辆也需要按照规定的时间和尾号进行限制行驶。
油电混合动力汽车限号吗
油电混动汽车是限号的，只有纯电动的新能源车辆或者插电式混动车型国家规定的新能源车才不限号。
新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。所以油电混合动力车还是属于燃油车，电力只是辅助供能。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
双擎混动还是插电那个以后限行
因为一些相关政策的影响，很多人开始选择购买新能源车，尤其是像北京这样限行的城市，由于新能源车的不限行政策让它在这里很受欢迎。那么问题也就来了，同样是新能源车双擎混动限行吗？
在早先的文章中我们就说过，虽然同样是新能源车，双擎在很多地方是拿不到新能源车车牌的，因此它和传统动力车一样悬挂的是普通车牌。而且在北京还要摇号才能上牌，在上海还要拍牌，这非常无奈。
不仅如此，由于双擎车型在很多地方是按照传统能源车进行销售的，因此它也享受不到地方补贴，这也是和我国新能源车政策有关。
我国有个新能源车目录，能够拿到补贴的都是进入目录的车，但是现在能够进入目录的只有纯电动和插电混动两种，也就是说无法通过充电桩充电的“新能源车”比如双擎是无法进入目录的。
之所以有这样的规定，关键还是因为双擎的核心动力还是发动机，它的充电是通过发动机怠速进行充电，无法通过外接充电插头补充电量，因此无法进入我国的新能源车目录。
不过丰田似乎也意识到了这点，早些时候就有丰田的插电混动车型亮相，如果能够进入中国新能源车目录的话，这款车也是可以拿到补贴。同时在北京也不会限行，如果对丰田新能源车感兴趣的话，不妨稍微等待一下，看看这辆车究竟如何。
当前，新能源车正在全球很多国家全面普及当中，我国对新能源车的普及力度尤其比较大，不仅提供一定额度的补贴政策，而且在日常用车过程中也是大开方便之门，比如不限行，这对新能源车用车便利性是非常大的提升。但是事情也有例外，在我国，同样是混合动力车类别，但是双擎混动，以丰田家族为主，是不能享受不限行政策的，而对于插电混动，以自主品牌为主，是可以享受不限行政策的。
这其中的原因就是，按我国发布的产品技术要求来看，新能源车包含三类：纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车。双擎混动也是混动，但并没有归入我国新能源车范畴，而实际上，如今全球很多国家都把不插电混动动力的车型的补贴力度在降低甚至取消。这是为什么呢？
我们知道，一直以来，传统能源汽车使用的基本都是化石燃料——汽油，柴油。而现在的新能源汽车一定程度上摆脱了化石燃料的束缚。当今最典型的新能源汽车采用的是电能作为驱动力，不管是纯电动车还是插电混合动力车，他们都有一个共同的特点，就是可以在不加油的情况下，利用充电的方式进行行驶。而国家也恰恰是根据这一点对车辆实施不同额度的补贴的。
而双擎混动虽然也有一定的纯电续航里程，但这个里程很短，往往只有几公里。不仅如此，双擎混动的最终能量来源依然是燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。因此，双擎混动不是“新能源”汽车，自然也就无法享受不限行的政策了。
