2024年8月30日焦作限号吗
2024年8月30日焦作不限号，由于周边地市爆发新冠肺炎疫情，政府为了公共出行安全，保证人民群众的身体健康，不聚集，在疫情期间，所有机动车不限号，结束日期根据疫情情况另行通知。2024年8月30日，周一，正常情况限号1和6。疫情期间不限号
焦作市2024年限号规定
按照核发机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字（号牌末位为字母的，以末位数字为准），实行工作日每天限行两个号，即机动车号牌尾号为1和6的机动车周一限行、2和7的周二限行、3和8的周三限行、4和9的周四限行、5和0的周五限行。法定节假日不限行。因法定节假日放假调休，而调整为工作日的周六、周日，按对应调休的工作日限行。
洛阳车到焦作限行吗
外地车在焦作不受限行。
1:焦作不受限行措施限制车辆:
1.外地号牌车辆:
2.公交车，大中型客车，岀租汽车（含巡游岀租车和我市交通部门备案的网约车）校车。
3.车身外观喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和道路清障专用车辆:
4.车身外观喷涂一标识的环卫，园林，市政（含污泥运输）热力，供水，供电，供气，供油，通信，邮政（含报刊发行，快递）押款，保险，新问采访，医疗物转运车辆等。
5.军车（含武警车辆）警车，消防车，救护车，工程抢险车；
6.悬挂新能源汽车专用号牌的新能源汽车。
焦作、漯河等河南18地市12月限行。你怎么看
于情可行，与理不通！
限行是不得已而为之，但个人认为这是政府懒政的做法。发展汽车产业是国家的决策，消费者买到的汽车是符合国家环保政策的产品，且按照规定缴纳了相应的车船税及保险，购买汽车最基本的权利就是通行，那么既然可以销售，就不应该限行，这损害了消费者的使用权。
针对当前严峻的环保形式，限制汽车上路可以理解，但不应采用强制的手段，完全可以采用疏导的方式去做。例如加大宣传力度，将公共交通免费或限时免费，延长公共交通运行时间或增加交通线路等方式鼓励私家车主乘坐公共交通出行，限制政府部门及国有企业汽车使用，鼓励新购车用户优先采购新能源汽车或小排量汽车等措施，而不是施行懒政的做法，直接一刀切的限制通行！
当前政府首要的是加大公共交通基础设施建设，而不能环境好时无所作为，环境形式严峻就直接限制汽车行驶，如此长期也会下去会影响到汽车产业的发展，牵一发而动全身，进而对整个国家的经济产生大的影响。
说到河南省的汽车限行，这几天是进行的如火如荼，一发不可收拾，绝大部分地市都先后开始开始机动车限行，就像去年的大气污染整治行动一样，力度之大，决心之强，都超越其他地方，比如去年河南省的商丘市没地方吃饭，市民好多天没地方买馒头，虽然说带来了短暂的不方便，也有少许埋怨的声音，但后来刷爆网络的“商丘蓝”让市民明白了政府的苦心，也尝到了短暂的不方便之后带来的甜头儿。
这次的限行，主要还是大气污染治理，交通上哪儿都堵，小县城都堵，但也都是上下班高峰期，还不至于因为这个限行，咱们河南人民也是下了本钱了。各个地市的限行方法都不一样。
比如南阳市周一到周五每天限行两个号，周六周日不限行。都有一个共同点，公交，出租，救护车，军车，抢险车，快递车，统一标志的校车，公车等等车辆不限号，这样不影响人民群众的正常生活出行。
再如商丘分单双号限行，也是上述车辆不限行，市内大部分公交线路在限行期间免费乘坐。
总之举双手赞成，再说了，又不是永远限行，大部分地市都是一个月左右，所以呢，既解决了大气污染问题，然后也顺带解决了一下交通拥堵问题，而且在最大程度上不影响群众的正常生活。
我个人比较支持，朋友们你们怎么看呢😉
个人觉得，单双号限行只是权宜之计，要想达到环保的整体提升，还需要更好更多可持续的政策出台，比如降低企业污染，比如新能源车、比如物流效率，比如公共交通，比如出行便捷和绿色出行方式等等。
我们来看看焦作限行的具体政策
(一)货运车辆管控措施
1. 严格大型货车管控。继续对S104省道采取大型货车单向通行措施，持续加强对G327国道、S306省道大型货车的疏导管控，做好分流绕行，严禁过境大型货车进入管控区域。
2. 严格轻型货车通行备案。需要进入管控区域的轻型货车，经环保部门尾气检测合格后，到市公安交警部门办理通行备案。进入管控区域的轻型货车实行单双号限行措施，具体为:号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)单日通行;号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)双日通行;号牌末位数是字母的，以号牌最后一位数字为准。进入管控区域的轻型货车严格按照备案要求的时间、路线通行。
(二)小型汽车限行措施
进入管控区域的小型汽车实行单双号限行措施，具体为:号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)单日通行;号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)双日通行;号牌末位数是字母的，以号牌最后一位数字为准。周六、周日不限行。
(三)不受单双号限行措施限制的车辆
军车(含武警车辆)、警车、消防车、救护车、工程救险车。公交车、出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交警部门核定的单位班车和学校校车。车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用车辆。环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。 电动汽车等新能源汽车。
四、管控期间，提倡绿色出行，市区公交车辆免费乘坐。
五、对违反限行、禁行规定的机动车辆(含外地号牌车辆)，市公安交警部门将依法进行处理。
其实从这些措施上来看，限行就是限制车辆在某些区域和某些出行，这从一定程度上减少了出行的车辆及频次，但也是减少了某些时间和某些区域出行的车辆及频次，效果也就是这个月内，一个月后呢？要继续限行还怎么办？
我们真诚地希望相关部门做好环保工作的同时，要继续还老百姓以方便，也不要因噎废食，阻碍了经济社会的和谐发展，也希望大家不要意气用事，继续买车购车刺激消费扩大污染，何必呢，其实坐公交车和骑单车电动车挺好的，每个人都要做出自己的努力才行。
如果真的是汽车影响环境，那首先，应该控制每个地区汽车的保有量，其次，加大政策政策补贴力度，加快现有车辆更换新能源汽车，其三，在没有解决以上两个问题的情况下，硬性限号限行最起码要考虑车主的保险费、车船税等费用和车辆检验期限，还要增加公共车辆，如公交车延时加夜班车，配备单位班车，校车等等，不能耍政府权威不解决问题，要负责任
限行本是一种好下事，但照本读经，小车限行城里小车少了，公共交通跟上就行。可大货车总不能见一个限行都住下不走，走高速又增加费用，走低速绕行也增加油耗，原本几公里路有时要走上二三十公里，而且多为乡间小道。就拿商丘来说，过商丘走国道去安微也不过半个多小时，走省道最快两个半小时，走高速快一点得交一百多元。货车为了省钱只得走乡间小路。难道这样限行能减少尾气排放。
