唐朝时的气温比现在高，这是不是真的，为什么唐朝那时候的温度比现在高
中国汉唐时期的确是要比现在温暖，而气温到宋代以后就逐渐降低，而明清则出现了所谓的“明清小冰期”。
我们现在是位于第四纪冰川的末期，所以气温应该是逐渐升高的，至于为什么最近几百年气温会降低，这个原因就比较复杂了。
应该和冰期、间冰期的形成因素有一定的关系，就是地壳和宇宙磁场的问题，具体的我也不是很清楚。
所以现在即使气温升高，也不一定是人类活动造成的，毕竟在没有人类活动的时候，地球上的气温曾经比今天高很多过。
在商代、汉代很多现在只出现在亚热带的动植物都出现在黄河流域，并且大量繁衍，比如亚洲象，曾经大量出现在现在河南省境内。关于这个具体的有竺可桢写的一篇文章《中国近五千年来气候变迁的初步研究》。这篇文章至今还是历史地理研究领域的经典之作，网上也能查到，你有兴趣的话可以看看。
气候的这些变化和南北极基本上没有什么关系，南北极的冰盖的变化是气候变化的产物，而不是原因。至于夏天的气温……一般来说，都是以平均气温为准的，盛夏的气温是否比今天高很难考证。
但是盛夏的最高气温受到局部小气候的影响很大。比如在水面和植物多的地方，就会感到比较清凉。而在汽车房屋多的地方就比较热。
再加上现在城市里夏天开空调，排放一些工业和交通废气，这些都形成了局部的热岛效应。
所以我们今天在城市里的人觉得夏天很热。
但是你到附近的农村或者水库边，也许就好多了。
古代没有工业污染，植被覆盖和水面覆盖率也比今天高很多。所以我估计夏天的气温不会比今天高。其实说古代气温高，其实大多数也不过就是平均温度高那么一两度、两三度而已，相差得并不是很夸张的。
柴油房车在冬天好用吗？在零下10度及以下的天气好启动吗
众所周知，柴油作为一种普遍燃料，因其燃点低及燃烧比需求较高，成为许多重型车辆的首选，另一方面，柴油也因扭矩大油耗低寿命也比汽油机长，被许多知名车厂作为主流引擎使用。目前国内的自行式房车70%为柴油发动机，虽然力气大花钱少，但是一旦遇到低温或进入寒冬，房车的发动着实让人头疼，那么遇到零下10度或更低的温度，有没有寿命更好的启动方法呢？回答是肯定的：
进入冬季，提前换加-35#柴油，确保油箱不会结蜡
柴油结蜡是指低温导致柴油中的碳氢化合物固化，乍一看上去像结了一层蜡。主要是由于0#柴油的抗低温点只有0度左右，因此，一旦气温降至0度以下，就必须更换油箱中的0#柴油。为了确保更低的温度继续带来困扰，栋哥建议咱们北方的房车，或者准备前往西藏、内蒙、新疆和东北的车友，提前给房车换加-35#柴油，确保没有后顾之忧！
加装燃油加热器，或者更换更好的启动预热赛
加装燃油加热器有两种方法：一是在燃油滤上加装加热物，这也是最为常见和普遍的做法，但是，面对北方的低温和极寒，建议还是在油箱处加装燃油加热器，发动之前先启动加热器，稍后再进行启动。柴油车发动多了一个预热环节，这是与汽油车不同的地方，栋哥建议各位车主将原车的预热塞，换成质量更好，品质更高的预热塞。
房车在冬季水箱尽量排空，谨防上冻
冬季使用房车，特别适温度下降至零下之前，切记提前排空房车净水箱中的净水，同时也排光灰水箱的灰水，黑水箱在每次使用后就应该排光清洗好。不然，待温度降到零下10度或更低时，房车的水箱会结冰上冻，轻则无法正常使用，重则水箱报废影响车子使用，房车冬季用水建议使用车载中转水桶，平时放置在车厢内，也比较方便。
除此之外北方房车最好加装燃油锅炉，当然南方则不用
如同暖气一样，北方的房车进入冬季，如果仅凭原车的空调暖风取暖，那么无异于杯水车薪。所以，若想在寒冷的冬季继续使用房车，最好在房车设备箱中加装“燃油锅炉”，一般使用备用油箱中的柴油取暖。当然动静要比暖风大，但是加温和恒温能力远超暖风机好几倍，栋哥就曾在零下28度的伊犁昭苏室外露营，燃油锅炉一开，热的我睡不着，感觉不必大火炉差。
柴油车在冬季一般都是加负零一下柴油，东北的话都是-30以下的柴油。
柴油车一般都有冬季启动预热开关，启动前提前预热发动机后再启动。
房车储水箱最好改装下，使用恒温水箱预防冬季结冰冻坏水箱，但也要注意的是管路内的存水，不使用时尽量排干存水防止管路冻裂。
柴油房车在冬天使用并没有问题，比如说东北的兄弟们，新疆的兄弟们不都一样都在正常使用吗？只要根据气温选择相应的油品就可以了。房车里面水箱里的水是需要排空的，否则的话，肯定会把那些管路冻坏。
柴油车主要是根据温度换用合适标号的柴油即可，您当地的油站会统一更换底标号的柴油，不存在不好用的情况。
如果是长途行驶，参考下要去的线路，如果冬天往很冷的地方去，注意在进入冰点地区时提前找地方加底标柴油，有备无患，深入了严寒地带就没所谓了，当地全都是合适的柴油，有什么可担心的，不用太操心，正常用即可
我的车就是柴油，第一次用柴油车过冬，本来还想特别注意些，后来发现大连的油站在非常恰当的时候更换了-20柴油，本来的担心完全多余。
