车市低迷，轿跑型SUV能成为中国车企的救命稻草吗
现在不仅仅是车市低迷，房地产同样低迷。2024年中国整体的经济都不景气，老百姓更愿意把钱“拿在手里”而不是去消费，汽车总销量出现了28年的首次下滑，各大车企纷纷降价求生，但是依旧没有换来更好的回报。
究其原因，笔者认为是生活压力大，钱越来越不好赚，人们更愿意把钱，花在刚需上。汽车属于消费品，买回来就意味着属于二手车，就意味着贬值。而人们生活，需要更多的东西，用“金钱”换来，所以把钱“拿在手里”最划算。
另外人们购车欲望降低原因，是油价的上涨、限号的频繁以及共享汽车的便利。买车就意味着烧油，烧油就意味着花钱，天天还房贷、养孩子、养老人，再经济困难的时候，再养个车？而且频繁的限号，不让你开，怎么算都不划算啊。何况现在共享汽车、汽车租赁公司的增多，也让购车的人，觉得不买车，同样也方便了。
你再看看现在的车企，大众汽车为了提升自己的业绩，换言之为了赚咱们国人更多的钱，专门让捷达成为一个子品牌，进而让更多的经济型家庭购车；政策上也号召车企下乡，让利于民；究其目的，就是让老百姓把钱花了。
所以说，这个时候，无论你是成立子品牌，还是说推出轿跑SUV，来吸引消费者，消费者也不会盲目的选购。总而言之，对于有钱来说，换个轿跑SUV，还是可以的，对于大部分背着房贷、上有老下有小的人来说，购车不是当务之急。
车市低迷你就是出火箭大炮车有什么关联？这是大环境，经济这几年不是很好生意也不是很好做，在加上现在二毛车保有量越来越大，很多人第二辆车会直接选择二手车！
所以这不是一种车型能改变大环境的！
要成救命还是有点难！
