马自达323可以进市区吗

马自达323可以进市区吗

马自达323可以进市区。

马自达323车型是马自达公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的报销量是比较大的，这款车型引进国内市场的时间比较的早，2003年的马自达三系车型还叫马自达323，基本上沿用了原版的日本设计，使用了小排量的发动机在机械素质方面的表现非常的优秀。

马自达国三的车还能买吗

国三标准的车现在已经不能买了，也无法过户：

1、国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理；

2、其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车；

3、我国汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆。发动机、变速箱、前后桥、方向机、四大部件严禁买卖；必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。

马自达cx30手动优缺点

一、优点：

动力系统：马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力为158匹，峰值扭矩为202牛米，车身重量为1442公斤。在直线加速测试中，我们进行了15次测试，百公里加速最快时间为10.35秒，长时间剧烈驾驶，发动机和变速箱没有出现热衰减的现象，稳定性非常好。需要注意的是，马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘，但是在初段加速还是比较有力，0-60公里/小时加速时间为4.68秒，算是一个中等表现，踩下油门动力来得很快，自吸发动机有很从容的流畅感。

转向系统：

马自达CX-30的转向很精准，在时速15公里/小时低速行驶的时候，轻打方向也能得到清晰的转向感，时速超过30公里/小时之后，方向盘和前轮转向时机一致，前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题，被马自达抑制得很低，不如大部分后驱车的敏捷，但是也有大部分前驱车所没有的轻快，这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后，开马自达会觉得非常好开，开惯了宝马等后驱车再开马自达，也不会不适感的原因。

二、缺点：

空间：马自达CX-30定位紧凑型SUV，但是轴距只有2653mm，严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间，而实际的空间表现，则更偏向小型SUV，从本身的定位角度出发，首先存在名不副实的问题，其次是空间真的不好，我身高1.8米坐进去之后，没有任何宽敞舒适可言，不管是前排还是后排的乘坐感受，都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV

底盘：

缺点是缺少弹性，所以在平整的铺装路面上，也有颗粒感非常强的细碎震动，在非铺装路面上，悬挂缺少重量分配能力，所以整个车身就好像一个整体，随着路面的变化有非常大的倾斜，一个人开还好，但是如果还有乘客的话，感觉就像是摇罐头，虽然偷师PSA，但是学到了人家的支撑力和运动性，却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小，让马自达CX-30的舒适性，基本降到了行业的最低值，我觉得甚至没有舒适性可言。

优点：买的红色，车身颜色漂亮，漆的质量很好看，就是小贵。外形时尚，线条设计感强，女士开，很拉风，也很酷炫。当时买车时，对比了逍客和本田的BZ，最后选择的马自达。

缺点：底盘较硬，过坎坷路面时，声音明显。车子启动的一瞬间声音较大。漆工艺独特，损伤后，修复费用小贵。

外观：外观整体看，挺精致，灯及车身的流线形设计，都很前卫，比较符合我的个人审美。

内饰：买这款车的一大因素，就是内饰设计全是软装，材质很好，没有异味，这一点很重要，本田的BZ，就是因为内饰被我PASS的。偶尔坐朋友的TL，车内塑料的味道很重，头疼。

空间：前排空间不错，后排，也就算是够用，谈不上舒适，但是平时我的车空载的时候较多，所以这一点不算什么。

配置：配置够用，天窗不错，但是也用的不多。其它的中控台以及大频等使用方便，倒车影像清晰度高，报警灵敏。

动力：动力足够用，跑高速不多，一般市内用，停车，启动，都很方便，发动机声音有点大，室内不算太静音。

越野：通过性没问题，但是上山下岭的，也没去过。但是目测通过性，应该够用，不差于其它竞品。

油耗：8个多点吧，一箱油，每天跑25公里左右，基本可以跑23-25天左右，减去限号天数，大致就是如此，没太关注过油耗，基本能接受。

舒适：整体舒适度中等，不算是特别好的，尤其是因为底盘硬，过坎坷路面时会有颠簸，也有声音。大体上，不错。

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